Vad är en sedan, typer och klasser av en populär bilkaross
Innehåll
Om det finns ett koncept för en klassisk bil, måste den ha en kaross av sedantyp. Ett sådant arrangemang är förvånansvärt utbrett både i det land som anses vara världens mest bil - USA, och här i Ryssland, där massmotoriseringen utvecklas, om än i snabb takt, men relativt nyligen.
Hemligheterna med sådan popularitet, objektivt sett inte den mest framgångsrika och praktiska kroppstypen, förtjänar noggrant övervägande.
Varför kallas bilen sedan
Enligt olika versioner har termen latinska eller franska rötter. I det första fallet antyds kroppens exklusiva orientering för transport av passagerare, eftersom roten av ordet betyder "sitta", vilket är konsonant även på ryska.
Detta var namnet på passagerarbåren på mänsklig dragkraft, och den andra versionen hänvisar till vagnverkstaden i den franska staden Sedan.
Namnet har slagit rot och används fortfarande i många länder, även om det finns alternativa namn, Berlin eller Limousine. Det finns ingen enhet i terminologin.
Skillnader mellan sedan och kombi, halvkombi och coupé
Den huvudsakliga egenskapen som är inneboende i sedaner är närvaron av en tydligt definierad trevolymskropp. Det första facket är reserverat för kraftenheten, det andra fungerar som ett passagerarutrymme och det tredje är endast avsett för bagage, som är separerat från passagerarna med en ogenomtränglig skiljevägg.
Den maximala specialiseringen av sedaner för transport av passagerare bestämmer de viktigaste fördelarna med sådana organ:
- separation av last från passagerare med ett tätt skott ökar deras komfort avsevärt, ljud och lukter från bagageutrymmet tränger inte in i kabinen;
- begränsa kabinens volym enbart genom bekvämligheten med att ta emot passagerare och inget annat gör att du effektivt kan designa interiören och tillhandahålla ett givet mikroklimat, ofta flera zoner, separat för varje;
- det är ganska lätt att skapa en stel kroppsram, vilket har en fördelaktig effekt på hanteringen;
- passagerarnas säkerhet säkerställs av betydande energiabsorberande zoner i motorrummet och bagageutrymmet.
Du måste alltid betala för komfort, så det finns också nackdelar med detta arrangemang jämfört med andra populära kroppar:
- halvkombi har mindre dimensioner än en sedan, vilket ledde till dess popularitet i stadsområden;
- Touring med samma dimensioner kan den bära mycket mer last tack vare överbyggnaden på den plats där volymen på en sedan begränsas av bagageluckan som ligger under bakrutan;
- kupé har den bästa aerodynamiska prestandan tack vare den kraftigt nedskräpade bakrutan, som för kroppen närmare en perfekt strömlinjeformad form;
- Alla kroppar, förutom sedanen, har de bästa massindikatorerna, ibland absoluta, som en halvkombi, ibland i förhållande till nyttolasten (kombi), och i sportcoupéklassen - när det gäller kraft till vikt.
Visuellt kännetecknas lastpassagerarkombinationen av sin tvåvolym och närvaron av extra karosspelare med samma antal sidodörrar (det kan finnas antingen två eller fyra), halvkombin har ett kort överhäng bak, och båda de har en udda bakdörr, ibland kallad bagageluckan i analogi med en sedan, även om detta är en fullfjädrad dörr med glas och till och med belysningsutrustning.
Coupén står ibland ganska nära sedanen i strukturen, speciellt den sportiga, men den skiljer sig alltid åt i karosstaket och bakrutan, som är kraftigt nedskräpade bakåt, samt den något utskjutande bagageutrymmet eller dess fullständiga frånvaro.
Antalet sidodörrar kan inte vara en uttömmande indikator; det finns tvådörrars sedaner och fyradörrarscoupéer. Samtidigt är kupéinteriörerna oftast mycket trångare, det finns praktiskt taget ingen komfort för baksätespassagerarna.
Typer av sedaner efter kroppstyp
Uppdelningen av sedaner i underklasser har ibland en betydande betydelse, vilket återspeglas genom att lyfta fram karosserna i raden av samma modell, både oberoende bilar med egen reklam och prislista, och rent teoretiskt, intressant endast för fordonsspecialister och människor som är förtjusta. av.
Классический
Överraskande nog kan en klassisk sedan vara en bil som inte har ljust markerade trevolymskonturer. Förekomsten av ett isolerat bagageutrymme på baksidan med eget lock räcker. Detta kan dikteras av kraven på aerodynamik eller mode.
Notchback
Termen kommer från USA, och strängt taget skulle den kunna appliceras på en klassisk sedan.
Detta innebär ett profilbrott mellan den sluttande bakrutan och det nästan horisontella bagageluckan.
Det vill säga, en notchback kan inte vara tvåvolym. Men i andra länder slog konceptet inte rot, även om det är känt.
Fastback
Den första roten av detta ord avslöjar dess väsen, snabb betyder snabbhet och snabbhet. Därav önskan om droppkropp.
