Renault Logan sensorer

Renault Logan är en av de mest populära bilarna i Ryssland. På grund av den låga kostnaden och tillförlitligheten föredrar många just denna bil. Logan är utrustad med en ekonomisk 1,6-liters insprutningsmotor, vilket avsevärt sparar bränsle. Som du vet, för korrekt och pålitlig drift av injektorn i en bil, används ett stort antal olika sensorer som är involverade i driften av förbränningsmotorn.

Oavsett hur pålitlig bilen är, så sker fortfarande haverier. Eftersom Logan har ett stort antal sensorer är sannolikheten för fel ganska hög, och för att ytterligare identifiera den skyldige till felet är det nödvändigt att anstränga sig mycket eller till och med använda datordiagnostik.

Den här artikeln talar om alla sensorer installerade på Renault Logan, det vill säga deras syfte, plats, tecken på funktionsfel, genom vilka du kan identifiera en felaktig sensor utan att använda datordiagnostik.

Motorstyrenheten

För att styra motorn på Renault Logan används en speciell dator, kallad Engine Electronic Control Unit, förkortat ECU. Denna del är bilens hjärncentrum, som bearbetar alla avläsningar som kommer från alla sensorer i bilen. ECU:n är en liten låda inuti som innehåller en elektrisk panel med många radiodelar.

I de flesta fall orsakas datorfel av fukt; i andra fall är denna del mycket pålitlig och kranen misslyckas sällan på egen hand utan mänsklig inblandning.

läge

Motorstyrenheten är placerad i Renault Logan, under huven bredvid batteriet och är täckt med ett speciellt plastskydd. Åtkomst till den öppnas efter att du tagit bort batteriet.

Fel på symtom:

Tecken på att en dator inte fungerar inkluderar alla problem som kan vara relaterade till sensorerna. Det finns inga typiska problem med ECU:n. Allt beror på felet i ett visst element inuti sensorn.

Till exempel, om transistorn som ansvarar för driften av tändspolen i en av cylindrarna brinner ut, kommer gnistan att försvinna i denna cylinder och motorn kommer att tredubblas, etc.

Vevaxelns positionssensor

Sensorn som bestämmer vevaxelns position under en given tidsperiod kallas vevaxelns positionssensor (DPKV). Sensorn används för att bestämma kolvens övre dödpunkt, det vill säga den talar om för ECU:n när den ska applicera en gnista på den önskade cylindern.

läge

Renault Logan vevaxellägesgivare är placerad under luftfilterhuset och fästs på växellådans hus med en platta på två bultar. Läs DPKV-avläsningarna från svänghjulet.

Fel på symtom:

• Motorn startar inte (ingen gnista);
• Motorbit;
• Dragkraften är borta, bilen rycker;

Kylvätsketemperaturgivare

För att bestämma temperaturen på motorn används en speciell kylvätsketemperatursensor, som ändrar dess motstånd med temperaturförändringar och överför avläsningar till datorn. Motorns styrenhet, som tar avläsningar, korrigerar bränsleblandningen, vilket gör den "rikare" eller "fattigare" beroende på temperaturen. Sensorn är också ansvarig för att slå på kylfläkten.

läge

DTOZH Renault Logan är installerad i cylinderblocket under luftfilterhuset och ovanför DPKV.

Fel på symtom:

• Motorn startar inte bra i varmt/kallt väder;
• Hög bränsleförbrukning;
• Svart rök från skorstenen;

Knackningssensor

För att minska knackning på motorn orsakad av dålig bränslekvalitet används en speciell knackningssensor. Denna sensor känner av motorknackning och skickar signaler till ECU:n. Motorblocket, baserat på indikationerna på DD, ändrar tändningstiden, vilket minskar detonationen i motorn. Sensorn fungerar enligt principen om ett piezoelektriskt element, dvs den genererar en liten spänning när en stöt detekteras.

läge

Renault Logan knackningssensor är placerad i cylinderblocket, det vill säga mellan den andra och tredje cylindern.

Fel på symtom:

• Slå på "fingrarna", öka hastigheten;
• Motorvibrationer;
• Ökad bränsleförbrukning;

Hastighetssensor

För att exakt bestämma fordonets hastighet används en speciell hastighetssensor som avläser rotationen av växellådans växel. Sensorn har en magnetisk del som läser av växelns rotation och överför avläsningarna till datorn och sedan till hastighetsmätaren. DS arbetar efter principen om Hall-effekten.

läge

Renault Logan hastighetssensor är installerad i växellådan.

Fel på symtom:

• Hastighetsmätaren fungerar inte;
• Vägmätaren fungerar inte;

Absoluttryckssensor

För att bestämma trycket i Renault Logan insugningsrör används en absolut lufttryckssensor. Sensorn känner av vakuumet som skapas i insugningsröret när gasreglaget öppnas och vevaxeln roterar. De erhållna avläsningarna omvandlas till utspänning och överförs till datorn.

läge

Renault Logan absoluttrycksgivare är placerad i insugningsröret.

Fel på symtom:

• Ojämn tomgång;
• Motorn startar inte bra;
• Ökad bränsleförbrukning;

Temperaturgivare för insugningsluft

För att beräkna insugningsluftens temperatur på Logan används en speciell lufttemperaturgivare i insugningsröret. Att bestämma lufttemperaturen är nödvändigt för korrekt beredning av bränsleblandningen och dess efterföljande bildning.

läge

Lufttemperaturgivaren är placerad i insugningsröret bredvid spjällhuset.

Fel på symtom:

• Ökad bränsleförbrukning;
• Instabil drift av hela förbränningsmotorn;
• Faller under acceleration;

Gassensor

För att bestämma stötdämparens öppningsvinkel inuti gasspjällsventilen används en speciell sensor, som kallas gasspjällslägessensorn (TPS). Givaren behövs för att beräkna spjällets öppningsvinkel. Detta är nödvändigt för korrekt sammansättning av bränsleblandningen.

läge

Gasspjällslägessensorn är placerad i spjällhuset.

Fel på symtom:

• Hoppa på tomgång;
• Motorn stannar när gaspedalen släpps;
• Spontant stopp av motorn;
• Ökad bränsleförbrukning;

Syrekoncentrationssensor

För att minska utsläppen av skadliga ämnen till miljön som uppstår under driften av en förbränningsmotor används en speciell sensor som kontrollerar koncentrationen av koldioxid i avgaserna. Om parametrarna överskrider de tillåtna värdena överför den avläsningarna till datorn, som i sin tur justerar bränsleblandningen för att minska skadliga utsläpp.

läge

Syrekoncentrationssensorn (lambda-sond) är placerad i avgasgrenröret.

Fel på symtom:

• Ökad bränsleförbrukning;
• Förlust av fordonskraft;
• Svart rök från skorstenen;

Tändspole

Denna del är designad för att skapa en hög spänning som överförs till tändstiftet och skapar en gnista i förbränningskammaren. Tändmodulen är gjord av värmebeständig plast, inuti vilken det finns en lindning. Ledningarna ansluts till tändmodulen och ansluts till tändstiften. MV kan generera mycket hög spänning.

läge

Renault Logan tändmodul är placerad på vänster sida av motorn nära det dekorativa locket.

Fel på symtom:

• En av cylindrarna fungerar inte (maskinen är troit);
• Förlust av motorkraft;
• Ingen gnista;