Vad är syntetisk olja

Syntetisk olja är en syntes av basoljor baserade på syntetiska material, såväl som tillsatser som ger den användbara egenskaper (ökad slitstyrka, renhet, korrosionsskydd). Sådana oljor är lämpliga för drift i de mest moderna förbränningsmotorerna och under extrema driftsförhållanden (låga och höga temperaturer, högt tryck, etc.).

Syntetisk olja, till skillnad från mineralolja, produceras på basis av riktad kemisk syntes. I processen för dess produktion destilleras råolja, som är grundämnet, och bearbetas sedan till grundläggande molekyler. vidare, baserat på dem, erhålls basolja, till vilken tillsatser tillsätts så att slutprodukten har exceptionella egenskaper.

Egenskaper hos syntetisk olja

Diagram över oljans viskositet kontra körsträcka

En egenskap hos syntetisk olja är att den behåller sina egenskaper under lång tid. När allt kommer omkring är de också inställda på scenen för kemisk syntes. I dess process skapas "riktade" molekyler som tillhandahåller dem.

Syntetiska oljors egenskaper inkluderar:

• hög termisk och oxidativ stabilitet;
• hög viskositetsindex;
• hög prestanda vid låga temperaturer;
• låg volatilitet
• låg friktionskoefficient.

Dessa egenskaper bestämmer fördelarna som syntetiska oljor har jämfört med halvsyntetiska och mineraloljor.

Fördelar med syntetisk motorolja

Utifrån ovanstående egenskaper kommer vi att överväga vilka fördelar syntetisk olja ger bilägaren.

Syntetisk oljas utmärkande egenskaper	Egenskaper	Fördelar
Högt viskositetsindex	Optimal oljefilmtjocklek vid både låga och höga temperaturer	Minskat slitage på förbränningsmotordelar, speciellt under extrema temperaturer
Låg temperatur prestanda	Bevarande av fluiditet vid start av förbränningsmotorn under extremt låga temperaturer	Snabbast möjliga oljeflöde till viktiga delar av förbränningsmotorn, vilket minskar slitaget vid start
Låg volatilitet	Minsta oljeförbrukning	Besparingar på oljepåfyllning
Låg friktionskoefficient	Mer enhetlig syntetisk oljemolekylstruktur, lägre inre friktionskoefficient	Förbättra effektiviteten hos förbränningsmotorn, sänka oljetemperaturen
Förbättrade termiska-oxidativa egenskaper	Bromsar åldrandet av olja i kontakt med syremolekyler	Stabila viskositet-temperaturegenskaper, minimal bildning av avlagringar och sot.

Sammansättning av syntetisk olja

Syntetisk motor- eller transmissionsolja består av komponenter i flera klasser:

• kolväten (polyalfaolefiner, alkylbensener);
• estrar (reaktionsprodukter av organiska syror med alkoholer).

Skillnaden mellan mineral- och syntetiska oljemolekyler

Beroende på sammansättningen och förhållandena för kemiska reaktioner delas oljor in i följande typer - essentiella, kolväte, polyorganosiloxan, polyalfaolefin, isoparaffin, halogensubstituerad, klor- och fluorhaltig, polyalkylenglykol, och så vidare.

Det är viktigt att veta att många tillverkare tilldela sina oljor definitionen av syntetiska villkorligt. Detta beror på att i vissa länder är försäljningen av syntetmaterial skattefri. Dessutom kallas oljor erhållna genom hydrokrackning ibland också som syntetiska. I vissa stater anses blandningar som innehåller upp till 30% tillsatser som syntetiska oljor, i andra - upp till 50%. Många tillverkare köper helt enkelt basoljor och tillsatser från tillverkare av syntetiska oljor. Genom att blanda dem får de kompositioner som säljs i många länder i världen. sålunda växer antalet märken och den faktiska syntetiska oljan från år till år.

Viskositet och klassificering av syntetisk olja

viskositet – Det här är oljans förmåga att stanna kvar på delarnas yta, och samtidigt bibehålla flytbarheten. Ju lägre viskositet oljan har, desto tunnare blir oljefilmen. Det är karakteriserat viskositetsindex, vilket indirekt indikerar basoljans renhetsgrad från föroreningar. Syntetiska motoroljor har ett viskositetsindexvärde i intervallet 120 ... 150.

