Diagnostiskt gränssnitt eller diagnostisk skanner - hur är det med fordonsdiagnostik?

Trots att de senaste bilarna är proppfulla med elektronik och deras design är mer komplicerad än tidigare, borde det inte vara svårt att diagnostisera ett fel. Detta kräver till och med ett grundläggande diagnostiskt gränssnitt som kan användas för att läsa fel i styrenheten. Det finns dock en hel del sådana enheter, vissa av dem erbjuder ett minsta antal alternativ, medan andra erbjuder allt möjligt. Hur hittar man rätt för dig? Så vad behöver du veta om dem? Vad skulle vara rätt val?

Hur fungerar fordonets diagnostiska gränssnitt?

Hemligheten ligger i OBDII-kontakten ("inbyggd diagnostik"). Den ansvarar för att sända signaler från fordonets självdiagnosstyrenhet till utgångsenheten. Skyldigheten att installera denna typ av uttag har införts i bilar tillverkade sedan 1996 i USA och i Europa sedan 2001. Därför är alla bilar sedan 2000 vanligtvis utrustade med en sådan kontakt. Det räcker dock inte med ett uttag för att läsa signalerna.

Bildiagnostik med en testare

Utrustningen som låter dig läsa signalerna som skickas till OBDII-kontakten är ett diagnostiskt gränssnitt som fungerar enligt ELM327-protokollet. Detta är en liten trapetsformad kub som sätts in i ett utlopp. Både själva kontakten och kontakten är gjorda på ett sådant sätt att de inte förvirrar sidorna av att ansluta utrustningen. Därför bör ingen användare av fordonet ha problem med att installera det.

Nästa enhet du behöver är en smartphone, surfplatta, bärbar dator eller annan enhet som accepterar Bluetooth-signalen som skickas av elm327. Å andra sidan är det nödvändigt att placera programvara på den som läser signalerna och informerar föraren om fel som är synliga i bilens dator. Detta är dock inte det enda verktyget som kan användas för att diagnostisera bilar.

Vad är ELM327-protokollet? 

ELM327-protokollet är en grundläggande och ganska mångsidig typ av enhet som fungerar bra som en diagnostisk skanner. Visar grundläggande information som felkoder eller drivdata. Men för att få mer information och ha större inverkan på fordonsdiagnostik kan du välja andra gränssnitt. Oftast är de dedikerade till specifika varumärken eller problem.

Vilken autotestare ska du välja?

Om du vill få en uppfattning om de minsta detaljerna, välj ett dedikerat diagnostiskt gränssnitt. 

1. Till exempel för bilar i VAG-gruppen, dvs. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, du behöver en namnmodul. 
2. För BMW-fordon är dessa till exempel Carly och K+DCAN. 
3. Om du är en FCA-bilägare skulle det bästa valet vara OBD2 VAG KKL eller FIATECUSCAN.

Vad kan kontrolleras genom diagnostiska gränssnitt?

De avancerade funktionerna hos betalda diagnostiska program och specialiserade gränssnitt överstiger kapaciteten hos universella lösningar. Med hjälp av den diagnostiska skannern kan du bland annat:

• övervaka motordriftsparametrar som kylvätsketemperatur, oljetemperatur, luft/bränsleblandningsinsprutningshastighet, turboladdarens laddtryck, lambda-sondsavläsningar eller batterispänning;
• läsa listan över fel orsakade av överträdelser som upptäckts av sensorerna och radera dem;
• mät drivenhetens prestanda - effekt, vridmoment, momentan bränsleförbrukning;
• Diagnostisera driften av enskilda system, till exempel luftkonditionering.
• justera driften av vissa system - tiden som ljuset tänds efter att dörren stängts, regnsensorernas känslighet;
• bibehålla motorns prestanda under körning.

