Vad är ett däckmönster och vilka typer finns det?

Ett däckmönster kallas ett yttre element med ett specifikt mönster, som är utformat för att ge en optimal kontaktlapp för olika vägytor och fordonstyper. Dessutom skyddar skyddet mot skär, punkteringar och andra skador under ridning.

Slitbanan skiljer sig åt i mönster, riktning, tjocklek, kvalitet på råmaterial - dessa egenskaper bestämmer däckets säsongsvariation, vilken typ av vägyta den är avsedd för och typen av fordon.

Vad är däckens slitdjup

Däckets slitdjup är avståndet från botten av vattenspåret till yttersulans övre punkt i kontakt med vägen. Under drift slitnar gummit på grund av rullkraft respektive friktion, och slitbanan höjd minskar också. Mer avancerade däck har en färgkodad slitindikator för att hålla dig uppdaterad om slitbanan. De flesta däck är dock inte utrustade med en användbar funktion som kräver en oberoende byte av slitbanans höjd, mer detaljerat:

• det är allmänt accepterat att referensvärdet för den minsta slitbanetjockleken är från 1.5 till 1.7 mm. I det här fallet kan gummi användas, men dess egenskaper försämras avsevärt, gummit leder och bromssträckan ökas. Med en återstod på 1 millimeter eller mindre är det farligt att köra på sådana däck, eftersom de redan är 80% ur drift, vilket är särskilt märkbart i regn. Däckets genomsnittliga livslängd är 5 år;
• för bra vinterdäck med piggar är slitbanehöjden 11 mm, men om mer än 50 % av piggarna har fallit ut är det farligt att använda dessa däck, eftersom piggarna är den främsta källan till tillförlitligt grepp här;
• för däck hela säsongen är den återstående projektorhöjden 2.2 mm.

Minsta slitdjup

Så, det minsta slitbanedjupet är det där däcken fortfarande kan användas. Enligt vägreglerna finns det en minimal balans för varje fordonstyp:

• för motorfordon - 0.8 mm;
• för lastbilar och släpvagnar med en bruttovikt på mer än 3500 kg - 1 mm;
• för bilar som väger upp till 3500 kg - 1.6 mm;
• för bussar (fler än 8 platser) - 2mm.

Kom ihåg att när du använder ett däck med en minimal restmängd av mönstret riskerar du inte bara ditt liv och din hälsa, utan också andra trafikanter. Med sådant slitage är det viktigt att känna till följande regler:

• begränsa maxhastigheten till den där du har tid, om nödvändigt, att bromsa säkert;
• bromsavståndet har ökat, så planera i förväg för bromsning;
• inte överbelasta fordonet med laster.

Metoder för att mäta däckens slitdjup

Idag finns det flera sådana metoder:

• med ett mynt, vilket ger en ungefärlig bild av återstående tjocklek. För att göra detta, ta ett mynt på 10 kopekar och lägg det i spåret;
• linjal - hjälper också till att mäta djup i "hem"-förhållanden, samtidigt som du får renare siffror och en tydlig förståelse av däckets nuvarande tillstånd;
• Djupmätaren är en digital mätare som visar rätt mängd återstående slitbana. Om du inte har den här enheten till hands, kontakta någon däckverkstad eller däckcenter.

Typer av däck

Den moderna däckmarknaden erbjuder ett stort antal alternativ, så du har möjlighet att välja däck individuellt för dina behov. Slitbanemönstret är inte bara ett infall av estetik, utan bär viktiga funktioner och ansvar. Tänk på typerna av skydd i detalj.

Symmetriskt icke-riktningsbart slitbanemönster

Detta är en av de vanligaste ritningarna. Fördjupningarna av mönstret på den främre delen speglar varandra, det vill säga att de appliceras parallellt, och detta gör det möjligt att installera fälgen från endera sidan, det vill säga däcket har ingen yttre eller inre del. Förutom spegelarrangemanget har sådana däck de mest balanserade egenskaperna, nämligen: ett utmärkt förhållande mellan komfort och rörlighet, liksom minimalt brus. Kostnaden på däckmarknaden är den mest acceptabla. 

Däck med symmetriskt riktningsmönster

Denna typ av mönster ger bästa dränering av vatten, vilket innebär att man kör genom pölar och våta vägar, vilket innebär att chansen att "fånga" vattenplanering (när däcket berör vattenytan och inte vägen, bilen verkar flyta) minimeras. Ofta har sådana däck höghastighetsegenskaper, ett hastighetsindex på upp till 300 km / h, men här är mönstret riktat, vilket indikeras av inskriptionen Rotation. Dessa däck är idealiska för fordon med en maximal hastighet på upp till 300 km / h, liksom för regniga regioner. Det skiljer sig i högre kostnader och högsta prestanda.

