Hastighetssensor Opel Astra H

Diagnostik och byte av hastighetssensorn för automatisk växellåda

Det händer ofta att du skyller på bilen för ett motorfel, bränsle av dålig kvalitet som fylldes på en bensinstation, även om den ingående axelns hastighetssensor i automatväxellådan helt enkelt misslyckades. Skador kan vara mekaniska, läckage av höljet eller intern oxidation av kontakterna. Men först till kvarn.

Automatisk växellådas ingående axelhastighetssensor

Automatväxellådan har två hastighetssensorer.

• man ställer in antalet varv för den ingående axeln;
• den andra fryser den.

Uppmärksamhet! För automatiska växellådor på vändbara fordon mäter sensorn antalet varv på differentialen.

Den ingående axelsensorn är en beröringsfri magnetisk enhet baserad på Hall-effekten. Den består av en magnet och en Hall integrerad krets. Denna utrustning är förpackad i en förseglad låda.

Information från dessa sensorer kommer in i maskinens elektroniska styrdator, där den bearbetas av maskinen. Om det finns något fel i sensorn, vevaxeln eller differentialen går automatväxeln i nödläge.

Om ECU:n inte hittar problem enligt sensoravläsningarna och fordonshastigheten minskar eller inte ökar, Check Engine är på, kan felet vara i den automatiska växellådans ingående axelsensor. Men mer om det senare.

Funktionsprincip

Som jag redan skrev registrerar enheten antalet axelvarv efter att ha växlat till en av automatväxelns växlar. Arbetsprocessen för Hall-sensorn är som följer:

1. Under drift skapar den elektromagnetiska sensorn ett speciellt elektromagnetiskt fält.
2. När hjulutsprånget eller kugghjulet på "drivhjulet" som är monterat på det passerar genom sensorn ändras detta fält.
3. Den så kallade Hall-effekten börjar verka. Med andra ord genereras en elektrisk signal.
4. Den vänder och går in i den elektroniska styrenheten för automatisk växellåda.
5. Här läses den av datorn. En låg signal är en dalgång och en hög signal är en avsats.

Drivhjulet är ett normalt kugghjul som är monterat på enheten. Hjulet har ett visst antal gupp och fördjupningar.

Var är den

Den automatiska växellådans utgående axelhastighetssensor är installerad på maskinkroppen bredvid luftfiltret. Instrument för att mäta antalet varv på ingående och utgående axlar skiljer sig åt i det antal som föreskrivs i katalogen. För Hyundai Santa-bilar har de följande katalogvärden: 42620 och 42621.

Uppmärksamhet! Dessa enheter bör inte förväxlas. Det finns mycket information på Internet om dessa enheter, men ofta skiljer inte oerfarna skribenter på dem och skriver som om de är en och samma. Till exempel behövs information från den senaste enheten för att justera smörjmedelstrycket. Dessa automatiska transmissionssensorer har olika proportionalitet mellan varven och signalerna som kommer från dem.

Det är dessa enheter som är direkt anslutna till den automatiska växellådans styrenhet. Själva enheterna kan repareras. Det kommer bara att vara nödvändigt att kontrollera sprickor i höljet.

Диагностика

Om du är en nybörjarbilentusiast och inte vet hur du ska kontrollera och var du ska börja leta efter fel i enheten, så råder jag dig att ringa kontakterna och mäta DC- eller AC-signalerna. För detta använder du en multimeter. Enheten bestämmer spänningen och motståndet.

Diagnostik kan också utföras av stötar, stötar som föraren känner när väljaren backstage växlas till "D"-läge. En felaktig sensor ger felaktiga rotationsmätsignaler och som ett resultat skapas lågt eller för högt tryck, vilket orsakar accelerationsfall vid acceleration.

Erfarna mekaniker är av typen visuell diagnostik, som tittar efter uppkomsten av fel på instrumentbrädan. Till exempel kan följande indikatorer på monitorn indikera problem med den ingående axelsensorn:

Automatväxellådan kan starta nödläge eller inkludera endast tredje växeln och inte mer.

Om du kontrollerar med en skanner med en bärbar dator till hands kommer följande felmeddelande "P0715" att visas. I det här fallet måste du byta ut den automatiska växellådans ingående axelsensor eller byta ut de skadade ledningarna.

