Priora oljetrycksgivare

Den viktigaste rollen i designen av bilmotorer spelas av oljesystemet, som tilldelas många uppgifter: att minska friktionsmotståndet hos delar, ta bort värme och ta bort föroreningar. Närvaron av olja i motorn styrs av en speciell anordning - en oljetryckssensor. Ett sådant element finns också i designen av VAZ-2170 eller Lada Priora-bilar. Mycket ofta klagar bilägare över problem med denna sensor, som har en liten resurs, och om den misslyckas måste den bytas ut. Och det är därför vi kommer att ägna särskild uppmärksamhet åt en sådan enhet och ta reda på var detta föremål finns i Prior, hur det fungerar, symtomen på dess funktionsfel och funktionerna för självkontroll.

Oljetryckssensor på Priore: syftet med enheten

Det korrekta namnet på enheten är en larmsensor för oljetrycksfall, som spelar en mycket viktig roll i designen av en bilmotor. För att förstå dess syfte måste du känna till följande:

1. Oljan i motorsystemet ger smörjning till alla rörliga och gnidande delar. Dessutom är dessa inte bara delar av CPG (cylinder-kolvgruppen), utan också gasdistributionsmekanismen. I händelse av en minskning av oljetrycket i systemet, vilket uppstår när det läcker eller läcker, kommer delarna inte att smörjas, vilket kommer att leda till deras accelererade överhettning och som ett resultat fel.
2. Motorolja är också en kylvätska som tar bort värme från heta delar för att förhindra överhettning. Oljan cirkulerar genom motorsystemet, på grund av vilket värmeväxlingsprocessen äger rum.
3. Ett annat viktigt syfte med oljan är att avlägsna föroreningar i form av metalldamm och spån som bildas under friktionen av delar. Dessa föroreningar, tillsammans med oljan, rinner ut i vevhuset och samlas upp på filtret.

För att kontrollera oljenivån i motorn finns en speciell oljesticka. Med den kan föraren avgöra om allt är i sin ordning med smörjsystemet. Och om en låg mängd olja finns på oljestickan, bör du omedelbart lägga till den till den optimala nivån och leta efter orsaken till dess minskning.

Att kontrollera oljenivån i en bilmotor är extremt sällsynt, och ännu mer är det omöjligt att upptäcka en minskad mängd olja under körning. Speciellt för sådana ändamål finns en indikation i form av en röd smörjanordning på instrumentpanelen. Tänds efter att tändningen slagits på. När motorn startas, när det finns tillräckligt oljetryck i systemet, slocknar indikeringen. Om oljepumpen slås på under körning måste du omedelbart stanna och stänga av motorn, vilket eliminerar risken för överhettning och stopp.

En minskning av oljetrycket i systemet kan uppstå av en av följande huvudorsaker:

• oljenivån i systemet har sjunkit under miniminivån;
• oljetryckssensorn har misslyckats;
• kabeln som ansluter sensorn är skadad;
• smutsigt oljefilter;
• fel på oljepumpen.

I vilket fall som helst kan du fortsätta att köra bil först efter att orsaken till haveriet har eliminerats. Och i den här artikeln kommer vi att överväga en av huvudorsakerna till att oljan på Priora tänds - felet i oljetryckssensorn.

Oljetryckssensorer

Priora använder en elektronisk oljetryckssensor, även kallad nödsituation. Den övervakar oljetrycket i systemet och, om det sjunker, ger en signal till instrumentpanelen, vilket resulterar i att indikeringen i form av en olja tänds. Dessa sensorer används i alla fordon och är obligatoriska.

De finns inte längre på moderna bilar, men i de första versionerna av VAZ-bilar användes mekaniska sensorer som visade tryckvärdet med hjälp av en pekare. Detta gjorde det möjligt för föraren att avgöra om allt var i sin ordning med smörjsystemet på hans motor.

Det är intressant! Vissa bilägare tillgriper att installera en tryckmätare i kabinen för att övervaka tillståndet hos oljepumpen och smörjsystemet. Detta genomförs genom att installera en splitter i hålet där trycksensorn är placerad, med vilken du kan ansluta sensorn till signallampan och slangen till visaren.

Funktionsprincipen för den elektroniska oljesensorn på Priore

Det är nödvändigt att känna till principen för driften av en sådan enhet för att kunna verifiera dess användbarhet. Enheten fungerar helt enkelt. För att göra detta har dess design 4 membran (figur nedan), som är anslutna till 3 kontakter.

Funktionsprincipen för trycksensorn på Priore

Nu direkt om funktionsprincipen för sensorn:

1. När föraren slår på tändningen bygger inte oljepumpen upp oljetrycket, så oljelampan på ECU:n tänds. Detta sker på grund av att kontakterna 3 är stängda och ström tillförs signallampan.
2. När motorn startas verkar oljan genom sensorkanalen på membranet och trycker upp det, öppnar kontakterna och bryter kretsen. Ljuset slocknar och föraren kan vara säker på att allt är i sin ordning med sitt smörjsystem.
3. Indikatorn på instrumentpanelen kan tändas med motorn igång i följande fall: om trycket i systemet sjunker (på grund av både låg oljenivå och på grund av oljepumpen) eller på grund av sensorfel (membranstopp), vilket är inte koppla bort kontakter).

På grund av den enkla principen för enhetens drift är dessa produkter ganska tillförlitliga. Men dess livslängd beror också på kvaliteten, som ofta inte är nöjd med Priora oljetrycksgivare.

