Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 maj)

7 Dessa rumänska produkter är väldigt snälla. Under 21-talet, när den globala fordonsindustrin utvecklar och implementerar många olika tekniker relaterade till blå körning, hybridenergi, green socket och liknande teknologier, har Renault, sorry Dacia, anammat minst ett decennium (om inte två) gammal teknik. på vägen och vänder sig om. i enkel plåt och erbjuds för smarta pengar. Senast vi ville se Dustern live i Kranj showroom (en bekant är seriöst intresserad av att köpa en) svarade säljaren att de inte hade något prov eller testbil - eftersom de var slutsålda! Receptet fungerar.

Det mest intressanta är reaktionen från förbipasserande som ryser till Dacia och frågar det eller det. En dialog med en lokal invånare, eller han var på semester i Silo na Krka, gick ungefär så här (jag kommer att översätta detta till slovenska, eftersom vår granne i söder inte kan tala vårt språk med oss):

"God eftermiddag, vad kostar det", började den tjocke gubben.

”Omkring 13 XNUMX euro tror jag”, svarade jag och fortsatte att lugnt titta på plåten, tillade han att den är väldigt bra att köra, men den har inte så mycket utrustning.

”Finns det en luftkonditionering? Så ABS? Elfönster och fjärrstyrd centrallås? Han var intresserad, och självklart hade testet Logan allt. Den har dock bara två krockkuddar och saknar till exempel ESP och farthållare.

”Så varför behöver jag det här! Han viftade med handen, hälsade på mig och gick.

Förstå? Sådan är verkligheten! Vissa människor bryr sig inte om hur en bil ser ut eller vilken avancerad teknik den har. Det är viktigt att köra bil, och så billigt som möjligt. I detta är Logan en mästare.

Den drivs av en 1-liters turbodiesel som aldrig har testats av Renault eller Nissan. Du behöver inte mer, tro mig. Den har inget märkbart turbohål (det är bättre än de kraftigare DCs i det avseendet), den är användbar från 5rpm och har en hyfsad marschfart (motorvarv i femmans växel vid 2.000 km/h vid ca 130rpm)./min. ) och förbrukar inte mycket bränsle. Detta är dess volym eller dålig ljudisolering av kabinen. Det är ingen traktor, men värre än, säg, Klia. Sätena är lagom stadiga och ger solidt kroppsstöd förutom sidorna, vilket är förståeligt eftersom Logan inte är en kurvtagningsmaskin. Går dit som om serien Barum Briliantis var vinter ...

Alla fyra fönstren är elektriskt justerbara, men omkopplarna är ovanligt inställda: ett par fönsterhissar finns på mittkonsolen (okej, vi smälter det fortfarande) och omkopplarna för andra raden passagerare är mellan framsätena, så bakre passagerare kan arbeta med båda (bara) fötterna. Ur ekonomisk synvinkel är detta förståeligt, eftersom Dacia sparar strömbrytare (bara fyra istället för sju!) Och ledningar (ja, koppar är inte billigt). Inuti hittar vi till och med en "kassettspelare" med en ratt som läser mp3 -skivor och högtalare i fram- och bakdörrarna, bättre än de flesta skåpbilar.

Under den slutliga produktionen är fula utskjutande trådar under huven och färgfel slående: en nål hittades under färgen på den främre vänstra dörren, och när arken rör vid kanten syns spår av punktsvetsning. tak.

I bagageutrymmet på testet Logan "black line" fanns en bänk för ytterligare två passagerare, som när den fälls inte tar mycket plats och är mycket lätt att placera. Tillgång till bakre raden är svår, men den här "nödbänken" har tillräckligt med plats för en farfar som är 188 centimeter lång. Inget skoj! När den placeras på en bänk reduceras bagageutrymmet till en volym som bara rymmer ett par små ryggsäckar eller några shoppingpåsar.

Vill du veta hur vi tillbringade vår semester? Sex av oss gick till stranden och åter tillsammans, och Dacia klagade inte på dåliga (grus) vägar, tvärtom, ju mer ”zigenare” spår, desto bekvämare.

Här är mitt råd: först måste du gilla siffran bredvid bokstäverna E, U och R. Sedan måste du förlåta henne för alla kvaliteter som anges bredvid de inverterade röda trianglarna och allt du behöver göra är att besöka ett Dacia -showroom. Är du inte förvirrad av den tråkiga designen och instrumentbrädan (inklusive rattspakarna) från gamla Clio? Här är en bil.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 maj)

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	13.670 €
Testmodellkostnad:	14.670 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	63kW (86 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	14,6 s
Maximal hastighet:	163 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm? – maximal effekt 63 kW (86 hk) vid 3.750 200 rpm – maximalt vridmoment 1.900 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
kapacitet:	topphastighet 163 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-utsläpp 137 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.255 kg - tillåten totalvikt 1.870 kg.
Yttermått:	längd 4.450 mm - bredd 1.740 mm - höjd 1.636 mm - hjulbas 2.905 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 50 l.
Låda:	700-2.350 l

Våra mått

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Vägmätarstatus: 12.417 km
Acceleration 0-100km:	14,0s
402 m från staden:	19,2 år ( 116 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,8s
Flexibilitet 80-120km / h:	13,3s
Maximal hastighet:	163 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,7m
AM -bord:	Ner till 41m
Testfel:	Fäst det bakre högra säkerhetsbältet. Oavsiktligt avbrott i rätt högtalare.

оценка

• Även om det är den bäst utrustade Logan, är det fortfarande ett fordon för krävande köpare, för dem med en bil och inget mer. Dess fördelar är rymlighet och låga inköps- och underhållskostnader, men det har fortfarande många nackdelar jämfört med moderna bilar.

Vi berömmer och förolämpar

lågt pris

robust konstruktion

gedigen körprestanda

robust chassi

öppet utrymme

rymlighet på den tredje bänken

vik bara den tredje bänken

bränsleförbrukning

glasmotor

mindre exakt utförande

dålig säkerhetsutrustning

endast höjdjusterbar ratt

installation av brytare för skjutfönster och ventilationskontroll

ljud när stängningslocket stängs

svaga seriedäck

dåligt synliga ljus på instrumentbrädan

enkelriktad kontroll av färddatorn

bakbänk ingång

rörlig gummimatta