Mätning av rotationen av den utgående axeln på den automatiska växellådan

Tidigare skrev jag om den automatiska växellådans utgående axelhastighetssensor, och jämförde den med en enhet som fixar rotationshastigheten. Låt oss nu prata om dess brister.

P0720 upptäcker ett fel i den utgående axelns hastighetssensor. Box-ECUn tar emot en signal från enheten och bestämmer vilken växel som ska växlas till nästa. Om det inte finns någon signal från sensorn går den automatiska växellådan i nödläge, eller en erfaren mekaniker diagnostiserar fel 0720 med en skanner.

Men innan dess kan föraren klaga på att bilen har fastnat i en växel och inte växlar. Det finns fel i överklockning.

Skiftdetektering

Nu vet du allt om sensorerna som övervakar rotationshastigheten för den ingående och utgående axeln. Låt oss prata om en annan viktig enhet - växlingsdetekteringsanordningen. Den är placerad bredvid väljaren. Valet av hastighet och förarens förmåga att växla en eller annan växel beror på det.

Denna enhet styr växelväljarens läge. Men ibland går den sönder och då observerar föraren:

• felaktig beteckning av växeln du har valt på instrumentpanelens monitor;
• bokstaven för den valda växeln visas inte alls;
• hastighetsförändring sker i hopp;
• överföringsfördröjning. En bil kan till exempel stå still en stund innan den rör sig i ett visst läge.

Alla dessa fel beror på:

• vattendroppar som faller inuti höljet bryter omedelbart mot tätheten;
• damm på kontakter;
• slitage av kontaktark;
• kontaktoxidation eller kontaminering.

För att rätta till fel som har uppstått på grund av felaktig funktion av sensorn måste enheten tas isär och rengöras. Använd vanlig bensin eller fotogen för att rengöra kontakterna. Om du behöver löda lösa stift, gör det.

Använd ett penetrerande smörjmedel för att rengöra kontakterna. Men erfarna mekaniker och jag rekommenderar inte att smörja ytan med Litol eller Solidol.

Funktioner för att få data om väljarens position i vissa bilmodeller

Följande fordonsmodifieringar har funktionsbara sensorer:

• OpelOmega. Bladen på väljarpositionsdetekteringsanordningarna är tjocka. Därför misslyckas de sällan. Om de spricker kommer lätt lödning att reparera kontakterna;
• Renault Megane. Bilägare av denna maskin kan uppleva att den ingående axelsensorn fastnar. Eftersom skivan är förpackad i ömtålig plast, som mycket ofta smälter under inverkan av höga temperaturer;
• Mitsubishi. Mitsubishi automatväxellådans ingående axelsensorer är kända för sin tillförlitlighet. För att korrigera dess dåliga prestanda är det nödvändigt att demontera den och blåsa den med luft och rengöra kontakterna med fotogen.

Om rengöring, luftning av sensorerna för den automatiska växellådans ingående axel inte hjälper, måste den bytas ut. Har du någonsin bytt sådana enheter? Om inte, sätt dig ner. Jag ska berätta hur det går till för hand.

Byte av den automatiska växellådans ingående axelsensor

Uppmärksamhet! I sällsynta fall kanske förare av andra generationen Renault Megane och andra fordon inte märker några förändringar i driften av den automatiska växellådan. Den gradvisa ökningen av detta problem kommer att leda till att bilen kan gå in i nödläge någonstans mitt i tung trafik. Detta kommer att skapa en nödsituation. Därför är det viktigt att leverera bilen för underhåll till servicecenter i tid.

Reparation och byte av en skadad utgående axelhastighetssensor utförs enligt följande:

1. Öppna huven och ta bort luftfiltret för att komma åt enheten.
2. Koppla bort den från kontakterna.
3. Kontrollera att höljet är tätt. Om allt är i sin ordning, öppna enheten.
4. Kontrollera enhetens spänning och motstånd.
5. Om kugghjulen är utslitna, byt ut dem mot nya.
6. Kontrollera kontakterna och rengör dem.
7. Om enheten är i dåligt skick, byt ut den och installera en ny.
8. Efter att ha slutfört alla procedurer för att installera en ny, kontrollera den automatiska överföringen för fel med en skanner.
9. Om felen kvarstår, kontrollera plintar och kablar. De kan tuggas på av möss eller katter.
10. Byt ut dem vid behov.

