Vad man ska välja: variator eller mekanik

På senare tid, när det kom till att välja en växellåda på en bil, hade en bilentusiast bara två alternativ: automatisk eller mekaniker. Globalt sett har ingenting förändrats för tillfället, bara ordet "automatisk" kan betyda minst fyra typer av automatiska växellådor, som är fundamentalt olika i sin design från varandra. Och den vanligaste av dessa är variatorn eller CVT. Så vad ska en bilentusiast välja: CVT eller mekanik? I artikeln kommer vi att analysera deras egenskaper, fördelar och nackdelar och jämföra med varandra. Artikeln hjälper dig att fatta ett beslut när du väljer en bil, och även, om du redan har köpt en bil med en CVT, kommer du bättre att förstå strukturen på ditt fordon för dess fortsatta drift. Materialet syftar till att hjälpa både nybörjarbilisten och föraren med erfarenhet.

Manuell växellåda

Enheten och principen för driften av en manuell växellåda

En manuell växellåda är en del av en bils växellåda och är utformad för att ändra vridmomentet från motorn både i storlek och i riktning (back). Manuell växellåda anses vara en klassiker och kännetecknas av tillförlitlighet och enkelhet.

Den mekaniska transmissionen inkluderar:

• kropp (vevhus);
• axlar och växlar (det finns 2 och 3 axlar);
• Backväxel;
• växlingsmekanism;
• synkronisatorer;
• elektroniska sensorer.

Kroppen är gjord av olika material. I de flesta fall är det en aluminiumlegering, men det händer att en magnesiumlegering tas som grund. Vevhuset i magnesiumlegering är lätt och hållbart.

Huset innehåller alla delar av växellådan, förutom växelspaken installerad i kabinen. Vevhuset är fyllt med växellådsolja, nödvändigt för att hålla alla element i gott skick under alla belastningar.

Den primära axeln är ansluten till motorn med hjälp av en koppling, och den sekundära axeln är ansluten till kardan eller differential och drivningen av fordonets drivhjul. Axlarna är förbundna med varandra med hjälp av kugghjulspar.

När du trycker på kopplingspedalen och sätter på önskad växel, kopplas den ingående axeln från motorn och växlarna roterar fritt i förhållande till varandra. När föraren släpper kopplingspedalen tar den ingående axeln upp vridmoment från motorn och överför det till den utgående axeln och överför därigenom kraft till drivhjulen.

För smidig och ojämn växling är synkronisatorer installerade i växellådan som utjämnar växlarnas rotationshastighet. Växelns livscykel, och följaktligen hela växellådan som helhet, beror på kvaliteten på synkronisatorn och dess korrekta funktion.

Manövreringen av en manuell växellåda är tydlig och enkel, vilket har gjort den populär och pålitlig i bildrift. Mekaniken har funnits oförändrad under lång tid. Ett värdigt alternativ till mekanik i alla avseenden, särskilt när det gäller pris/kvalitetsförhållande, har ännu inte observerats.

Fördelar och nackdelar med en manuell växellåda

Manuell växellåda har både fördelar och nackdelar.

De viktigaste positiva aspekterna av mekaniken är:

1. Låg kostnad och vikt på lådan jämfört med andra växellådor.
2. Relativt billig service.
3. Dragkapacitet för släp.
4. Enkel design och underhållbarhet.
5. Säkerställer en effektiv drift av fordonet i terräng och tuffa förhållanden.
6. Hög effektivitet och därmed bränsleekonomi och accelerationsdynamik.
7. Bogsera en bil hur långt som helst.

Nackdelarna med en mekanisk låda inkluderar:

1. Komplexiteten i förvaltningen.
2. Stegvis växling (mindre körkomfort).
3. Behovet av periodiskt byte av kopplingen.

Mekanik passar nästan alla bilar. Det har visat sig i driften av maskinen i terrängförhållanden, vid transport av gods, såväl som vid körning med släp.

Om mekanik i vissa fall är oersättlig, finns det situationer när de installeras i bilar endast för att spara pengar på inköp och underhåll. I små eller billiga bilar som körs under ljusa förhållanden är en automatisk växellåda eller en CVT att föredra, men på grund av deras höga kostnader har mekanik prioritet.

Du kan läsa mer om den manuella växellådan i vår artikel på länken.

Variator som en slags automatlåda

En variator, som vilken växellåda som helst, är en anordning som överför vridmoment från motorn till hjulen och ändrar det inom vissa gränser. Överföringen sker steglöst inom det inställda reglerområdet. På engelska heter variatorn CVT (Continuously Variable Transmission), vilket kan översättas som "transmission with a continuly changing gear ratio."

Huvudskillnaden mellan en CVT och en manuell växellåda, där varje växel är beroende av en specialdimensionerad växel, är en absolut steglös växlingsförändring. Dessutom sker växlingen i automatiskt läge, det vill säga det finns inget behov av att ständigt växla för hand och använda kopplingen.

Den steglösa variatorn låter dig få mjuk acceleration utan ryck. Bilen accelererar snabbare än med mekanik. Motorvarvtalet varierar inte, men har nästan alltid ett konstant värde.

Beroende på de ingående elementen finns det tre huvudtyper av variator:

• Kilrem, som är baserad på en rem spänd mellan två remskivor;
• kedja - samma kilrem, men bältets roll utförs av kedjan;
• toroidformad, bestående av skivor och rullar.

Variatorns uppgift är att säkerställa smidig drift av motorn på grund av den kontinuerliga förändringen i vridmoment. Denna funktion bestämmer de viktigaste fördelarna med variatorn, som inkluderar:

1. Maximal användning av motoreffekt.
2. Ekonomisk bränsleförbrukning.
3. Konstant steglös acceleration.

Den mjuka rörelsen och bristen på ryck gör att föraren kan njuta av resan, särskilt i staden.

Variatorn är inte utan nackdelar, som inkluderar:

1. Svårigheter med installation på kraftfulla bilar.
2. Hög belastning vid bilkörning i terrängförhållanden.
3. Olämplig för bogsering, konstant körning i höga hastigheter och körning med plötsliga accelerationer.
4. För driften av variatorn används många sensorer. Frånvaron av en signal från någon sensor kan leda till felaktig drift av växellådan.
5. Låg remlivslängd och frekvent byte av dyr specialhydraulikolja.
6. Dyrt och ofta omöjligt att reparera. Ibland är det lättare att byta ut variatorn än att reparera den.

Du kan läsa mer om variatorn (CVT) i vår artikel på länken.

Rita slutsatser

Tiden står inte stilla. Utvecklarna av variatorn gör allt för att uppnå dess förbättring, öka tillförlitligheten och förmågan att fungera under svåra vägförhållanden. Variatorn är en ganska lovande växellåda, och mekaniken är den låda som alltid kommer att användas, trots en del besvär under körning.