Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Om man tittar på bilar på de europeiska vägarna visar det sig att sju sittplatser i en bil är fullständigt nonsens, till och med fler än sex. Men hur är det med en ekonomiskt genomsnittlig familj med fyra barn? Hur mobiliserar man det?

Erbjudandet om en sjusitsig bil är inte särskilt stort, men det kan inte längre försummas. Det är meningsfullt att du inte kan köpa en sjusitsig coupé, mycket mindre en roadster (trots allt är detta fullständigt nonsens, eftersom en roadster betyder en tvåsitsig cabriolet, men inte mindre om en mer visuell förklaring), även en kombi är fortfarande problematisk.

Enkelt: inget rum. Sju platser tar bara plats. Limousine skåpbilar verkar perfekta, men. ... Bilar som Berlingo (för vilka vi inte ens har hittat ett lämpligt namn ännu) är mycket populära bland unga familjer. Hur kan de inte vara? Dessa är inte den bästa dosen design, men de är praktiska. Först och främst är det mycket rymligt.

Så det här är en Berlingo: med sju platser, med de två sista på tredje raden och den här i bagagerummet. Därför är det naturligtvis mindre, men sätet kan fällas, fällas och därmed återta det mesta av huvudutrymmet i bagageutrymmet. Men om ägaren behöver dem placerar han dem helt enkelt i huvudpositionen, och rullen ovanför bagageutrymmet placerar lådan som är avsedd för den precis i slutet av bagageutrymmet, precis framför de fem dörrarna.

De två baksätena ger märkbart mindre plats än de andra sätena, vilket är logiskt i sig, men också acceptabelt om en sådan Berlingo är avsedd för en stor barnfamilj. Därför, om vi menar barn som passagerare på sjätte och sjunde säten, kommer inte ens lite obekväm krypning i dessa säten att vara ett stort hinder att använda. Den andra typen är densamma som de andra Berlingarna: samma storlek, individuell och avtagbar en i taget.

Förutom de två sista platserna är denna Berlingo densamma som alla andra. Den har en vertikal bakre ände och en enorm, ganska tung lyftdörr (svår att stänga!) Och får därmed ut det mesta av bakutrymmet.

Den har skjutdörrar som främst ger fördelar men också vissa nackdelar; högst upp på den centrala pelaren, inuti finns en enorm bulla (som döljer en del av stängningsmekanismen), glasögonen i dem är inte klassiskt upphöjda (utan förskjutna i horisontell riktning), och bara en liten låda tuggummi kan läggas i en låda i dem.

Chassit behöver inte vara sportigt, så det kan perfekt absorbera korta stötar (som en hastighetsstöt) eller gropar och göra resan bekväm. Det finns många öppna och stängda lådor i kabinen, men framför allt är det användbart så att passagerare kan lägga sina små föremål i dem. Och det inre utrymmet skapar en känsla av luftighet på grund av dess storlek.

Passagerarna i framsätet har klart mest utrymme runt sig och de lyxigaste sätena, men felet är att sätet är för plant (framsätet är inte tillräckligt högt), vilket i praktiken är obekvämt vid inbromsning.

Föraren skulle också föredra en läderklädd ratt, och gapet mellan framsätena har också en trevlig egenskap (i princip förväntar du dig en större låda där) - du kan säkert placera till exempel en shoppingväska eller en ryggsäck. .

Bland de små lösningarna är det värt att notera ingångarna för musiktillbehör (USB och aux) under radion och bredvid lådan där du kan lagra en liten spelare med musikfiler i mp3-format. Förutsatt att målgruppen för en sådan Berlingo är en ung familj kommer denna utrustning utan tvekan att möta godkännande. Precis som bluetooth för en mobiltelefon.

Förmodligen det bästa valet för (även denna) Berlingo är en 110 hästars turbodiesel, som utvecklar tillräckligt med kraft för att köra hyfsat snabbt även med högre karosserilast, dvs. när sätena är fullt upptagna. Någon bitterhet återstår; med den nya generationen Berlingos -turbodieslar "tappade" 0 liter volym, vilket också "tog bort" något vridmoment.

Den här nya generationens motor är dock väldigt tyst, lugn och osviklig flexibel, det vill säga den döljer turbomotorns karaktär väl. Och den klarar också en stor kaross med ganska lite bränsle – förbrukning under sju liter per 100 kilometer är långt ifrån utopiskt och ett mycket verkligt alternativ om en förare med motor eller gaspedalen kan vara måttlig.

Växellådan är fortfarande den mindre bra sidan av denna Citroën – speciellt när den står stilla ger spaken en väldigt opålitlig känsla (om att växla till växeln), men den förbättras lite i rörelse. Med måttlig motorprestanda är framhjulsdrift en enkel, pålitlig och säker lösning för att överföra kraft på vägen, men att köra, åtminstone under försämrade underhjulsförhållanden, blir säkrare med ESP.

Bortsett från denna brist, som också har blivit en standard snarare än en lyx i vårt land, verkar denna Berlingo som den perfekta bilen för stora unga familjer. Det är klart att utan sju platser hade han inte passerat.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Grundläggande information

Försäljning:	Citroën Slovenien
Basmodellpris:	17.960 €
Testmodellkostnad:	21.410 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	80kW (109 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal hastighet:	173 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 cm? – maximal effekt 80 kW (109 hk) vid 4.000 240 rpm – maximalt vridmoment 260-1.750 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topphastighet 173 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2-utsläpp 147 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.429 kg - tillåten totalvikt 2.065 kg.
Yttermått:	längd 4.380 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.852 mm - bränsletank 60 l.
Låda:	678-3.000 l

Våra mått

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Vägmätarstatus: 7.527 km
Acceleration 0-100km:	12,5s
402 m från staden:	18,6 år ( 121 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	14,0 (V.) sid
Maximal hastighet:	173 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,8m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• En familj med fyra eller fem barn? Detta gör Burling mobil. Dessutom har den en ekonomisk och vänlig motor, stort inre utrymme och allt som vi är vana vid i Berlingo.

Vi berömmer och förolämpar

salongsutrymme

sju platser

enkel användning

konsumtion

chassi (komfort)

skjutbar sidodörr

inre lådor

Bekväm plats för USB och aux -ingångar

den har inte ett ESP -stabiliseringssystem

framsätet lutar för långt fram

sidolådor och små skjutglas i skjutdörrar

plastratt

tung och obekväm baklucka