Provkör Citroen Berlingo, Opel Combo och VW Caddy: gott humör

När du inser att du bara behöver mer utrymme är det dags för skåpbilen med högt tak. Opretentiös, praktisk och inte särskilt dyr. Något som en ny Opel Combo som konkurrerar med Citroen Berlingo och VW Caddy.

Stationsvagnar med högt tak har kallats ”biprodukter från övergången”, ”bakverk”, omvandlingen av en hantverksbil till en familjebil med många möjligheter. Det är över nu. Idag tävlar volumetriska "kuber" framgångsrikt med skåpbilar och färgglad crossover-fauna.

Personbilar blir inte bara större, de blir större. De är längre, längre och bredare än sina föregångare. Till exempel är den Fiat Doblo-baserade Opel Combo 16 centimeter högre och sex centimeter längre än den tidigare modellen, som använde den gamla Corsa-plattformen. Föga överraskande beklagar fans av den kvicka första Combo redan förlusten av den gamla känslan av något knepigt och litet - under de åren då Kangoo, Berlingo och företaget verkade större på insidan än på utsidan.

Idag har de, både inne och ute, blivit ganska imponerande. Under det höga taket, vars designers förmodligen föreställde sig kunder som basketspelare, känner man sig nästan vilsen. Och vad sägs om det - var annars kan man få en sådan lastvolym till ett relativt rimligt pris?

Lydig

Combo Edition kostar cirka 22 000 € och är den billigaste, men den har ingen standard luftkonditionering. Den mest populära representanten för rasen i Tyskland, VW Caddy, erbjuder standard luftkonditionering som standard, medan automatiska kunder betalar ytterligare 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace i Exclusive-versionen för 24 500 euro (i Bulgarien är det lyxigaste alternativet "Level 3" för 39 672 lev) Det kostar faktiskt lite mer, men utrustningen lever upp till namnet.

Oavsett om det är automatisk luftkonditionering, ett stereosystem, ljus- och regnsensorer, farthållare, parkeringsassistans bak, solskydd, tonade fönster bak eller vindsförvaring, allt är exklusivt. Generellt sett har den franska modellen med flerfärgad klädsel och ytor den mest färgstarka och konstfulla looken, vilket borde inspirera barn framför allt. Dess Modutop-tak, med sina små bagageutrymmen och ventiler, påminner om interiören i passagerarplan och erbjuder så mycket utrymme för småsaker som, när de väl är ihopfällda, knappast kommer att återupptäckas.

Å andra sidan verkar Opel-modellen vara riktad riktad mot pragmatiska köpare. Hur smärtfritt de bytte etikett från Fiat Doblo till Opel Combo, så praktisk är känslan av en kubisk skåpbil. Han försöker inte längre lysa med ett färgstarkt spektakel utan väcker en dold cykel hos familjens far. Hård, lätt glänsande, tvättbar plast, enorm vindruta och sidospeglar, vertikal passning bakom det justerbara ratten med stort justeringsområde och framför allt gott om plats. Med baksätet fällt ned och upprätt är den maximala lastkapaciteten 3200 liter.

Om du bara behåller storleken kan du därför säkert läsa vidare. Men då kommer du inte att veta om Combo: s mycket lilla nyttolast på 407 kg. VW Caddy får bära 701 kg, vilket låter väldigt annorlunda. Och den har funktionerna i en lätt lastbil med mycket hårdplast, men ger intrycket av en högre kvalitet än Opel-modellen. Caddys verktyg och kontroller ser ut som golf eller polo och är taktila.

Och tekniken?

I linje med viljan att vara som en bil går 1,6-liters TDI smidigt, men försvagas av exakt växling, men med den femväxlade växellådans alltför långa växlar. Endast Opel erbjuder sex växlar, vilket håller låga varvtal (cirka 3000 160 rpm vid XNUMX km/h), men det kan inte ändra den metalliska knackningen, vanligtvis dieselmotorljudet. Men när man stannar vid ett trafikljus råder tystnaden tack vare start-stopp-systemet. Men var försiktig när du startar – får du fel koppling och gasreglage så fryser bilen på plats och kan bara starta efter att du vridit på tändningsnyckeln – det är riktigt irriterande.

VW har samma utrustning som fungerar mer tillförlitligt, medan Citroen inte har det alls; Dessutom gör växellådan, vars spak ser ut att röra sig i en tjock röra, ett dåligt intryck här. Hennes specialitet är att locka en vårdslös förare i fällan på sjätte växeln. Detta görs enligt följande: i femte växeln går motorn med relativt höga hastigheter (3000 rpm vid 130 km/h), och växelspaken kan fritt flyttas till potentiell sjätte växel. På sin plats finns dock bakdelen som i höga hastigheter på motorvägen skulle kunna göra ett utmärkt parti i växellådan och i alla fall kan vara ganska irriterande för föraren. Fördelen med den "korta" slutkörningen är intrycket av dynamik och rörlighet, samt god elasticitet.

Vad är slutresultatet?

Ingen av de höga skåpbilarna rör sig särskilt tyst, och den första anledningen till detta är det allestädes närvarande aerodynamiska ljudet. Det är stora skillnader i chassit, särskilt på bakaxlarna – VW förlitar sig på en enkel stel axel, i Berlingo styrs bakhjulen av en torsionsstång, medan Opel förlitar sig endast på en flerlänkad fjädring.

Och detta ger honom framgång - Kombo absorberar mest bekvämt stötar, men tillåter sig själv de mest kraftfulla kroppsrörelserna. Caddy och Berlingo uppnår generellt en anständig nivå av komfort och hantering överlägsen Opel. De motverkar Combos flegmatiska understyrning med neutral, exakt och liten dynamik på vägen – trots Berlingos ojämna, lätta styrsystem, som också kräver den längsta bromssträckan.

Till slut vinner Caddys lyckosaldo före den lite eleganta Berlingo och den stora Combo.

text: Jorn Thomas

Utvärdering

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 poäng

Det är inte det största, men det har de mest balanserade egenskaperna i sitt segment. Således gjorde Caddy i alla avsnitt av testet tillräckligt med poäng och med dem den slutliga segern.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 poäng

En kraftfull motor och bra bromsar placerar den färgglada, välutrustade Berlingo på andra plats.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 poäng

När det gäller lastvolym är Combo i spetsen, men den ojämnt drivande motorn och den låga nyttolasten kostar honom betydande poäng.

tekniska detaljer

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 poäng	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 poäng.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 poäng
Arbetsvolym	-	-	-
Effekt	102 k.s. vid 4400 rpm	114 k.s. vid 3600 rpm	105 k.s. vid 4000 rpm
max. vridmoment	-	-	-
acceleration 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Maximal hastighet	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	7 L	7,2 L	7,4 L
Grundpris	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Hem " Artiklar " Blanks » Citroen Berlingo, Opel Combo och VW Caddy: gott humör