Dacia Logan MCV - ingen prislapp

Märket gör underverk, varför etablerade varumärken kan kosta en förmögenhet. Detta trots att de kan vara tillverkade i en kinesisk industriregion som spottar ut massor av varor på söndagsmarknaden varje dag. Hur mycket billigare blir det utan taggen? Titta bara på Dacia Logan.

Renaults övertagande av den rumänska biltillverkaren verkade irrationellt. Vem ska köpa den? Och fortfarande. Det visade sig att emblemet kan förpassas till bakgrunden, för ibland letar folk efter en bil som inte kräver bolån för att köpa ett hus. Dacia har hittat sin plats i billiga familjefordon eller i ytterligare fordon som inte kräver särskild vård. Inte bara denna idé hjälpte Dacia - produktionen av Logan sammanföll med den ekonomiska krisen. Och då var det få som tänkte på att semestra i Karibien, för att inte tala om att köpa dyrare bilar.

Logans första generation dök upp på marknaden 2004. De yngre är i sin tur födda sedan 2012. Det skedde en liten ansiktslyftning 2008, men det är bara kosmetiskt. Till en början gällde förslaget bara en sedan, men senare anslöt sig en kombi, vilket gjorde till och med några leveransfordon pinsamt. Axelavståndet på 2.9 m skulle inte vara pinsamt för en statlig limousine, och den maximala lastkapaciteten är 2350 liter! Intressant nog får så många som 7 personer plats inuti. Fransmännen ville skapa en bil för kostnaden för en resorac, och även om det tyvärr inte gick så var det inte mycket dyrare. Det skulle vara olönsamt att utveckla ett nytt koncept, så Renault Clio togs som grund. Logan ärvde inte bara golvplattan och komponenterna, utan även motorerna. Resultatet av ett sådant äktenskap var en helt modern bil under dessa år, som inte krävde en dator med NASA-logotypen för att fungera. Verktygslådan räckte. Men hur ofta var du tvungen att kontakta honom?

Usterki

Kanske är ett av de hala ämnena Logans 1.5 dCi diesel, som de flesta Renault-användare skulle bränna på bål. I Dacia är dess design förenklad och orsakar inga problem - känd hos Renault - med bearbetade bussningar, ett dubbelmassehjul eller problematisk bränsleinsprutning - men vissa säger att det är bättre att vara säker än ledsen. Å andra sidan tål bensinenheter mer körsträcka och är billiga att underhålla. Järn misslyckas vanligtvis, läckor uppstår, spolar och sensorer misslyckas. Förare klagar också på ömtålig lack och dåligt korrosionsskydd. Det finns också problem med lager, även om tillverkningsbrister är mest irriterande. En gungande förarstol, gnisslande och repiga material och problem med elektronisk utrustning – om någon, är irriterande. Nästan alla fel är lätta att åtgärda, och ersättningsmarknaden är mer än sand i Saharaöknen. Detsamma kan trots allt sägas om Renault Clio.

interiör

Inte överraskande, i en budgetbil måste du fortfarande minska kostnaderna någonstans, och det kanske enklaste sättet att göra detta är i kabinen. I Logan är han inte bara ful, utan också dåligt gjord och ofta utan utrustning. Det kommer också att finnas ergonomiska buggar, även om det finns få knappar här. Ventilationspanelen placerades lite lågt och de elektriska fönsterkontrollerna (om några) gick till konsolen och den centrala tunneln, och inte till dörren. På samma sätt med elektriska speglar - den är placerad mellan sätena. För det är billigare och enklare. Signalhornsknappen som sitter i strömbrytaren bakom ratten och ljudet av att dörren stängs är dock mer läskig. Handtagen är inte heller särskilt bekväma. Men speciellt i kombinationsversionen kan temat rymd inte ignoreras. Standardstammen har rekordstora 700 liter, som kan utökas till storleken på en fotbollsplan. På semester kommer familjen att kunna ta med sig innehållet i hela huset och det kommer fortfarande att finnas plats för dem. Dessutom finns även ett stort förvaringsfack i bakluckan. Det kommer också att finnas gott om plats för passagerare - så länge de inte sitter på tredje sätesraden kommer Yorkies att läggas i Prada-väskor bara vara bekvämt för barn eller hundar. Det finns inga klagomål framför och i soffan, och de bekväma sätena förtjänar applåder, precis lagom för långa resor. Det är sant att begreppet "hörn" är lika främmande för dem som de indiska trafikreglerna, men du kan inte säga allt. Hur är det med körglädje?

På vägen

Tvärtemot vad som ser ut att vara Dacia Logan MCV kan man prata om körglädje, men bara på raka och tysta partier. I kurvor rullar karossen som ett sjösatt skepp, styrnoggrannheten lämnar en del övrigt att önska och fjädringen är ibland svår att känna. Fjädringen är dock komfortorienterad, så den gör ett bra jobb med att plocka upp polska stötar, och MCV:s enorma hjulbas hjälper den bara med detta. I kombination med bekväma säten står det snabbt klart att Logan kan vara en bra långväga följeslagare. Man kan helt enkelt inte förvänta sig mycket av motorer. Det är dålig ljudisolering i kupén, så du kan höra både vinden och mullret under motorhuven - det stör inte bara när man kör långsamt på tomgång. Diesel 1.5 dCI 68 / 85HP är trög och klumpig. Den gillar inte att snurra och kommer att tilltala folk som vill spara pengar på långa resor och inte gillar att köra om andra bilar (de kommer att hata den här manövern ännu mer i 68-hästarsversionen). Bensinmotorer 1.4 75 hk och 1.6 87 hk mer dynamiska, men kräver hastighet, särskilt i en mer kraftfull version - sträcker sig ivrigt efter bränsle. Det finns dock en utväg för allt – i det här fallet är det gasol. Gasinstallationen erbjöds på fabriken, vilket ytterligare understryker att dessa motorer inte kommer att kvävas efter den första tankningen med gas.

Etiketten betyder mycket, men Dacia har bevisat att det inte spelar någon roll för alla. Ofta är relativ tillförlitlighet, funktionalitet och utmärkt valuta för pengarna viktigare än ett Ferrari-fönster framför en kyrka. Det är därför Data on the street inte längre förvånar någon, som det gjorde 2004.

Den här artikeln skapades med tillstånd av TopCar, som tillhandahållit ett fordon från sitt nuvarande erbjudande för testning och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]