Vad är en färdskrivare och varför behövs den i en bil

Att arbeta som förare är ofta förknippat med ökad stress på människokroppen. Moderna ryska realiteter tvingar företrädare för detta yrke att spendera lång tid vid ratten. Detta driftsätt har den mest skadliga effekten på körsäkerheten och leder ofta till tråkiga konsekvenser för både föraren och andra trafikanter.

Detta problem, enligt de behöriga tjänsterna, borde ha lösts med införandet av ny teknisk utrustning, obligatorisk för enskilda kategorier av fordon. Vi pratar om en färdskrivare - en enhet som låter dig spåra bilens huvudparametrar under hela resan.

Redan 2014 trädde en lag i kraft, enligt vilken förare av fordon i dessa kategorier måste använda denna registreringsenhet överallt. Vid brott mot denna föreskrift kommer fordonets ägare att hållas administrativt ansvarig.

Varför behöver du en färdskrivare i en bil

Inledningsvis var införandet av färdskrivaren i den dagliga praktiken förknippat med förbättringen av förarnas vila och arbetsförhållanden. En av de primära uppgifterna var att minimera statistiken över olyckor med förare som bryter mot den etablerade regimen.

Detta är dock långt ifrån det enda syftet med den presenterade enheten. Med dess hjälp blir det möjligt att övervaka olika viktiga resultatindikatorer.

Med hjälp av denna inbyggda enhet utförs övervakning:

• trafikbrott;
• följa den etablerade rutten;
• arbetssätt och resten av föraren;
• fordonets rörelsehastighet.

Det är värt att notera att närvaron av denna enhet, enligt experter, garanterar större säkerhet för både föraren och passagerarna. Med hänvisning till de etablerade reglerna och föreskrifterna har föraren inte rätt att köra fordonet mer än 4 timmar i rad.

Efter den tilldelade tiden rekommenderas han att vila i minst 40 minuter. Således, om bilen är utrustad med en färdskrivare, är det osannolikt att föraren bryter mot de etablerade normerna och äventyrar passagerarnas liv.

Dessutom övervakas fordonets hastighet med hjälp av en färdskrivare. Denna funktion låter dig avsevärt öka graden av kontroll och upptäckt av skadliga överträdare av hastighetsgränsen.

Typer av enheter

När färdskrivare dök upp genomgick de presenterade enheterna olika förändringar. Om tidigare de flesta av dem tillhörde den analoga typen, har de nu ersatts av mer avancerade och kompakta digitala enheter.

Färdskrivare, beroende på utförandemetoden, är indelade i två typer:

• rund (monterad i stället för standardhastighetsmätaren);
• rektangulär (monterad på en vanlig plats på bilradion).

För närvarande är analoga enheter helt ersatta av digitala. Denna trend är främst förknippad med den låga noggrannheten hos mekaniska färdskrivare.

Från och med 2016 är användningen av analoga färdskrivare av alla märken förbjuden i Ryssland. I det här fallet betyder analog alla enheter som saknar kryptoskydd.

Digitala färdskrivare har kommit in i våra liv. De låter dig lagra en stor mängd information, tack vare den inbyggda minnesenheten. Det är inte möjligt att få obehörig tillgång till informationen i den, på grund av den höga skyddsnivån.

Varje försök att störa driften av enheten medför en administrativ påföljd i form av böter. Vid arbete med digital färdskrivare används ett identifikationskort. Det är en plastbärare av förarens personuppgifter.

Det finns fyra typer av sådana kort:

• förarens personliga kort;
• specialiserat kort (för anställda på servicecenter som servar enheten);
• transportföretagskort;
• kort för trafikpoliser (för kontrollåtgärder).

De presenterade korten utfärdas av specialiserade organisationer som har lämplig licens.

Enhet och princip för drift

Färdskrivaren, utåt, är en omärklig anordning, särskilt i fallet med en rektangulär version. Ändå, inuti är det fyllt, som de säger, med den senaste vetenskapen och tekniken. En mer grundlig studie av det gör att vi kan identifiera ett antal av dess funktionella organ och noder.

