Trycksensor i en Audi 80 bil

En anordning såsom en oljetryckssensor är en anordning vars huvudsakliga syfte är att omvandla mekaniska kraftsignaler till signaler av elektrisk typ. I detta fall kan signalerna ha spänningar av olika slag. När de väl avkodats tillåter dessa signaler att trycket uppskattas. Idag kommer vi att analysera var trycksensorn på Audi 80 är placerad, hur man kontrollerar den, hur man hanterar den.

Det vanligaste är två alternativ som fungerar vid olika trycknivåer: en 0,3 bar givare och en 1,8 bar givare. Det andra alternativet är annorlunda genom att det är utrustat med en speciell vit isolering. Dieselmotorer använder 0,9 bar mätare med grå isolering.

Många förare är intresserade av var trycksensorn sitter på Audi 80. Platsen beror på motortyp. På alla fyra cylindrarna är 0,3 bar-anordningen placerad direkt på cylinderblockets ände, på vänster sida av motorrummet. Med ett oljetryck på 1,8 eller 0,9 är satsen säkert fastsatt på filterfästet. På en femcylindrig motor är satsen placerad på vänster sida av cylinderblocket, mittemot hålet som indikerar oljenivån.

Vad används Audi 80 -oljetryckssensorn till?

När motorn är igång bildas det ibland friktion i den. På platser där sådana problem har funnits måste olja tillföras. Det kan appliceras på olika sätt, till exempel sprutning. En förutsättning för sprutning är närvaron av tryck. När trycknivån sjunker, minskar mängden tillförd olja och detta leder till fel på oljepumpen. Som ett resultat av ett fel på oljeförsörjningspumpen ökar friktionen hos nyckelelementen avsevärt, vilket resulterar i att enskilda delar kan fastna och slitaget på "bilhjärtat" accelererar. För att undvika alla negativa aspekter är i smörjsystemet Audi 80 b4, som i andra modeller, en oljetrycksgivare inbyggd för att reglera det.

Insignalen läses på flera sätt. Vanligtvis får föraren ingen detaljerad rapport, han är begränsad till signaler i form av en olja på instrumentpanelen eller instrument i kabinen om indikatorn har sjunkit till ett minimum.

På andra bilmodeller kan sensorn visas på utrustningsskalan med pilar. I de senaste modellerna används trycknivån i blocket inte så mycket för kontroll som för att rationalisera driften av motorn.

Utrustning anordning

Vid utrustningen av en föråldrad modell, som redan har blivit en klassiker, Audi 80 b4 oljetryckssensor, baseras mätningar på en förändring i membranets elasticitet. Membranet utsätts för formförändringar och andra fenomen och utövar tryck på staven, vilket komprimerar vätskan i röret. Å andra sidan trycker den komprimerbara vätskan på den andra stången och höjer redan axeln. Denna mätanordning kallas också en dynamometer.

Moderna utrustningsalternativ utför mätningar med hjälp av en transduktorsensor. Denna sensor är monterad på blocket med cylindrar, och mätvärdena överförs därefter till fordonsdatorn i form av omvandlade elektroniska signaler. I de senaste modellerna ligger det känsliga elementets funktion på ett speciellt membran, på vilket det finns ett motstånd. Detta motstånd kan ändra motståndsnivån under deformation.

Kontrollera oljetryckssensorerna

Denna procedur utförs i flera steg:

1. Först och främst måste du kontrollera oljenivån.
2. Tillståndet för kabeldragningen för båda sensorerna kontrolleras sedan (både vid 0,3 bar och vid 1,8 bar).
3. Därefter tas trycksensorn bort med 0,3 bar.
4. Istället för den borttagna sensorn installeras en lämplig typ av tryckmätare.
5. Om du planerar att använda ytterligare sensorer som VW är nästa steg att skruva fast sensorn i testbänken.
6. Därefter görs en anslutning till enhetens massa för kontroll.
7. Vidare är spänningsmätanordningen ansluten till trycksensorn genom ett extra kabelsystem, och spänningsmätaren är också ansluten till batteriet, dvs till polen.
8. Om allt är korrekt anslutet och kan fungera normalt kommer dioden eller lampan att lysa.
9. Efter att dioden eller lampan tänds måste du starta motorn och sakta öka hastigheten.
10. Om tryckmätaren når 0,15 till 0,45 bar, slocknar indikatorlampan eller dioden. Om detta inte händer måste du byta ut sensorn med 0,3 bar.

Efter det fortsätter vi att kontrollera sensorn för 1,8 och 0,9 bar, vilket görs i följande sekvens:

1. Vi kopplar bort ledningarna till oljetryckssensorn med 0,8 bar eller 0,9 bar för en dieselmotor.
2. Efter det ansluter vi en mätanordning för att studera tryckspänningsnivån till den positiva polen av batteritypen och till själva sensorn.
3. Om allt är gjort korrekt ska kontrollampan inte lysa.
4. Därefter, för att kontrollera sensorn vid 0,9 bar, öka motorvarvtalet tills den medföljande mätanordningen visar ett värde i området 0,75 bar till 1,05 bar. Om nu lampan inte tänds måste du byta sensor.
5. För att kontrollera sensorn med 1,8 ökas hastigheten till 1,5-1,8 bar. Lampan ska även lysa här. Om detta inte händer måste du byta utrustning.

Oljetryckssensorerna i Audi 80 måste kontrolleras regelbundet. Hur man gör - se nedan.