Automatisk axelhastighetssensor

En modern automatisk växellåda är en komplex sammansättning. Beroende på typen av automatisk växellåda är det ett helt komplex av elektroniska, mekaniska och hydrauliska komponenter och sammansättningar.

Genom att styra den automatiska växellådans ECU styr den driften av växellådan, tar emot signaler från många sensorer i växellådan, automatisk växellåda och ECM, och genererar även styrsignaler enligt de algoritmer som föreskrivs i automatisk växellådas minne.

I den här artikeln kommer vi att diskutera vad en hastighetssensor för automatisk växellåda är, vilka fel som uppstår med detta element och hur man diagnostiserar problem som en hastighetssensor för automatisk växellåda kan orsaka.

Ingående axelhastighetssensor (ingångshastighet) automatisk växellåda: syfte, funktionsfel, reparation

Bland de olika sensorerna som samverkar nära med automatväxellådsdatorn och kan orsaka fel, bör sensorerna för automatisk växellådas ingående och utgående axel utpekas separat.

Om det är en hastighetssensor för automatisk växellåda, är dess uppgift att diagnostisera problem, övervaka växlingspunkter, justera driftstrycket och utföra en momentomvandlarlåsning (TLT).

Tecken på att den automatiska växellådans ingångshastighetssensor är defekt eller inte fungerar som den ska är en märkbar försämring av fordonsdynamiken, dålig och svag acceleration, en "tick" på instrumentpanelen eller den automatiska växellådan i nödläge.

I en sådan situation tror många förare att orsaken är dålig bränslekvalitet, ett fel i motorns kraftsystem eller förorening av transmissionsoljan.

Samtidigt bör det noteras att istället för att rengöra munstycket eller byta olja i den automatiska växellådan, kan det vara nödvändigt att utföra en djupgående diagnostik av den automatiska växellådan eller kontrollera hastighetssensorn på växellådans ingående axel.

Om nödlampan konstant lyser / blinkar, växellådan var i en olycka (endast tredje växeln var ilagd, växlingen är tät, stötar och stötar märks, bilen accelererar inte), måste du kontrollera ingående axelsensor .

En sådan kontroll låter dig ofta snabbt identifiera problemet, särskilt om det är relaterat till driften av den automatiska växellådans hastighetssensor. Förresten, i de flesta fall bör en felaktig automatisk växellådas ingångshastighetssensor ersättas med en ny eller en känd bra.

Som regel, även om sensorn är en pålitlig och ganska enkel elektronisk enhet, kan fel uppstå under drift. Fel i detta fall brukar koka ner till följande:

• Sensorhuset är skadat, det finns defekter, det var problem med dess tätning. Som regel kan höljet skadas till följd av betydande temperaturförändringar (stark uppvärmning och intensiv kylning) eller mekanisk påverkan. I det här fallet är en ersättning med ett nytt element nödvändigt.
• Sensorsignalen är inte konstant, problemet är flytande (signalen försvinner och visas igen). I en sådan situation är både ledningsproblem och oxidation/skador på kontakterna i sensorhuset möjliga. I detta fall kan sensorn i vissa fall inte bytas ut. För att reparera ett defekt element måste du ta isär höljet, rengöra kontakterna (löd vid behov), varefter kontakterna krymps, isoleras etc.

Sedan måste du ta bort sensorn och kontrollera den med en multimeter, jämföra avläsningarna med de som anges i instruktionerna. Om avvikelser från normen noteras, byt ut eller reparera den automatiska växellådans ingående axelsensor.

Summera

Som du kan se är hastighetssensorn för automatisk växellåda ett enkelt element, medan kvaliteten på den automatiska växellådan som helhet beror direkt på dess servicebarhet. Om funktionsfel och avvikelser från normen noteras (bilen accelererar dåligt, "kontrollen" är på, HOLD-indikatorn blinkar, växlarna växlar kraftigt och abrupt, växlingspunkten ändras, förseningar observeras, etc.), då som en del av en omfattande diagnostik för automatisk växellåda, eliminera eventuella fel i frekvenssensorns rotation av den ingående axeln på den automatiska växellådan.

I det här fallet kan själva bytet endast göras i ett garage. Det viktigaste är att studera manualen separat för att få all nödvändig information om installationsplatsen, funktionerna för att ta bort och efterföljande installation av den automatiska växellådans ingående axelsensor.