Vanligtvis tillverkas syntetiska motoroljor med basmaterial som har det bästa lågtemperaturegenskaper, och tillhör ett brett spektrum av viskositetsgrader. Till exempel SAE 0W-40, 5W-40 och till och med 10W-60.

För att ange viskositetsgraden, använd SAE-standard - American Association of Mechanical Engineers. Denna klassificering anger temperaturintervallet vid vilket en viss olja kan arbeta. SAE J300-standarden delar in oljor i 11 typer, varav sex är vinter och fem är sommar.

Hur man väljer viskositet för motorolja

I enlighet med denna standard består beteckningen av två siffror och bokstaven W. Till exempel 5W-40. Den första siffran betyder koefficienten för lågtemperaturviskositet:

• 0W - används vid temperaturer upp till -35 ° C;
• 5W - används vid temperaturer upp till -30 ° C;
• 10W - används vid temperaturer upp till -25 ° C;
• 15W - används vid temperaturer upp till -20 ° C;

Den andra siffran (i exempel 40) är viskositeten när förbränningsmotorn värms upp. Detta är ett tal som kännetecknar oljans lägsta och maximala viskositet vid dess temperatur i intervallet + 100 ° С ... + 150 ° С. Ju högre detta nummer, desto högre viskositet har bilen. För en förklaring av andra beteckningar på en syntetisk oljebehållare, se artikeln "Oljemärkning".

Rekommendationer för val av oljor efter deras viskositet:

• när du utvecklar en förbränningsmotorresurs upp till 25% (ny motor), måste du använda oljor med klasserna 5W-30 eller 10W-30 hela säsongen;
• om förbränningsmotorn har arbetat ut 25 ... 75% av resursen - 10W-40, 15W-40 på sommaren, 5W-30 eller 10W-30 på vintern, SAE 5W-40 - hela säsongen;
• om förbränningsmotorn har arbetat ut mer än 75% av sin resurs, måste du använda 15W-40 och 20W-50 på sommaren, 5W-40 och 10W-40 på vintern, 5W-50 hela säsongen.

Är det möjligt att blanda syntetiska, halvsyntetiska och mineraloljor

Vi kommer omedelbart att svara på denna fråga - blanda alla oljor, även av samma typ, men från olika tillverkare rekommenderas starkt inte. Detta faktum beror på det faktum att vid blandning är kemiska reaktioner mellan olika tillsatser möjliga, vars resultat ibland är oförutsägbart. Det vill säga att den resulterande blandningen inte uppfyller åtminstone vissa normer eller standarder. Därför är det mest att blanda oljor sista utväg när det inte finns något annat alternativ.

Viskositet kontra temperatur

Vanligtvis sker blandning av oljor när man byter från en olja till en annan. Eller i fallet när du behöver fylla på, men den nödvändiga oljan inte finns till hands. Hur dålig är blandning för förbränningsmotorn? Och vad ska man göra i sådana fall?

Endast oljor från samma tillverkare är garanterade kompatibla. När allt kommer omkring kommer tekniken för att erhålla och den kemiska sammansättningen av tillsatser i detta fall att vara densamma. Därför, när du byter olja även flera arbetare, måste du fylla på olja av samma märke. Det är bättre att ersätta till exempel syntetisk olja med mineralolja från en tillverkare än med en annan "syntetisk" från en annan tillverkare. Det är dock bättre att snabbt bli av med den resulterande blandningen i förbränningsmotorn så snart som möjligt. Vid byte av olja finns cirka 5-10 % av dess volym kvar i förbränningsmotorn. Därför bör oljebyten under de kommande cyklerna utföras oftare än vanligt.

I vilka fall är det nödvändigt att spola förbränningsmotorn:

• i händelse av byte av märke eller tillverkare av olja;
• när det finns en förändring i oljans egenskaper (viskositet, typ);
• vid misstanke om att en främmande vätska har kommit in i förbränningsmotorn - frostskyddsmedel, bränsle;
• det finns misstankar om att oljan som används är av dålig kvalitet;
• efter eventuell reparation, när cylinderhuvudet öppnades;
• vid tvivel om att det senaste oljebytet utfördes för länge sedan.

Recensioner av syntetiska oljor

Vi uppmärksammar dig på en klassificering av märken av syntetiska oljor, som sammanställs baserat på feedback från bilister och åsikter från respekterade experter. Baserat på denna information kan du ta ett beslut om vilken syntetisk olja som är bäst.