Typer av anslutningar för bildiagnostik. Trådlöst diagnostiskt gränssnitt

Valet är inte alltför stort, eftersom det finns enheter på marknaden som fungerar i Bluetooth, Wi-Fi och kabelsystem. Trådlöst används oftast för grundläggande diagnostiskt arbete. De är bekväma och lätta att använda, kräver inga ledningar. Åsikterna om det trådlösa diagnostiska gränssnittet är i allmänhet goda och förare som använder det dagligen är nöjda.

Men ofta trådbundna versioner tillåter dig att läsa data ännu snabbare, och i vissa fall få ytterligare information som inte är tillgänglig för universella trådlösa versioner. Så om du vill analysera motorprestanda regelbundet och få grundläggande information är den trådlösa modellen allt du behöver. För mer seriös diagnostik, välj kabelkopior.

Vilket program ska man använda för diagnostestaren?

Det finns många appar för Android, iOS och Windows. De kan delas in i gratis och betalda. Mycket ofta är det samma program med samma namn, till exempel Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. I gratis applikationer kommer det diagnostiska gränssnittet att visa lite information, men oftast låter det dig ta bort fel som visas i styrenheten och kontrollera dem noggrant. Betalt. Utökade versioner är utformade för att mäta fler parametrar och möjliggöra detaljerad analys.

Varför är det värt att investera i ett gränssnitt och själv göra bildiagnostik?

För det första är det väldigt praktiskt att ha ett diagnostiskt gränssnitt. När som helst under körning kan du övervaka motorns beteende och fånga orsakerna till eventuella fel. 

Diagnostiska gränssnitt som ett sätt att spara pengar? 

Det diagnostiska gränssnittet kommer att spara en anständig summa pengar. Föreställ dig en situation där "check engine"-ikonen visas på instrumentbrädan. Det kan indikera olika problem och fel. Det enklaste sättet är att ta sig till närmaste bilverkstad, där du betalar 50-10 euro för servicen att ansluta en diagnosdator och radera fel, och tänk om om en vecka eller två, och värst av allt, på samma dag efter omstart av motorn, återkommer problemet? Efter flera sådana besök lönar sig kostnaden för gränssnittet.

Ett personligt diagnostiskt gränssnitt låter dig återställa felet själv. Du kan också använda den för att ständigt övervaka motorbeteende, prestanda och själv kalibrera system utan att besöka en mekaniker. Självklart är det bra att ha åtminstone grundläggande mekaniska och elektromekaniska kunskaper för att kunna ändra inställningarna i bilen på detta sätt.

Diagnostiska skannrar och gränssnitt

Bilskannrar, det vill säga diagnostiska skannrar, är gjorda för mekaniker och krävande människor. Hur skiljer de sig från diagnostiska gränssnitt?

De flesta diagnostiska skannrar är utrustade med:

• autonom;
• förmågan att läsa data från vilket fordon som helst;
• ljus för de allra flesta bilar
• och tillåta omfattande ingrepp i ett givet fordons system. 

Väldigt ofta har bilskannrar även omfattande programvara, en komplett och ständigt uppdaterad databas med felkoder och annan information om fordon. Med diagnostiska skannrar har du fler alternativ för felsökning och felsökning. Nackdelen är dock den otvetydigt högre köpeskillingen och ofta behovet av att förnya abonnemanget.

Vilket gränssnitt att välja - ELM327 eller annat?

Om du inte är intresserad av att gräva i bakgatorna på en datorkontroller, då är ELM327 universella diagnostiska testare det rätta valet. Den ger dig grundläggande felinformation och grundläggande motorparametrar. Priset på en sådan enhet är flera tiotals zloty, om vi pratar om de billigaste versionerna. Plus en gratis telefonapp och du kommer att kunna diagnostisera problem i din bil för nästan ingenting. Om grunderna inte passar dig och du letar efter fler alternativ, använd då en dedikerad diagnostisk skanner och en betald, väldesignad app. Då kan du ta reda på mycket ytterligare information om ditt fordon och, viktigare, ändra mycket i det. För mekaniker rekommenderas professionella diagnostiska gränssnittssatser.