Däcktrycket är viktigt för säkerheten
De flesta förare vet att till exempel ABS-systemet bidrar till att förbättra körsäkerheten. Men en minoritet vet redan att TPM-systemet, det vill säga däcktrycksövervakningssystemet, tjänar samma syfte.
Enligt en studie av däcktillverkaren Michelin har mer än 64 procent av förarna felaktigt däcktryck. Samtidigt påverkar för lågt eller för högt däcktryck körsäkerheten. Däck är de enda element som kommer i kontakt med vägbanan och tar därmed på sig en ansvarsfull uppgift. Skoda Auto Szkoła-specialister förklarar att kontaktytan för ett däck med marken är lika med storleken på en handflata eller ett vykort, och kontaktytan för fyra däck med vägen är ytan av ett A4-ark .
För lågt däcktryck kan få ditt fordon att reagera långsamt och trögt när du vrider på ratten. Ett däck som har körts under en längre tid med för lågt tryck kommer att ha mer slitbana på båda utsidorna av framsidan. En karakteristisk mörk rand bildas på dess sidovägg.
– Kom också ihåg att stoppsträckan för ett fordon med lågtrycksdäck ökar. Till exempel, vid en hastighet på 70 km/h ökar den med 5 meter, förklarar Radosław Jaskolski, instruktör på Skoda Auto Szkoła.
För högt tryck innebär däremot mindre kontaktyta mellan däck och väg, vilket påverkar bilens överstyrning. Väggreppet försämras också. Och om det blir tryckförlust i hjulet eller hjulen på ena sidan av bilen kan vi förvänta oss att bilen "drar" åt det hållet. För högt tryck orsakar också försämring av dämpningsfunktionerna, vilket leder till minskad körkomfort och bidrar till snabbare slitage på fordonets fjädringskomponenter.
Felaktigt däcktryck ökar också kostnaden för att driva ditt fordon. Till exempel kommer en bil med däcktrycket 0,6 bar under nominellt att förbruka i genomsnitt 4 procent. mer bränsle, och livslängden på däck som är för lågt pumpade kan minskas med så mycket som 45 procent.
Bland annat ledde säkerhetsproblem till att biltillverkare införde system för däcktrycksövervakning i sina fordon för några år sedan. Tanken var inte bara att meddela föraren om ett plötsligt fall i däcktrycket, till exempel en punktering, utan också om ett tryckfall över den nivå som krävs.
Från den 1 november 2014 måste varje ny bil som säljs på EU-marknaderna ha ett däcktrycksövervakningssystem.
Det finns två typer av däcktrycksövervakningssystem, så kallade direkta och indirekta. Det första systemet har installerats i avancerade bilar i många år. Data från sensorer, oftast placerade på ventilen, sänds via radiovågor och presenteras på skärmen på ombordskärmen eller instrumentbrädan på bilen. Detta gör att du ständigt och noggrant kan kontrollera trycket i vart och ett av hjulen.
Medelstora och kompakta bilar, som Skoda-modeller, använder en annan indirekt TPM (Däck 
Tryckkontrollsystem). I detta fall används hjulhastighetssensorer som används i ABS- och ESC-system för mätningar. Däcktrycksnivåer beräknas baserat på hjulvibrationer eller rotation. Detta är ett billigare system än det direkta, men lika effektivt och pålitligt.
Du kan ta reda på rätt däcktryck för ditt fordon i dess instruktionsbok. Men i de flesta bilar lagras sådan information i kupén, eller på något av karosselementen. I Skoda Octavia, till exempel, lagras tryckvärden under tankluckan.