Däck med universellt slitbanemönster

Ett sådant däck har ett mönster i form av brickor, bikakor och revben. De är utmärkta för konventionella terrängförhållanden, har greppegenskaper, slitbanan har ett högt djup. Lämplig för användning på alla typer av vägytor, grunder, sand och lera. Det är installerat på de flesta lastbilar som dumpare, du kan också hitta dem på PAZ-32054 bussar, sovjetiska GAZ-53, ZIL-130 lastbilar.

Däck med helårs slitbanemönster

Denna typ av bilgummi har ett asymmetriskt mönster. Detta gör det möjligt att kombinera två huvudegenskaper - säkert grepp på vintern och utmärkt hantering på sommaren. Den inre delen av slitbanan har ett förstärkt block och den yttre delen har en förstärkningsribba. 

Det speciella med dessa däck är att fullständiga egenskaper manifesteras i temperaturområdet från -10 till +10 grader. När det gäller resten är dessa däck ganska "genomsnittliga" och kan inte helt tillhandahålla vad som behövs vid en viss tid på året: på sommaren kommer det att bli ökat buller och snabbare slitage, på vintern kommer det att bli sämre längdåkningsförmåga och hantering.

Däck med asymmetrisk slitbanemönster

Det finns två typer av sådant gummi: riktnings- och icke-riktningsmönster. Omnidirectional fungerar bra i situationer där bilen i hög hastighet snabbt konfigureras och tar långa hörn. För detta förstärktes sidoväggen, så komforten på grund av ökat buller minskar. Däcket har en riktning som indikeras av inskriptionerna på sidoväggen: Yttre (utanför), Inre (inuti).

Det asymmetriska riktningsmönstret är det mest avancerade, tack vare att däcket omedelbart rensas från vatten och smuts, vilket ger en idealisk körning och komfort.

Samma slitbanemönster

Trots det stora urvalet av tillverkare kan däckmönster ofta matcha för vissa märken. Detta inträffar till exempel vid lansering av undermärkesprodukter. Här är en lista över märken som ofta har 100 % identiska slitbanemönster:

• Bridgestones budgetundermärken inkluderar Seiberling, Dayton och Saetta;
• Modeller av mellansegmentet från tillverkarna Kumho och Marshal;
• Michelins budgetundermärken inkluderar: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• I Continentals Nordman-linje är varje nytillskott en exakt kopia av en modell från den gamla linjen. I själva verket är dessa tidigare flaggskeppsmodeller, men nu placerade i budgetsegmentet;
• Cordiant och Tunga.

Delvis liknande slitbanemönster kan hittas bland följande tillverkare:

• Vissa mellanklassmodeller av Michelin-undermärken: BFGoodrich och Kleber;
• Sumitomo och falkar;
• Bland Continentals budgetundermärken, särskilt i raderna bland de nya produkterna: General, Gislaved, Viking och Matador;
• Alla modeller i mellansegmentet liknar de av märkena Kumho och Marshal;
• Goodyears budgetundermärken inkluderar Debica, Sava, Braum och Kelly.

Om vi ​​pratar om kinesiska tillverkare, kan du bland produkterna från sådana märken hitta en analog, bara under ett annat namn.

Säsongsklassificering

Bland andra egenskaper är bildäck klassificerade efter säsong, det vill säga sommar, vinter och helårssäsong. Det är oerhört viktigt att observera säsongsbetoningen, som i framtiden kommer att öka gummitidens livslängd, medan slitbanan sliter ut optimalt och jämnt, förblir säkerhet och jämnhet på resan på en hög nivå.

Skillnader mellan vinter- och sommardäck

Sommardäck är tillverkade av en speciell sammansättning som gör det möjligt att arbeta vid höga temperaturer. Förutom asfaltens höga temperatur värms däck upp vid körning från heta bromsskivor och på grund av friktion. Till skillnad från ett vinterdäck är ett sommardäck tufft, på grund av vilket det förbättrar friktionskoefficienten och ger också en tät kontaktfläck.

Vid temperaturer under noll blir ett sådant däck "ek", ingen av egenskaperna uppträder, bilen glider direkt och styr- och bromsstyrningen går förlorad.

Vinterdäcket har en djup slitbana och förmågan att upprätthålla elasticitet vid ultra låga temperaturer. Däckets mjukhet ger bekvämlighet, medan tapparna, kardborrbandet och det höga slitbanan ger ett utmärkt grepp om snö och is, förkortar bromsavstånd och minimerar risken för att glida.

Helårsdäck

Dessa däck används av bilister som bor i regioner med ett tempererat klimat. Fördelen med sådana däck är att de inte behöver bytas vid övergången till en annan säsong. Men den optimala driftstemperaturen för sådant gummi är mellan +10 och -10 grader.

