Vad är en snorkel på en bil: typer, funktionsprincip och anordning för luftintag
Innehåll
En bilmotor behöver atmosfärisk luft, och den måste rengöras noggrant från allt främmande, särskilt vatten, vilket kan medföra mycket problem. Vanliga bilar på stadsgator och motorvägar tar helt enkelt denna luft från motorrummet, men detta tillvägagångssätt är inte lämpligt för stadsjeepar. De måste ibland dyka ner i vattenhinder på vadställen och bara djupa pölar. Där fyller vatten motorn helt, tillsammans med ett vanligt luftintag.
Vad ska man göra i en sådan situation? Det finns en väg ut, det blev möjligt att övervinna vattenhinder med hjälp av en snorkel, vilket diskuteras mer i detalj nedan.
Varför sätta en snorkel på en bil
Det är svårt att köra en rutt i terräng och inte hamna i en situation där man måste gå igenom en vattenbarriär, till och med inte särskilt djup, cirka en meter. Om vattennivån inte når luftintagsröret in i motorn, är sannolikheten att smutta på smutsig vätska från insugningssystemet mycket hög.
Faktum är att vattenytan inte är idealisk, bilen driver en våg, inklusive under huven. Situationen förvärras av driften av kylfläkten och drivremmarna, som sprider vatten i fontäner.
Om bilens elektriska ledningar och andra komponenter som är kritiska för översvämning kan tätas på olika sätt, så fungerar det inte att rensa luften från vätskan bara så.
Det är nödvändigt att föra luftintaget utanför och så högt som möjligt, det vill säga ovanför bilens tak. Annars kommer vatten in i motorn, i bästa fall blir luftfiltret blött och vägrar fungera normalt och i värsta fall kommer en vattenhammare att inträffa. Det vill säga att en inkompressibel vätska kommer in i förbränningskammaren, varefter delarna oundvikligen kommer att förstöras.
Funktionsprincip
Idén om en snorkel har varit känd under lång tid; de första ubåtarna använde ett långt rör genom vilket förbränningsmotorer andades. Genom den var det möjligt att pumpa luft till besättningen. Det kallades också en snorkel för dykning.
Förutom vatten sparar snorkeln även cylindrarna från en stor mängd damm, vilket snabbt täpper igen luftfiltret tills det är helt lufttätt.
Inloppsröret till den externa luftkanalen är placerad i det mest dammfria utrymmet - högt ovanför huven, framför vindrutans ram.
Dessutom har luften där lägre temperatur än i motorrummet, vilket innebär en högre syredensitet per volymenhet. Detta innebär att mer bränsle kan tillföras, vilket är obetydligt, men kommer att öka motorns effekt.
anordning
En typisk snorkel innehåller:
- elastisk korrugerad slang som förbinder snorkelluftkanalen, fäst vid kroppen, med motorns luftfilterinloppsrör;
- ett styvt rör av komplex form och stor inre sektion, som leder linjen längs kroppsstolpen till taket;
- ett munstycke som tar luft från atmosfären har ibland en ganska komplex enhet med funktionerna ytterligare rengöring och till och med en liten ökning.
Hela denna struktur är fäst vid stänkskärmen, stänkskärmen, pelaren och vindrutans ram. Korrugeringen krymps med klämmor på båda sidor på snorkelns munstycken och luftfilterhuset.
Typer av munstycken
Ibland slutar snorkelröret helt enkelt med ett inlopp placerat så att inga direkta regndroppar kan komma in. Men ofta försöker tillverkare att komplicera munstycket, vilket ökar produktens konsumentegenskaper. Alla munstycken kan grovt delas in i gander och cykloner.
Gås
Den heter så för sin form, som kännetecknas av böjningen av banan för rörelsen av insugningsluften. Munstycksplanet kan orienteras på olika sätt i förhållande till det mötande flödet, inklusive i olika vinklar mot vertikalen.
Genom att orientera insugsporten framåt kan man öka trycket vid inloppsflödet något, vilket gör det lättare för motorn att andas, vilket kommer att ha en gynnsam effekt på effekt och bränsleförbrukning. Men samtidigt ökar sannolikheten för att damm och vattensprut kommer in i röret under regn. Dessutom är det lättare att skada munstycket i skogen.
cyklon
En mycket mer komplex design, designad för att rena luften från grova föroreningar. Inuti används både flödesinsprutningseffekter och extra pumphjul som bildar en slags dammcentrifug. Ibland är de utrustade med en genomskinlig dammsamlare, genom vars väggar du kan bestämma behovet av rengöring.
