Vad är run-flat däck?

Run-flat-däck, som namnet antyder, kan bära vikten av en bil utan luft. Detta skyddar bilens fälgar och gör däckreparationer mycket enklare. Ett run-flat-däck kan fortfarande få föraren hem eller till en säker plats för att byta däck. Ett run-flat-däck kan hålla i genomsnitt 100 miles efter att det har tömts, och det rekommenderas att fordonet håller sig under 50 mph när luften börjar lämna däcket.

Vad gör det möjligt?

Sedan 1930-talet har experiment utförts med idén om ett däck som kommer att fungera även efter en punktering. Det finns flera sätt att uppnå detta, vart och ett med sina för- och nackdelar:

• Strukturerade däck med tjockare sidoväggar för att stödja fordonets vikt.

  • Fördelar: Lätt att byta ut om den är skadad. Ett ekonomiskt alternativ till ett reservdäck.
    
    
  • Nackdel: Värdelöst om sidoväggsskador orsakade tömning. Påverkar hanteringen av bilen negativt.

• Ett material fäst på hjulet under däcket som ska bära fordonets vikt.

  • Fördel: Starkare och fordonet kan röra sig i högre hastighet med denna typ. Kan placeras i ett vanligt däck.
    
    
  • Nackdelar: Fungerar inte bra med små hjul eller lågprofildäck.

• Självtätande däck som släpper igenom en begränsad mängd luft vid punktering.

  • Fördelar: Billigare än strukturerade run-flat-däck och effektivare för att skydda mot punktering än konventionella däck. Avrättningen är mer som en vanlig buss.
  • Nackdelar: Reagerar som ett vanligt däck på stora punkteringar eller svåra däckskador. Det är värdelöst om det inte finns någon luft kvar i däcket alls.

Vilka applikationer har de?

Pansarfordon och militär utrustning. Tunga pansarfordon, både civila och statliga, är utrustade med run-flat-däck. Militärfordon använder också run-flat-hjul för att arbeta i områden där det kan vara farligt att byta ett sprucket däck. För denna applikation används nästan alltid en andra typ av däck, med extra material fäst på själva hjulet.

Fordon utan reservhjul. Många moderna bilar kommer från fabriken utan reservdäck alls och har vanliga run-flat-däck. De använder nästan alltid typen run-flat, där däcket i sig bär upp bilens vikt i händelse av en punktering.

Fordon i punkteringsutsatta områden eller vid vägkanter lämpar sig illa för hjulbyten.. Människor som bor på mycket steniga vägar eller på platser där det finns lite utrymme att stanna i händelse av en punktering (som bergsområden) kan ha stor nytta av denna teknik. För detta ändamål väljs vanligtvis självtätande däck och strukturerade däck eftersom de kan installeras på vilket fordon som helst och även kan installeras utan någon speciell utrustning.

Hur användbara är run-flat-däck för en genomsnittlig förare?

Även om run-flat-däck inte är en nödvändighet för de flesta människor på vägen, kan de verkligen vara en mycket praktisk funktion. Det är av denna anledning som många fordon skickas från fabriken med run-flat-däck. Tillverkare tror att om man eliminerar behovet av att byta hjul på sidan av vägen förbättrar säkerheten för sina kunder. För pendlare finns det inga betydande nackdelar med run-flat-däck, förutom den extra kostnaden.

Sportbilsförare och alla som älskar högerfoten kanske vill undvika run-flat-däck, eftersom de presterar sämre på banan än vanliga däck. Run-Flats väger mer och har en ovanligt styv sidovägg. Helgkrigare kan mycket enkelt byta ut sina run-flat-däck mot snygga racerdäck på banan, vilket gör dem tilltalande även för den här typen av konsumenter.