Om det är väldigt kallt ute eller det snöar kan du inte åka på sådana däck. En förare kan få böter för att köra på däck som inte är lämpliga för säsongen (mer om vintern) om de inte har någon av följande markeringar:

• Teckning av en bergstopp med en snöflinga inuti;
• Olika kombinationer av M- och S-symboler: MS, M+S eller M&S.

Med tanke på att allväderssäsongen utsätts för olika typer av belastningar vid olika temperaturförhållanden, kan den vara upp till 4 år. Sådana däck slits kraftigare under den varma sommaren - att åka på det är som att köra på vinterdäck. Om det återstående mönsterdjupet är ca 2.5 millimeter måste helårsdäck bytas ut.

Säsongsbetonade typer av skydd

Säsongsdäck kännetecknas inte bara av en speciell gummisammansättning. Varje typ kommer att ha sin egen typ av slitbanemönster. Sommardäck kommer till exempel att ha ett slitbanemönster som ger bästa greppet och eliminerar (så långt det är möjligt) effekten av vattenplaning.

Vinterdäck kännetecknas av ett mönster som ger större mjukhet för bättre grepp på hala underlag (för detta görs små skåror på sajterna). Bland modellerna avsedda för drift på vintern är slitbanemönstret uppdelat i två typer:

• Europeiska;
• skandinavisk.

Tänk på egenskaperna hos var och en av dem.

Skandinavisk typ

Gummi av denna typ är det mjukaste. Dess mönster kännetecknas av diamantformade eller rektangulära block. Avståndet mellan dem är stort. Detta förklaras av det faktum att när man kör på en snöig väg måste snö kastas ut ur spåren. Kanterna på dessa block är vassa.

Denna struktur ger maximalt grepp på hala vägar. På snö trycker slitbanan perfekt genom den porösa bollen, ger en kontaktyta med den hårda vägytan. Det är lätt att åka på sådana däck om gatorna i staden är dåligt städade och snöfall i regionen är en vanlig företeelse.

europeisk typ

Dessa däck är lämpliga för mildare vintrar med lite nederbörd. De gör också ett utmärkt jobb med hala vägar, men om det är snöröjt. För att eliminera effekten av vattenplaning (i områden med milda vintrar smälter snö ofta på vägarna och förvandlas till en gröt med vatten), har slitbanan ett jämnare slitbanemönster som dränerar vatten bättre.

Jämfört med skandinaviska däck kan analoger av europeisk typ ta hand om cirka fem säsonger. Skandinaviska däck måste ofta bytas efter tre säsonger.

Vad är spikar till för?

Ofta på vägarna kan man hitta bilar med dubbdäck. Dessa däck är effektiva på isiga vägar. Om vägarna är dåligt städade, smälter snön under dagen, och på natten förvandlas allt detta vatten till is, spikar kommer väl till pass under sådana förhållanden, särskilt för nybörjare.

Men den här typen av gummi har en betydande nackdel - den är endast effektiv på is. Om bilen sällan träffar isen, kommer bilen att vara oförutsägbar på ren asfalt, särskilt under nödbromsning. Detta beror på att spikarna inte låter den mjuka delen av däcket haka på asfalten, och bromssträckan blir mycket längre.

SUV däckklassificering

Däck för SUV: er skiljer sig från andra i många egenskaper: formen på de längsgående och tvärgående slitbanemönstren, storlek, styvhet. Förutom standardegenskaperna har terrängdäck sina egna betydelser, vilka beskrivs nedan.

A / T (ALL-TERRAIN) - för primer. Denna typ av däck är universell, gör att du kan röra dig på asfaltvägar, smuts och måttlig terräng. Dessa däck kallas även expeditionsdäck. På grund av den förstärkta sladden kryper inte däcken när trycket sänks. Du kan använda All-Terrain på asfalt upp till 90 km/h, då blir det maximalt obehag av stelhet och buller. Det är med denna typ av däck som det rekommenderas att börja din resa till terräng.

M / T (MUD-TERRAIN) - för smuts. Det är en förbättrad version av A/T på grund av ramens radiella struktur. Förhållandet stad/terrängdrift är 20/80. Det är tillrådligt att använda sådant gummi på terräng, eftersom asfaltbeläggningen snabbt raderar slitbanan.

X / T (EXTREM-TERRAIN) - för extrem terräng. De har stor potential där det inte finns vägar, samt omöjligheten att köra på asfalt. Ger bästa prestanda i lera, sand, smuts, träsk och snö. Användningen av extremt gummi ökar bränsleförbrukningen avsevärt och ökar även belastningen på hjullagren.