TOP 5 bästa syntetiska oljor:

Motul Specific DEXOS2 5w30. Syntetisk olja godkänd av General Motors. Skiljer sig i hög kvalitet, stadigt arbete under förhållanden med höga och låga temperaturer. Fungerar med alla typer av bränsle.

Positiv feedback	Negativ feedback
Tillsatser fungerar hela regleringsperioden. Bra ersättning för GM-olja.	Jag har hällt GM DEXOC 2 olja, i sju år nu och allt är bra, och din matul, marknadsförs på Internet, som en bra person sa skit
Riktigt bättre än GM Dexos2, förbränningsmotorn har blivit tystare och bensinförbrukningen har minskat. Ja, det luktar inte mer brännande, annars luktade den inhemska GM efter 2 tkm som någon sorts palenka ...
De allmänna intrycken är positiva, motorns prestanda och den minskade bränsleförbrukningen och oljesvinnet är särskilt tilltalande.

SHELL Helix HX8 5W/30. Oljan är gjord enligt en unik teknik som gör att du aktivt kan rengöra förbränningsmotorns delar från ansamling av smuts och bildandet av sediment på dess noder. Tack vare den låga viskositeten säkerställs bränsleekonomin samt skydd av förbränningsmotorn mellan oljebytena.

Positiv feedback	Negativ feedback
Jag har kört den i 6 år nu utan problem. Jag öppnade förbränningsmotorn så oljig lack i minimal mängd på väggarna i förbränningsmotorn. Vintertid, vid minus 30-35, startade den utan problem	Massor av falska produkter.
Utmärkt täckning av oljefilmen i förbränningsmotordelar. Bra temperaturområde. Endast+++	Omedelbart, det jag inte gillade var en ENORM kostnad för avfall. kör 90% på motorvägen. Och ja, priset är upprörande. Av fördelarna — en trygg start i kylan.
Oljan fungerade mycket bra. Alla egenskaper skrivna på förpackningen är sanna. Kan bytas var 10000 XNUMX:e kilometer.	Priset är högt, men det är det värt

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Olja produceras på Ryska federationens territorium. Godkänd av så välkända biltillverkare som Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Oljan tillhör premiumklassen, därför kan den användas i de modernaste bensin- och dieselturboladdade ICEs. används ofta för bilar, skåpbilar och små lastbilar. även lämplig för uppgraderade ICE-sportbilar.

Positiv feedback	Negativ feedback
Jag har en 1997 Toyota camry 3 liter, och jag har hällt denna Lukoil Lux 5w-40 olja i 5 år. Vintertid startar den från fjärrkontrollen vid eventuell frost med ett halvt varv	Förtjockar i förtid, främjar avlagringar
Jag måste säga direkt att oljan är bra, priset motsvarar kvaliteten! Inom bilservice försöker man såklart sälja dyr, europeisk olja etc. Ju dyrare det är desto större är risken att ta foder, det är tyvärr ett faktum.	Snabb förlust av egenskaper lågt skydd av förbränningsmotorn
Jag har använt den i många år, inga klagomål. Byt någonstans var 8 000 - 10 000 kilometer. Vad som är särskilt glädjande är att när man tar på bensinstationer är det nästan omöjligt att få en falsk.	Ugar började dyka upp efter 2000 km löpning på den. Det är en så bra olja!

TOTAL QUARTZ 9000 5W 40. Multigrade syntetisk olja för bensin- och dieselmotorer. även lämplig för turboladdade motorer, fordon med katalysatorer och som använder blyad bensin eller gasol.

Positiv feedback	Negativ feedback
Oljan är riktigt bra, Total håller märket högt. Har godkännanden från ledande europeiska tillverkare: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Körprov - Total Quartz 9000 Syntetisk olja imponerade inte på oss med sina resultat.
Körde den redan 177'000, gjorde mig aldrig upprörd	Oljan är nonsens, jag såg personligen till, jag hällde den i två bilar, jag lyssnade också på råden i Audi 80 och Nissan Almera, vid höga hastigheter har denna olja ingen viskositet, båda motorerna skramlade, och jag tog in oljor olika specialiserade butiker, så en dålig leverans är utesluten!!! Jag råder ingen att ösa med detta nonsens!
Utöver den här oljan har jag inte hällt något och jag tänker inte hälla det! bra kvalitet från byte till byte, inte en droppe, i frost startar den med ett halvt varv, passar både bensin och dieselfordon! Enligt mig är det bara ett fåtal som kan konkurrera med denna olja!	Det finns ingen säkerhet att jag inte köper en falsk - detta är ett grundläggande problem.

