Däcktryck. Vad är rätt? Konsekvenser av för lågt och för högt däcktryck

Vet du vad som är den största delen av däcket? Luft. Ja, det håller vikten på våra bilar under rätt tryck. Kanske har du nyligen märkt att din bil har mindre dragkraft och längre stoppsträcka? Eller har körningen blivit obekväm, bilen brinner lite mer eller hörs mer ljud i kupén? Detta är bara några av konsekvenserna av felaktigt däcktryck.

Farliga trafiksituationer har många orsaker. Dessa inkluderar särskilt: fortkörning som inte är anpassad till väderförhållandena, vägran att väja, felaktig omkörning eller underlåtenhet att hålla ett säkert avstånd mellan fordon. Detta är inte de enda synderna av polska förare. Studien* visade att 36 procent. olyckor orsakas av bilens tekniska skick, varav 40-50 procent. relaterat till gummits tillstånd.

Däcktryck. Vad ska det vara och hur ofta ska det kontrolleras?

Att kontrollera däcktrycket tar ungefär samma summa som vi lägger på att tanka en bil. Vi kan göra detta på vilken bensinstation som helst. Det räcker med att köra fram till kompressorn, kontrollera bilens manual eller på klistermärket på karossen, vad ska vara det optimala trycket och pumpa upp däcken.

Det universella däcktrycket är 2,2 bar, men vi rekommenderar att du kontrollerar värdet för ditt specifika fordon i ditt fordons instruktionsbok.

Att ta dessa 5 minuter kan rädda våra liv. Har vi trycksensorer och run-flat-däck måste vi även kontrollera däcken en gång i månaden, även manuellt. Skador på trycksensorn och de tjocka sidoväggarna på dessa däck kan maskera brist på luft, och däckstrukturen, uppvärmd till alltför höga temperaturer, kommer att brista.

Däcktrycket för lågt

För lågt däcktryck ökar också däckslitaget. En förlust på bara 0,5 bar ökar bromssträckan med 4 meter och minskar slitbanans livslängd med 1/3. Till följd av otillräckligt tryck ökar deformationen i däcken och driftstemperaturen stiger, vilket kan leda till att däcken spricker under körning. Tyvärr, trots omfattande informationskampanjer och många expertvarningar, kontrollerar fortfarande 58 % av förarna sitt däcktryck för sällan**.

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

Utan luft kommer fordonet att köra trögt, kan dra och kan under- eller överstyra vid kurvtagning.

För högt däcktryck

Å andra sidan innebär för mycket luft dåligt grepp (mindre kontaktyta), minskad körkomfort, ökat ljud och ojämnt slitage på däcken. Detta indikerar tydligt att bristen på ordentlig förberedelse av bilen för körning kan vara en verklig fara på vägen. Av denna anledning måste du kontrollera däcktrycket löpande - detta bör göras minst en gång i månaden.

* – Studie av Dekra Automobil GmbH i Tyskland

** -Moto Data 2017 - Bilanvändarpanel

Se även: Jeep Wrangler hybridversion