Däcktryck. Även relevant på sommaren
Många förare tror att däcktrycket behöver kontrolleras oftare på vintern än på sommaren. Detta är ett misstag. På sommaren kör vi mycket mer och kör längre sträckor, så rätt däcktryck är av stor vikt.
Tanken att blodtrycket skulle mätas oftare på vintern än på sommaren berodde troligen på att de kallare månaderna är en tuffare tid för både bilen och föraren. Denna situation kräver därför tätare inspektioner av viktiga fordonskomponenter, inklusive däcken. Samtidigt, på sommaren, fungerar däck även under svåra förhållanden. Höga temperaturer, kraftiga regn, långa körsträckor och ett fordon lastat med passagerare och bagage kräver regelbundna tryckkontroller. Enligt en studie av Moto Data kontrollerar 58 % av förarna sitt däcktryck för sällan.
För lågt eller för högt däcktryck påverkar körsäkerheten. Däck är de enda delar av bilen som kommer i kontakt med vägbanan. Skoda Auto Szkoła-specialister förklarar att kontaktytan för ett däck med marken är lika med storleken på en handflata eller ett vykort, och kontaktytan för fyra däck med vägen är ytan av ett A4-ark . Rätt tryck är därför viktigt vid inbromsning.
Underpumpade däck har ojämnt slitbanetryck på ytan. Detta påverkar däckens grepp negativt och, särskilt när fordonet är tungt lastat, dess köregenskaper. Bromssträckan ökar och dragkraften i kurvor sjunker farligt, vilket kan leda till att du förlorar kontrollen över fordonet. Dessutom, om ett däck är för lågt pumpat, flyttas fordonets vikt till den yttre delen av slitbanan, vilket ökar trycket på däckens sidoväggar och gör dem mottagliga för deformation eller mekanisk skada.
– Ökad bromssträcka för en bil med trycklösa däck. Till exempel, vid en hastighet av 70 km/h ökar den med fem meter, förklarar Radosław Jaskolski, instruktör på Skoda Auto Szkoła.
För högt tryck är också skadligt eftersom däckets kontaktyta med vägen är mindre, vilket påverkar bilens överstyrning och, som ett resultat, dragkraft. För högt tryck orsakar också försämring av dämpningsfunktionerna, vilket leder till minskad körkomfort och bidrar till snabbare slitage på fordonets fjädringskomponenter.
Felaktigt däcktryck ökar också kostnaden för att köra ett fordon. För det första slits däcken snabbare (upp till 45 procent), men bränsleförbrukningen ökar också. Man har beräknat att en bil med däck 0,6 bar lägre än det korrekta däcket förbrukar i genomsnitt 4 % mer bränsle.
När trycket är 30 till 40 procent under det normala kan däcket bli så varmt under körning att inre skador och bristningar kan uppstå. Nivån på däcktrycket kan dock inte bedömas "med ögonen". Enligt Polish Tire Industry Association, i moderna däck kan en synlig minskning av däcktrycket bara märkas när det är 30 procent rabatt, vilket redan är för sent.
Med hänsyn till säkerhetsproblem och förares oförmåga att regelbundet kontrollera sitt tryck, använder biltillverkarna system för däcktrycksövervakning. Sedan 2014 måste varje ny bil som säljs i EU ha ett sådant system som standard.
Det finns två typer av däcktrycksövervakningssystem - direkt och indirekt. Den förstnämnda installerades på avancerade bilar i många år. Data från sensorer, oftast placerade vid däckventilen, överförs via radiovågor och visas på skärmen på ombordmonitorn eller instrumentbrädan på bilen.
Mellan- och kompaktbilar använder ett indirekt TPM (Tire Pressure Monitoring System). Detta är en billigare lösning än ett direktsystem, men är lika effektivt och pålitligt. TPM-systemet används i synnerhet på Skoda-modeller. Hjulhastighetssensorer som används i ABS- och ESC-system används för mätningar. Däcktrycksnivåer beräknas baserat på hjulvibrationer eller rotation. Om trycket i ett av däcken sjunker under det normala informeras föraren om detta genom ett meddelande på displayen och en ljudsignal. Fordonsanvändaren kan också kontrollera rätt däcktryck genom att trycka på en knapp eller aktivera motsvarande funktion i fordonsdatorn.
Så vad är rätt tryck? Det finns inget korrekt tryck för alla fordon. Det är upp till fordonstillverkaren att avgöra vilken nivå som är lämplig för en given modell eller motorversion. Därför måste de korrekta tryckvärdena finnas i bruksanvisningen. För de flesta bilar lagras sådan information även i kupén eller på något av karosselementen. I Skoda Octavia, till exempel, lagras tryckvärden under tankluckan.
Och en sak till. Rätt tryck gäller även reservdäcket. Så om du ska på långsemester, kolla trycket i reservdäcket innan resan.