Castrol Edge 5W 30. Syntetisk halvsäsongsolja, kan användas i både bensin- och dieselmotorer. eftersom den har följande kvalitetsklasser: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Tillverkaren lovar också bättre skydd genom utvecklingen av en förstärkt oljefilm som bildas på delarna. Ger förlängda dräneringsintervall på över 10 XNUMX km.

Positiv feedback	Negativ feedback
Jag har kört Castrol 5w-30 i två år nu, utmärkt olja efter 15 XNUMX, färgen ändras knappt, även när bilen var igång, tillsatte jag ingenting, tillräckligt från byte till byte.	Jag bytte bil och bestämde mig redan för att hälla den i den nya bilen, körde iväg från ersättaren och då blev jag negativt överraskad, oljan var svart och luktade redan brännande.
Jämfört med samma Ford-form som har använts i mer än 3 år är oljan mer flytande. Förbränningsmotorn är tystare. Thrust återvände och ljudet från förbränningsmotorer som är karakteristiskt för ff2. Vald av VIN	De hällde det i VW Polo, som det rekommenderades av tillverkaren. Olja är dyrt, lämnar kolavlagringar i förbränningsmotorn. bilen är väldigt högljudd. Jag förstår inte varför det kostar så mycket

Hur man skiljer syntetisk olja

Även om viskositeten för mineraloljor, halvsyntetiska och syntetiska oljor kan vara densamma vid vissa temperaturer, kommer prestanda för "syntetiska" alltid att vara bättre. Därför är det viktigt att kunna särskilja oljor efter deras typ.

När du köper syntetisk olja måste du först och främst vara uppmärksam på informationen som anges på kapseln. Så syntetiskt baserade oljor betecknas med fyra termer:

• Syntetiskt förstärkt. Sådana oljor är syntetiskt berikade och har föroreningar av syntetiska komponenter upp till 30%.
• Syntetbaserad, syntetisk teknik. I likhet med den föregående är dock mängden syntetiska komponenter här 50%.
• Halvsyntetisk. Mängden syntetiska komponenter är mer än 50%.
• Helt syntetisk. Det är 100% syntetisk olja.

Dessutom finns det metoder med vilka du kan kontrollera oljan själv:

• Om du blandar mineralolja och "syntetmaterial" kommer blandningen att stelna. Du måste dock veta exakt vilken typ av den andra oljan tillhör.
• Mineralolja är alltid tjockare och mörkare än syntetisk olja. Du kan kasta en metallkula i oljan. I mineralet kommer det att sjunka långsammare.
• Mineralolja är mjukare att ta på än syntetisk olja.

Eftersom syntetisk olja har utmärkta egenskaper, kan tyvärr ett stort antal förfalskade produkter hittas på marknaden, eftersom angripare försöker tjäna pengar på tillverkningen. Därför är det viktigt att kunna skilja originaloljan från en falsk.

Hur man skiljer en falsk

Hur man skiljer den ursprungliga motoroljan från en falsk. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Det finns flera enkla sätt att hjälpa dig att skilja en behållare eller flaska med falsk motorolja från originalet:

• Undersök noggrant locket och kvaliteten på ocklusionen. Vissa tillverkare installerar tätningsantenner på locket (till exempel SHELL Helix). även angripare kan helt enkelt limma locket lätt för att väcka misstanken om den ursprungliga blockeringen.
• Var uppmärksam på kvaliteten på locket och burken (burken). De ska inte ha repor. När allt kommer omkring är den mest populära metoden att förpacka förfalskade produkter i behållare köpta på bensinstationer. Helst för att du ska veta hur originallocket ser ut (det mest populära märket av olja som är förfalskade är Castrol). Om det finns minsta misstanke, kontrollera hela kapselns kropp och, vid behov, vägra att köpa.
• Originaletiketten måste fästas jämnt och ser fräsch och ny ut. Kontrollera hur väl den är limmad på kapselkroppen.
• På varje förpackning måste behållare (flaskor, dunkar, järnburkar) anges fabrikssatsnummer och tillverkningsdatum (eller det datum fram till vilket oljan är servicebar).

Försök att köpa olja från betrodda säljare och officiella representanter. Köp det inte från personer eller butiker som är misstänkta. Detta kommer att rädda dig och din bil från eventuella problem.