Oljetryckssensor på Opel Vectra-motorn

Opel Vectra är en serie mellanstora bilar från Opel. Linjen har tre generationer, som Opel betecknar med latinska bokstäver A, B och C. Den första generationen med bokstaven "A" lanserades 1988 för att ersätta den föråldrade Ascona och varade i 7 år fram till det 95:e året. Nästa generation "B" producerades 1995 - 2002. Omstyling 1999 förbättrade och avslutade fram- och bakljusen, bagageutrymmet, små interiördelar, dörrhandtag, dörrtrösklar, etc. Den sista tredje generationen "C" tillverkades från 2005 till 2009, och sedan ersattes den av modellen Insignia.

Tomgångsrörelse

Om tomgångsregulatorn eller IAC misslyckas, kommer föraren att kunna fastställa detta genom den instabila driften av motorn. Ibland stannar motorn slumpmässigt.

För att byta ut tomgångsluftventilen, följ dessa steg:

1. Ta bort gummikorrugeringen som går från gasreglaget till luftfiltret, men koppla först bort alla ledningar och frigör röret som är anslutet till frostskyddsbehållaren.
2. Efter att ha tagit bort korrugeringen kan du se gasspjällsventilen, till vilken tomgångssensorn är fastskruvad.
3. Skruva sedan av och ta bort denna ventil. För att göra detta, koppla ur kontakten i änden nära locket och använd sedan en insexnyckel för att skruva loss ventilen från dess monteringsplats. Om du har en icke-standardventil behöver du en skiftnyckel av rätt storlek.
4. Därefter måste du koppla bort ventilen tillsammans med gasreglaget. Ta isär IAC:n och ersätt den med en ny.

DMRV eller massluftflödesregulator ger det nödvändiga luftflödet för bildandet av en brännbar blandning i motorn. Fel på enheten gör att motorvarvtalet börjar flyta, och själva motorn kan stanna efter en kort resa. Dessutom kan en motsvarande indikator på datorn indikera ett fel.

Läs mer: Hur man installerar en Yamz 236-motor på en Ural 4320

I allmänhet är förfarandet för att ersätta DMRV inte särskilt svårt:

1. Hitta regulatorn i motorrummet, ett foto hjälper.
2. Enheten är fixerad på två klämmor, de måste skruvas loss med en skruvmejsel.
3. Efter att ha lossat klämmorna kan regulatorn tas bort, kabeln kan kopplas bort och ersättas med en ny.

Funktionsprincipen för en elektronisk och mekanisk anordning

Innan du vet hur oljetryckssensorn fungerar måste du fundera över vilka element den består av.

Elektronisk styrkrets:

• filtrera;
• plugg;
• uppkomling;
• pumpöverföring;
• elektriska terminaler;
• index.

Hur den mekaniska styrenheten fungerar:

• plugg;
• värden;
• spirallindning;
• pekare.

Arbetsprincip för oljetrycksgivare av elektronisk typ:

1. Så snart föraren startar bilen tillförs olja till systemet.
2. Oljefilterventilen aktiveras automatiskt och pluggen rör sig.
3. Kretsen öppnas och signalen går till oljesensorn.
4. Indikatorn tänds för att informera föraren om systemstatus.

Så fungerar en mekanisk oljetryckssensor:

1. Under tryck i ledningen börjar pluggen röra sig.
2. Med tanke på kolvens position rör sig skaftet och verkar på visaren.