Vanligtvis ges ett exempel på den långa, men milstolpe sovjetiska bilen Pobeda, som kan betraktas som en klassisk sedan, men det skulle vara mer korrekt att kalla den en fastback. Men Victory är verkligen inte en hackback, vilket kommer att vara ett bra exempel på skillnaden i förståelse för klassikerna mellan Amerika och resten av världen.
Hardtop
En kaross från de stora och vackra bilarnas storhetstid kunde den betraktas som en typ av fastback, men dess sportighet betonades av frånvaron eller försiktig förklädnad av B-stolparna. Detta skapade silhuettens luftighet och den allmänna snabbheten i utseendet. Detta stöddes av ramlösa dörrar.
Av säkerhetsskäl kunde detta inte vara länge, och hardtops blev sällsynta. Kroppen ska i första hand vara styv, och designen kan åstadkommas på andra sätt, såsom målning och toning.
Sedan med lång hjulbas
Det finns både helt enkelt långa versioner av konventionella bilar, vanligtvis med två eller tre hjulbaser (avstånd mellan axlarna), och specialtillverkade bilar.
I sin tur är de vanligtvis uppdelade i sträckor, som färdigställs från storskaliga modeller genom att lägga till insatser på karosserna, och i limousiner, som inte alltid har korta motsvarigheter.
Alla dessa bilar kännetecknas av en stor kupévolym, vilket ger speciell komfort för baksätespassagerare eller rymmer ytterligare sätesrader. I limousiner satte de en skiljevägg från föraren och framsätespassageraren.
Två dörrar
Vanligtvis kallas sedaner med två sidodörrar för coupéer. Men successivt flyttade coupén allt längre bort från konceptet med enbart en personbil och stack ut i en separat klass. Därför är det bara några av dem som tillhör sedaner, utan anspråk på Gran Turismo eller sport.
Sådana bilar produceras nästan aldrig, eftersom kupéer länge har upphört att vara billiga tvådörrarsversioner av sedaner, men tvärtom har de vuxit ur dem i pris och prestige, efter att ha förlorat praktiska egenskaper. Därför försvann tvådörrars sedaner från stora serier.
Skjuts tillbaka
Om sedanen har en starkt avfasad bakruta och bagageluckan är hög, medan själva facket är kort, kallas en sådan kropp en liftback.
Ibland öppnas bakrutan, vilket skapar förvirring om skillnaden mellan en sedan och en förlängd halvkombi.
fyrdörrars coupé
Som redan nämnts kan kupén ha fyra sidodörrar, men trots takets lutning baktill och den sluttande bakrutan, gör närvaron av ett separat isolerat bagageutrymme med ett separat lock det möjligt att tillskriva en sådan kropp till sedaner.
Typer av sedaner efter klass
Varje bilkultur har sin egen klassificering av personbilar efter storlek och marknadssegment. Kroppslängden används oftast, vilket är särskilt logiskt när det appliceras på sedaner.
En klass
På grund av den korta totala längden, som inte överstiger 3,8 meter, är det nästan omöjligt att organisera en trevolymskropp i denna klass, förutom att vissa östliga tillverkare försöker producera liknande modeller för vissa marknader.
I resten av världen säljs dessa maskiner inte och är inte kända för konsumenterna.
B-klass
En ökning av längden till 4,4 meter tillåter redan byggandet av en sedan. Speciellt för länder där denna kroppstyp historiskt är populär. Ett typiskt exempel är den inhemska Lada Granta.
C-klass
Ganska fullfjädrade sedaner med en längd på upp till 4,6 meter erbjuds av många tillverkare.
Även i premiumsegmentet kan du här hitta de minsta halvkombi-baserade Mercedes-bilarna, och helt fristående modeller som Volkswagen Jetta.
D-klass
De vanligaste sedanerna till ett överkomligt pris, ännu inte affärsklasser, men inte längre enkla bruksbilar.
Till exempel BMW 3-serien eller Mercedes-Benz W205. Klassen anses vara familjär och universell, bilar kan vara budget eller premium.
E-klass
Business class enligt den europeiska klassificeringen erkänd över hela världen. Längden kan nå 5 meter, bilarna är bekväma och inte billiga.
Här kan du redan möta Lexus ES, Toyota Camry i närheten, samt E-klassen från Mercedes och BMW 5-serien.
F-klass
Toppen av klassificeringen, executive- och lyxbilar. S-klass Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera och liknande.
För sådana maskiner skapas ibland även separata märken speciellt inom koncernen. Dessa är flaggskeppen i sortimentet, dyra prestigebilar för de få.
De snabbaste sedanerna i världen
Vanligtvis skapas sådana bilar för prestiges skull, eftersom knappast någon kommer att jaga dem på allvar.
Det är ingen slump att elbilen Tesla Model S P100D just nu har blivit snabbast. 2,7 sekunder till hundra handlar helt klart inte om komfort, vilket är viktigt för en sedan.
Detsamma kan sägas om bilar med en konventionell förbränningsmotor. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - även utan att specificera modifieringen kan vi säga att de karakteristiska indexen i namnet betyder kraft och prestige.
Och i riktiga tävlingar vinner välladdade halvkombi, speciellt med fyrhjulsdrift.