Tecken på fel på oljetryckssensorn på Priore och metoder för kontroll av servicebarhet

Ett karakteristiskt tecken på en funktionsfel i enheten är indikeringens glöd i form av olja på instrumentpanelen med motorn igång. Dessutom kan en intermittent glöd av indikatorn uppstå vid höga vevaxelhastigheter (över 2000 rpm), vilket också indikerar ett fel på produkten. Om du kontrollerar med en oljesticka att oljenivån är normal, har DDM (oljetrycksgivaren) troligen gått sönder. Detta kan dock endast verifieras efter verifiering.

Du kan kontrollera och försäkra dig om att orsaken till glöden från oljan på instrumentpanelen är DDM, du kan använda dina egna verifieringsmanipulationer. Det enklaste sättet att kontrollera är att installera en känd sensor istället för en vanlig produkt. Och även om det är billigt är det få som har bråttom att köpa det, och förgäves, eftersom DDM på Prior är en av många bilsjukdomar.

För att kontrollera hälsan hos oljesensorn på Priore är det nödvändigt att demontera den från bilen. Så här gör du och var den finns. Efter att ha tagit bort produkten måste du montera kretsen, som visas på bilden nedan.

Tryckluft från kompressorn måste tillföras från sidan av gängan till hålet. Samtidigt ska lampan slockna, vilket indikerar att membranet fungerar. Om lampan inte tänds vid montering av kretsen kan det tyda på att membranet har fastnat i öppet läge. Du kan verifiera detta genom att testa produkten med en multimeter.

Var sitter oljetryckssensorn på Priore

För att kontrollera DDM på Priore eller byta ut den måste du ta reda på dess plats. På Priora, mellan luftfilterhuset och oljepåfyllningslocket, finns en oljetryckssensor. Bilden nedan visar var enheten finns i Priore i närheten.

Och dess läge är väldigt långt borta.

Den ligger i ett öppet område och tillgången till den är obegränsad, vilket har en positiv effekt på processen för borttagning, inspektion och utbyte.

Vilken sensor ska man sätta på Priora så att det inte blir några problem

Det bör genast noteras att Priora producerar oljetryckssensorer av originalprovet, som har artikeln: Lada 11180-3829010-81, såväl som produkter från Pekar 11183829010 och SOATE 011183829010. Deras pris varierar från 150 till 400 rubel originalet kostar det naturligtvis från 300 till 400 rubel). Till försäljning är produkter från tillverkaren Pekar och SOATE (kinesisk produktion) vanligare. Original och kinesiska sensorer skiljer sig i design och har följande egenskaper:

1. Sensorer med kort plastdel är uppdaterade modeller från Pekar och SOATE.
2. Med en utökad del - original LADA-produkter, som är installerade på 16-ventilsmotorer av märket 21126 (andra motormodeller är möjliga).

Bilden nedan visar båda proverna.

Nu är det viktigaste vilka sensorer man ska välja i Priora? Allt är enkelt här. Om du hade en sensor med lång topp så är det precis vad du behöver installera. Om du sätter den med ett förkortat "huvud" kommer det inte att fungera ordentligt, vilket beror på membranets utformning. Om bilen är utrustad med en uppdaterad version av fabrikssensorn, det vill säga med en förkortad del, kan den ersättas med en liknande eller original LADA, som kommer att hålla i minst 100 XNUMX km.

Det är intressant! Plastöverdelen på produkten kan målas både vit och svart, men detta påverkar inte kvaliteten. Även om många källor hävdar att de gamla och nya sensorerna är utbytbara, så är det inte fallet, så innan du köper ett nytt föremål, kontrollera vilken typ av enhet som används i din bil, vilket beror på typen av motor. Kortsektionsprodukter är inte lämpliga för motorer fabriksförsedda med långa toppenheter.

Förutom sensortillverkarna som nämns ovan, bör du också vara uppmärksam på Autoelectrics produkter.

Funktioner för att byta ut oljesensorn på Priore

Funktionsprincipen för att ersätta DDM i Prior är ganska enkel och kräver ingen förklaring. Det är dock viktigt att överväga några rekommendationer för att utföra proceduren korrekt. För att göra detta, överväg steg-för-steg-processen för att ta bort och byta ut oljesensorn på Priore:

1. Det är viktigt att veta att för att byta ut DDM behöver du inte tömma oljan från systemet. När produkten skruvas loss kommer inte olja att rinna ut ur monteringshålet i cylinderhuvudhuset. Låt oss börja jobba.
2. Ta bort plastkåpan från motorn.
3. Efter att ha fått tillgång till enheten är det nödvändigt att koppla bort chippet med kabeln. För att göra detta, kläm den med två fingrar och dra den mot dig.
4. Därefter måste du skruva loss produkten med en nyckel till "21". Om du använder en vanlig skiftnyckel måste du ta bort luftfilterhuset så att det är ur vägen. Om en lämplig huvudlängd används är det inte nödvändigt att ta bort filterhuset.
5. Skruva den nya sensorn på plats för den demonterade produkten (glöm inte att kontrollera den borttagna enheten). Dessutom ska den dras åt med ett vridmoment på 10-15 Nm enligt instruktionerna. När du installerar, se till att installera tätningsbrickan eller ringen, som måste säljas med produkten.
6. Efter att ha skruvat in, glöm inte att installera chipet och kontrollera att produkten fungerar korrekt.

Detaljerad ersättningsprocess i nästa video.

Sammanfattningsvis är det nödvändigt att återigen betona vikten av den övervägda sensorn. Var uppmärksam inte bara på när den lyser när motorn är igång, utan också på när "oiler"-indikatorn inte tänds när tändningen slås på. Detta indikerar också ett sensorfel eller möjlig kabelskada. Åtgärda problemet så att vid fall av oljetrycket i systemet skickar sensorn en lämplig signal till instrumentbrädan. Med hjälp av denna expertinstruktion kommer du själv att ta hand om att byta ut nödoljetryckssensorn och du kommer också att kunna kontrollera dess funktion.