Arbeta med en färdskrivare Videoinstruktioner för förare

Nämligen

• display- och kontrollknappar;
• termisk skrivare;
• skanningsanordning;
• modem;
• rörelsesensor.

Färdskrivardisplayen visar all nödvändig information. Nycklarna finns för att ange en pinkod och aktivera motsvarande funktioner. Termoskrivaren visar alla rapporteringsdata om resan på papper. Läsaren används för att känna igen plastmedia.

Med hjälp av ett modem implementeras funktionen för dataöverföring till en abonnent av ett mobilnät via GPRS. Rörelsesensorn låter dig registrera data om hastighet och tillryggalagd sträcka.

En av nyckelkomponenterna i alla färdskrivare är CIPF-blocket. Dess syfte i allmänna termer är att kryptera all registrerad enhetsdata.

Dessutom tillhandahåller den presenterade hårdvaruenheten en selektiv utmatning av information. Med andra ord bestämmer systemet, beroende på de inställda arbetsparametrarna, vilken information som ska ges i varje specifikt fall.

Den angivna enheten aktiveras omedelbart efter start av motorn. Efter det kommer alla system och sensorer i enheten i drift.

Installationsregler

Installationen av färdskrivaren utförs uteslutande i specialiserade servicecenter och verkstäder. Samtidigt ska ovan nämnda institutioner ha ett tillstånd från FSB och ett märke från Transportdepartementet. Annars finns det stor sannolikhet för felaktig installation av den angivna enheten med alla efterföljande konsekvenser.

Dessutom, i händelse av ett haveri eller fel på enheten, förlorar transportören garantireparationer och han måste fixa felet ur sin egen ficka.

Innan du monterar färdskrivaren är det först och främst nödvändigt att välja den lämpligaste platsen för den. Med tanke på att du måste använda enheten nästan varje dag, måste du ta hand om dess tillgänglighet. Det är också nödvändigt att ta hand om dess tillförlitliga fästning för att utesluta dess brott på grund av ett fall.

Lagen förbjuder installation av en färdskrivare på egen hand. Ändå, för allmän utveckling, kommer det att vara trevligt att bekanta sig med några av nyanserna i installationen.

Algoritmen för installation av färdskrivare är följande:

1. lämpligheten hos standardhastighetsmätaren och fordonshastighetssensorn analyseras;
2. vid behov byts hastighetsmätaren och hastighetssensorn ut;
3. ledningar som ansluter inspelaren, hastighetsmätaren och hastighetssensorn är monterade;
4. inspelningsenhetens korrekta funktion kontrolleras;
5. enheten är aktiverad och förseglad;
6. finjustering och kalibrering.

Denna procedur tar inte mycket tid. Som regel måste transportören spendera från 2 till 4 timmar.

Arbetsnormer och böter för avsaknad av färdskrivare

Normerna för arbetet med färdskrivaren är i första hand inriktade på rättsakter som föreskriver ett specifikt arbetsschema. Det indikerar att föraren inte ska vara på vägen utan att stanna i mer än 4 - 4,5 timmar.

Normen för vila är minst 45 minuter.

Den totala varaktigheten av fordonskontrollen per dag bör inte vara mer än 9 timmar. I detta fall måste föraren ha 2 dagars ledighet per vecka. När det gäller intercity rutter reduceras den icke-arbetstiden i detta fall till 9 timmar.

En administrativ påföljd åläggs en enskild person i form av böter i avsaknad av en anordning, dess felaktiga funktion eller en registrerad överträdelse. I de två första fallen måste föraren betala cirka 2 - 3 tusen rubel. Men arbetsgivaren, för att tillåta sådana överträdelser, kan "flyga in" för 7-10 tusen rubel.

LÄRA ATT OBSERVERA ARBETSLÄGET OCH VILA PRAKTISK GUIDE DEL 1

Obligatorisk installation av en färdskrivare blir oundviklig. Det är värt att notera att förarnas och transportörernas inställning till det inte alls är entydig. För vissa orsakar denna innovation inte godkännande, men för någon var det i deras smak. På ett eller annat sätt har de flesta europeiska länder effektivt använt färdskrivare i många år, och resultaten av införandet av en sådan innovation har överträffat de vildaste förväntningarna.