Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Vi visste alla att C5 med Hydractive -chassit var speciell. Men om du lägger till en ny 207-hästars motor, exklusiv utrustning och en automatisk sexväxlad växellåda kommer du särskilt att njuta av den. Om du naturligtvis inte gillar tyska, svenska eller italienska maskiner!
Ladda ner PDF -test: Citroën Citroën C5 V6 Exklusiv automatlåda
Med så stora bilar kan du inte gå fel: vill du ha ännu mer komfort utöver rymdkomfort måste du gräva i fickan och köpa en större enhet. Tack vare detta får du ljud, vridmoment, kraft, med ett ord - prestige. Vi kan nämligen inte föreställa oss att direktören på en tjänsteresa alltid skulle trycka på med full kraft bara för att en 1-tonsmaskin skulle fånga upp trafikflödet, och samtidigt förbanna mopedistarna som hade svårt att köra om dem. . Du? !! ?
Den nya motorn visade sig vara mer kraftfull när det gäller vridmoment, och i mindre utsträckning med bullerskydd (innan dess testade vi den på Peugeot 607, där den är tystare, eftersom de torra siffrorna i våra mätningar säger att den är tystare med decibel i 90 km / h i Peugeot, 130 km / h för två) och synkronisering med en sexväxlad växellåda. Motorn och växellådan fungerade inte harmoniskt, harmoniskt, så mekaniken tvingade oss att ta oss tid. ...
Faktum är att Citroën C5 skrek att slappna av, växla till D och njuta av lite bra musik, för på en grov högerfot är växellådan för tveksam, motorn slösar för mycket och anstränger sig generellt för att göra passagerarna mer dynamiska. mer än bara huvudvärk. För en tystare och mjukare körning blir du bortskämd med ett aktivt chassi (tredje generationens Hydractive system, där du även kan justera bilens höjd från marken), ett mycket indirekt styrsystem (stör på hala vägar, mycket outtröttligt i vardagskörning), mjuka säten (för personer som har problem med ryggraden, men inte vill ha prylar som distraherar från TV-reklam) och - ha, kanske till och med det viktigaste - mängden elektrisk utrustning.
Elektriska fönster, parkeringssensorer, växlingsbar ESP, automatisk luftkonditionering, CD -radio, färddator, dämpade lampor med tändningsnyckel för att säkert nå bilen på natten. ... Vad tror du att andra har? Hur är det med vibrationer i förarstolen när du kör längs en av längsgående linjerna? Systemet är omkopplingsbart, men utformat för dem som reser mycket och gillar att överdriva det med tiden bakom ratten. Detta bör hindra föraren från att somna under körning, även om vårt system fungerade en gång, inte den andra, och varje gång var vi lite rädda för den odeklarerade massagen. ...
Citroën C5 är bekväm, särskilt bland de större, och värd att plocka fram som sådan. Du kan inte gå fel med den här motorn, och växellådan behöver finjusteras (som att miniatyrvisningen av den aktuella växeln är helt omärklig i soligt väder), och Citroën kommer att gå långt för att säkerställa byggkvaliteten. Vår C5 skildes från de andra av en bakruta som skiljdes från bakrutan i högre hastigheter och en låda under ratten som var svår att öppna. Men, som de smarta säger, perfektion är tråkigt, och du kan trösta dig med att bara din bil har dessa "funktioner"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Grundläggande information
| Försäljning: | Citroën Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 31.755,97 € |
| Testmodellkostnad: | 33.466,87 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 152kW (207 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximal hastighet: | 230 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 14,7 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 6-cylindrig - 4-takt - V-60° - bensin - slagvolym 2946 cm3 - maxeffekt 152 kW (207 hk) vid 6000 rpm - max vridmoment 285 Nm vid 3750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| kapacitet: | toppfart 230 km/h - acceleration 0-100 km/h på 8,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1589 kg - tillåten totalvikt 2099 kg. |
| Yttermått: | längd 4745 mm - bredd 1780 mm - höjd 1476 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 65 l. |
| Låda: | 471 1315-l |
Våra mått
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ägande: 43% / skick, km meter: 5759 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,7 år ( 139 km / h) |
| 1000 m från staden: | 30,1 år ( 177 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Maximal hastighet: | 230 km / h (V. och VI.) |
| testkonsumtion: | 11 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Om du vill ha dynamik är det bättre att titta närmare på dina konkurrenter. Framför allt vill C5 skämma bort sig med komfort, vilket också är fullt lyckat tack vare nya "sexan". Och lita på mig, med den här bilen kommer du inte hamna på en grå fläck bland tyska bilar som är så populära bland unga människor.
Vi berömmer och förolämpar
komfort
motor
enorm stam
mjuk kontroll
Överföring
indikering av växlar på instrumentbrädan
utförande