Hur däckmönstret påverkar bromsavståndet

Däckmodell, slitbanedjup och mönstertyp påverkar bromsavståndet avsevärt. Råvarans kvalitet beror på modellen, liksom prestandan, hur ihärdigt gummit kommer att "hålla" vid asfalten, vilket ger en kontaktlapp. 

Ju grundare slitdjupet, när det gäller slitage, desto längre bromsavstånd på grund av den minskade arbetsytan, vilket garanterar din säkerhet. Mönstret är lika viktigt eftersom det i regn eller lera bör flytta allt bort från däcket för att förhindra "kudde" mellan vägytan och hjulet. 

Välj däck enligt rekommendationerna från tillverkaren av din bil, och använd inte heller däck förrän kritiskt slitage!

Påverkan av gummislitage

Däckslitage är direkt relaterat till trafiksäkerhet. För det första påverkar graden av slitage på slitbanan bromssträckan: ju mer den är utsliten, desto längre blir bromssträckan.

Anledningen är att ett slitet slitbana minskar dragkraften. På grund av detta kan bilen halka, glida (rivning eller sladd). Ojämnt slitage på slitbanan är särskilt farligt, eftersom kontaktpunkten i detta fall tenderar att bli noll med en ökning av bilens hastighet.

Slitindikator

Många däcktillverkare utvecklar, när de designar ett slitbanemönster, olika typer av indikatorer som signalerar behovet av att byta gummi och underlättar proceduren för att mäta mönstrets resthöjd.

Till exempel visas siffror på vissa däckmodeller. När slitbanan slits ut raderas det översta lagret och ytterligare ett nummer dras på nästa nivå. Denna markering gör att du snabbt kan diagnostisera mönsterdjupet utan extra verktyg.

Köpa däck: nya eller begagnade

Inköp av förbrukningsvaror, särskilt om säkerheten på vägen beror på dem, är alltid förknippad med anständigt avfall. Av denna anledning väljer många bilister däck till sin bil på andrahandsmarknaden. På händerna kan du hitta premiumdäck för blygsamma pengar med acceptabelt slitage.

Ofta anger säljare i sina annonser att däcken är nästan perfekta, de gick bara en säsong, och för att bekräfta sina ord publicerar de bilder på produkten tvättad och behandlad med silikonfett.

Innan du köper en "pig in a poke" måste du se till att gummit verkligen matchar beskrivningen. Först och främst måste du vara uppmärksam på det kvarvarande mönsterdjupet. Om djupet på ritningen på vinterdäck är 4 mm, är sådant gummi redan utslitet och kan inte köpas.

För att bestämma graden av gummislitage måste du veta exakt vilket mönsterdjup den nya analogen har. Till exempel, för ett gummi är 4 millimeter 100% slitage, och för produkter från en annan tillverkare av samma säsong är det 60%. Varje modell har sin egen gräns, där den förlorar alla sina egenskaper, även om den fortfarande ser anständig ut jämfört med analoger.

Vad är risken med att en bilentusiast köper begagnade däck

1. När däck köps till hands kommer ingen att garantera att de håller den föreskrivna perioden;
2. Ett set kan innehålla däck av olika märken. Om du är ouppmärksam, då med ett identiskt eller liknande slitbanemönster, kan du inte vara uppmärksam på gummimodellen. Dessutom kan säljaren fuska med mönsterdjupet genom att klippa det på egen hand;
3. Gummit kan ha reparerats eller kan ha dolda skador. Till exempel är det inte alltid möjligt att hitta en tunn punktering med en snabb inspektion av ett däck;
4. Däcket kan förvaras felaktigt, till exempel på sommaren inte i ett mörkt rum, utan mitt i värmen;
5. När du köper däck är det ofta omöjligt att omedelbart installera dem på hjulen. Om brister identifieras kommer det inte att vara möjligt att bevisa att gummit sålts redan skadat.

För att välja rätt däck och undvika fusk måste du be om hjälp från en specialist. Trafiksäkerhet är inte ett område där man ska spara pengar.

Video om ämnet

Här är en kort video om hur du väljer däck till din bil:

Hur väljer man däck? | Vad du behöver veta när du köper

Frågor och svar:

Vad är ett däckskydd till för? Detta är den del av däcket som för det första förhindrar punktering av huvuddelen av däcket, och för det andra ger det en stabil kontaktyta med vägen, även i regn.

Vilken återstående slitbana är tillåten? För en bil - 1.6 mm. För lastbilar - 1 millimeter. För bussar - 2mm. För motorfordon (mopeder, skotrar, motorcyklar) - 0.8 mm.

Vad heter däckslitsarna? Tvärgående och längsgående räfflor bildar ett slitbanemönster. Dessa kallas spår och används för att dränera bort vatten och smuts från kontaktytan. Små slitsar på slitbanan - räfflor.