Är däcktryckssensorer och andra nödvändiga biltillbehör användbara?

Från den 1 november måste varje ny bil som erbjuds i EU ha ett däcktrycksövervakningssystem, ESP-stabilitetskontrollsystem eller ytterligare sätesförstärkningar. Allt i säkerhetens och bränsleekonomins namn.

Enligt EU-direktivet ska från och med 1 november 2014 nya bilar som säljs i EU-länder ha tilläggsutrustning.

Listan över tillägg öppnas med det elektroniska stabiliseringsprogrammet ESP/ESC, som minskar risken för sladd och som är installerat som standard på de flesta nya bilar i Europa. Det kommer också att krävas två uppsättningar Isofix-ankare för att underlätta monteringen av barnstolar, förstärkning av baksätet för att minska risken att klämmas av bagage, en säkerhetsbältesindikator på alla ställen och en indikator som talar om när du ska växla ner eller upp. . Ett annat krav är ett däcktrycksmätningssystem.

Däcktryckssensorer är ett måste – det är säkrare

Obligatoriska däcktrycksmätare förväntas förbättra trafiksäkerheten och minska bränsleförbrukningen och utsläppen av växthusgaser. Om ditt däcktryck är för lågt kan det orsaka långsam och trög styrrespons. Å andra sidan innebär för högt tryck mindre kontakt mellan däcket och vägen, vilket påverkar köregenskaperna. Om en tryckförlust inträffar i ett eller flera hjul på ena sidan av fordonet kan du förvänta dig att fordonet drar åt det hållet.

– För högt tryck minskar dämpningsfunktionerna, vilket leder till minskad körkomfort och ger snabbare slitage på fordonets fjädringskomponenter. Å andra sidan uppvisar ett däck som har varit för lågt pumpat under en längre tid mer slitbaneslitage på de yttre sidorna av pannan. Sedan kan vi på sidoväggen lägga märke till en karaktäristisk mörkare rand, förklarar Philip Fischer, kontoansvarig på Oponeo.pl.

Se även: Vinterdäck - varför är de ett bra val för kalla temperaturer? 

Felaktigt däcktryck ökar också fordonens driftskostnader. Forskning visar att en bil med däcktryck 0,6 bar under nominellt tryck kommer att använda i genomsnitt 4 procent. mer bränsle, och livslängden på däck som är för lågt pumpade kan minskas med så mycket som 45 procent.

Vid extremt låga tryck finns även risk för att däcket glider av fälgen vid kurvtagning samt att däcket blir överhettat, vilket kan leda till sprängning.

Däcktrycksövervakningssystem TPMS - hur fungerar sensorerna?

Ett däcktrycksövervakningssystem som kallas TPMS (Tire Pressure Monitoring System) kan fungera direkt eller indirekt. Direktsystemet består av sensorer fästa på ventilerna eller hjulfälgarna som mäter däcktryck och temperatur. Varje minut skickar de en signal via radio till färddatorn som visar data på instrumentbrädan. Detta arrangemang finns vanligtvis i dyrare bilar.

Populära bilar använder vanligtvis ett indirekt system. Den använder hjulhastighetssensorer installerade för ABS- och ESP/ESC-systemen. Däcktrycksnivåer beräknas baserat på hjulvibrationer eller rotation. Detta är ett billigare system, men föraren informeras endast om ett tryckfall om det är en skillnad på 20 %. jämfört med utgångsläget.

Att byta däck och hjul är dyrare i bilar med trycksensorer

Förare av fordon med TPMS kommer att betala mer för säsongsbetonade däckbyten. Hjulmonterade sensorer är känsliga för skador, så att ta bort och installera däcket på fälgen tar längre tid. I de flesta fall måste du först kontrollera sensorernas funktion och återaktivera sensorerna efter att du har installerat hjulen. Detta är också nödvändigt om däcket har skadats och lufttrycket i hjulet har sjunkit betydligt.

– Tätningarna och ventilen måste bytas ut varje gång sensorn skruvas loss. Om sensorn byts ut måste den kodas och aktiveras”, förklarar Vitold Rogovsky, fordonsexpert på ProfiAuto. 

På fordon med ett indirekt TPMS-system måste sensorerna återställas efter byte av däck eller hjul. För detta behöver du en diagnosdator.

Läs också: Obligatoriska däcktryckssensorer – en inkörsport för hackare? (VIDEO)

Samtidigt, enligt Oponeo.pl-representanter, har vart femte däckcenter specialiserad utrustning för att serva bilar med TPMS. Enligt Przemysław Krzekotowski, TPMS-specialist på denna webbutik, kommer kostnaden för att byta däck i bilar med trycksensorer vara 50-80 PLN per set. Enligt hans åsikt är det bäst att köpa två uppsättningar hjul med sensorer - en vardera för sommar- och vintersäsongen.

"På detta sätt minskar vi tiden för säsongsbetonade däckbyten och minskar risken för skador på sensorer under dessa åtgärder", tillägger Oponeo.pl-specialisten.

För en ny sensor måste du betala från 150 till 300 zloty plus kostnaden för installation och aktivering.

Företrädare för bilföretag svarade inte på frågan om den nya obligatoriska utrustningen kommer att öka kostnaderna för nya bilar.

Wojciech Frölichowski