Det finns också mycket seriösa konstruktioner med extra filtrering, som kan fungera i mycket dammiga områden, till exempel när man kör i en kolonn längs dammiga ökenvägar.
Sådana munstycken är ganska dyra, många gånger högre än det fulla priset för en konventionell snorkel med installation. Men utan dem är förekomsten av en bil under sådana förhållanden i princip ifrågasatt. Det vanliga filtret håller i flera kilometer.
För- och nackdelar med att använda en snorkel
Snarare kan vi prata om behovet av dess användning på en bil under specifika förhållanden, än om fördelarna eller om vad det förhindrar:
- det viktigaste är att skydda motorn från vattenhammare, förmågan att övervinna vattenområden;
- initial filtrering av smutsig och fuktig luft;
- förlänga livslängden på luftfiltret;
- en ökning av motoreffekten vid höga varvtal med ett starkt mötande luftflöde, även om det inte är mycket, detta är inte överladdning.
Men bristerna är omedelbart synliga:
- förändring av bilens utseende, möjliga frågor från trafikpolisen;
- ökning av aerodynamiskt motstånd i insugningskanalen;
- skada på kroppen och dess korrosionsskydd under installationen;
- ytterligare utgifter.
Ibland är en snorkel enkelt uttryckt som en dekoration som någon gång kan behövas. Om en sådan inställning ger glädje för ägaren, kan man inte annat än lägga till detta till fördelarna med förfining.
Behöver jag registrera luftintagsslangen
Lagligheten av att installera en snorkel är inte tydligt preciserad. Å ena sidan är alla ändringar i fordonets design förbjudna, det vill säga certifiering kommer att krävas med alla pappersproblem och pengar som spenderas. Å andra sidan påverkar en sådan förändring inte säkerheten, om den inte begränsar sikten från förarplatsen. Inspektören avgör.
Naturligtvis är en snorkel laglig om den kommer från fabriken och är inskriven i fordonstypgodkännandet (OTTS). Eller senare legaliserad av ägaren själv enligt det etablerade förfarandet.
Eftersom terrängjustering aldrig är begränsad till ett luftintag, kommer den att ingå i det allmänna registreringspaketet för designändringar, tillsammans med stötfångare, en hiss, anpassade hjul och en vinsch. En snorkel ensam kommer inte att lägga till längdåkningsförmåga till en bil.
Hur man gör en snorkel med egna händer
Nyligen, när många företag tillverkar tillbehör för alla stadsjeepar, finns det ingen anledning att uppfinna en snorkel från VVS-rör med dina egna händer, som gjordes tidigare. Men teoretiskt är det möjligt, det är bara nödvändigt att använda stora sektionsrör, i storleksordningen 60-70 mm, annars kommer motorn att strypas.
Och köp en korrugerad hylsa (korrugering) för att ansluta rörledningen till inloppsröret. Om utseendet på en sådan produkt inte skrämmer bort - varför inte.
Installation på UAZ Patriot
Att utrusta Patriot med en snorkel börjar med förvärvet av den nödvändiga uppsättningen delar. Ett bra paket bör innehålla själva snorkeln, ett munstycke, klämmor, en mall och en uppsättning fästen.
Du kan behöva köpa något lokalt:
- om det finns en mall i satsen, appliceras den på höger vinge och passage- och monteringshålen är markerade;
- för enkelhetens skull demonteras värmarhuset från nischen på höger stänkskärm;
- borrning av vingen och stänkskyddet bakom den utförs med en kärnborr enligt snorkelrörets diameter;
- för fastsättning på stativet tas dess klädsel bort från insidan;
- efter att ha markerats enligt mallen borrar de monteringshål för standardfästen från satsen;
- den slutliga fästningen är gjord, munstycket och korrugeringen sätts på, allt dras åt med klämmor och förseglas från vatten och fukt.
Om du har ett verktyg och "händer" är det inget svårt att installera, arbetet är tillgängligt för alla, och besparingarna är betydande, installationskostnaden är ganska jämförbar med priset på satsen.
