temperaturgivare för insugningsluft
Innehåll
Typiskt DTVV
temperaturgivare för insugningsluft är ett av många system och sensorer i en bil. ett haveri i dess drift kan direkt påverka driften av förbränningsmotorn, särskilt under den kalla årstiden.
Vad är en insugsluftsensor och var sitter den
Temperaturgivare för insugningsluft (förkortat DTVV, eller IAT på engelska) behövs för att justera sammansättningen av bränsleblandningenlevereras till förbränningsmotorn. Detta är nödvändigt för normal drift av motorn under olika temperaturförhållanden. Följaktligen hotar ett fel i insugningsluftens temperatursensor till grenröret med överdriven bränsleförbrukning eller instabil drift av förbränningsmotorn.
DTVV är placerad på luftfilterhuset eller bakom det. Det beror på bilens design. han utförs separat eller kan vara en del av massluftflödessensorn (DMRV).
Var sitter temperaturgivaren för insugningsluften?
fel på insugsluftens temperatursensor
Det finns flera tecken på en felaktig insugslufttemperatursensor. Bland dem:
- avbrott i driften av förbränningsmotorn på tomgång (särskilt under den kalla årstiden);
- för högt eller lågt tomgångsvarvtal hos förbränningsmotorn;
- problem med att starta förbränningsmotorn (vid svår frost);
- minskning av ICE-kraft;
- bränsleöverskridande.
Avbrott kan bero på följande orsaker:
- mekanisk skada på sensorn orsakad av fasta partiklar;
- förlust av känslighet på grund av föroreningar (ökning av trögheten hos transienter);
- otillräcklig spänning i fordonets elektriska system eller dåliga elektriska kontakter;
- fel på sensorns signalledning eller dess felaktiga funktion;
- kortslutning inuti IAT;
- kontaminering av sensorkontakterna.
Besiktning och rengöring DTVV.
Kontroll av insugningsluftens temperaturgivare
Innan du kontrollerar insugningslufttemperatursensorn måste du förstå principen för dess funktion. Sensorn är baserad på en termistor. Beroende på temperaturen på den inkommande luften ändrar DTVV sitt elektriska motstånd. Signalerna som genereras i detta fall skickas till ECM för att erhålla rätt bränsleblandningsförhållande.
Diagnos av insugningslufttemperaturgivaren måste utföras på basis av mätning av motståndet och storleken på de elektriska signalerna som kommer från den.
Testet börjar med beräkningen av motståndet. För att göra detta, använd en ohmmeter genom att ta bort sensorn från bilen.Proceduren sker genom att koppla bort två ledningar och koppla dem till en mätanordning (multimeter). Mätningen utförs i två driftslägen för förbränningsmotorn — "kall" och i full fart.
Mätning av matningsspänning
Sensorresistansmätning
I det första fallet kommer motståndet att vara högresistans (flera kOhm). I den andra - låg resistans (upp till en kOhm). Driftinstruktionerna för sensorn måste ha en tabell eller graf med motståndsvärden beroende på temperatur. Betydande avvikelser indikerar felaktig användning av enheten.
Som ett exempel ger vi en tabell över förhållandet mellan temperatur och motstånd för insugningsluftsensorn för förbränningsmotorn i VAZ 2170 Lada Priora-bilen:
| Insugningsluftens temperatur, °C | Motstånd, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
I nästa steg, kontrollera anslutningen av ledarna till styrenheten. Det vill säga, med hjälp av en testare, se till att det finns ledningsförmåga för varje kontakt till jord. Använd en ohmmeter, som är ansluten mellan temperaturgivarens kontakt och den frånkopplade styrenhetens kontakt. I detta fall måste värdet vara 0 ohm (observera att du behöver en pinout för detta). Kontrollera eventuell kontakt på sensorkontakten med en ohmmeter med kontakten urkopplad mot jord.
DTVV-resistansmätning för Toyota Camry XV20
Till exempel, för att kontrollera motståndet hos sensorn på en Toyota Camry XV20-bil med en 6-cylindrig motor, måste du ansluta en ohmmeter (multimeter) till den fjärde och femte sensorutgången (se figur).
Men oftast har DTVV två termistorutgångar, mellan vilka det är nödvändigt att kontrollera elementets motstånd. vi uppmärksammar också IAT-kopplingsschemat i Hyundai Matrix-bilen:
Kopplingsschema för DTVV med DBP för Hyundai Matrix
Det sista stadiet av verifiering är ta reda på spänningen vid kontakten. I det här fallet måste du slå på tändningen på bilen. Värdet på den elektriska signalen bör vara 5 V (för vissa DTVV-modeller kan detta värde skilja sig, kontrollera det i passdata).
Temperatursensorn för insugningsluften är en halvledarenhet. Som ett resultat kan den inte konfigureras. Det är bara möjligt att rengöra kontakterna, kontrollera signalledningarna och byta ut enheten helt.
Reparation av insugslufttemperatursensor
Hur kan jag reparera temperatursensorn BB.
Den mest den enklaste typen av IAT-reparation - rengöring. För att göra detta behöver du någon form av rengöringsvätska (kolhydratrengöring, alkohol eller annat rengöringsmedel). Kom dock ihåg att du måste arbeta noggrant, för att skada inte externa kontakter.
Om du stöter på ett problem där sensorn visar fel temperatur, istället för en komplett byte, kan du reparera den. För detta köp en termistor med samma eller liknande egenskapersom redan har en termistor installerad på bilen.
Kärnan i reparationen är att löda och byta ut dem i sensorhuset. För att göra detta behöver du en lödkolv och lämpliga färdigheter. Fördelen med denna reparation är betydande besparingar, eftersom termistorn kostar ungefär en dollar eller mindre.
Byte av temperaturgivare för insugningsluft
Ersättningsproceduren är inte svår och tar inte mycket tid. Sensorn är monterad på 1-4 bultar som behöver skruvas loss, samt en enkel rörelse för att koppla bort strömkontakten för att ta bort insugningsluftsensorn från sin plats.
När du köper en ny sensor, se till att den passar din bil. Dess pris varierar från $30 till $60, beroende på bilmärke och tillverkare.
