Typ av motor, enhet och princip för driften av motorfästet

Varje modern förbränningsmotor är monterad på kuddar. Tänk på varför detta element behövs i en bilenhet, vilka felfunktioner det finns, samt några tips för att byta ut en del.

Vad är ett motorstöd (kudde) och vad är det för

Under motorns drift bildas vibrationer i den. Om du fixar det ordentligt på stödet, kommer det att bli en hemsk brumma i kabinen, och oavsett om bilen står eller kör på en idealisk väg.

Beroende på fordonets chassikonstruktion är motorn och växellådan kopplade till:

• rama;
• delramar;
• Kroppen.

Motorfästet har främst en dämpningsfunktion. Utöver det faktum att kudden skyddar mot spridningen av vibrationer från motorn och växellådan i hela kroppen, förhindrar den motorn och växellådan från att svänga under körning över stötar.

Antal och plats för motorfästen

Antalet kuddar beror på motorns märke, nämligen på dess vikt och effekt (denna faktor påverkar vibrationens styrka). Beroende på kaross- eller chassikonstruktion varierar antalet motorfästen. En annan faktor som antalet av dessa delar beror på är förbränningsmotorns placering i facket.

De vanligaste trepunktsfästena. Mindre ofta - fyra punkter. Dessa element är inte så lätta att se - för detta måste du titta under bilen (om det inte finns något vevskydd i det). Under huven kan du bara se toppdynan (och även då inte i alla bilar).

Det är också värt att notera att deras egna spjäll används för växellådan och för motorn.

Enheten och principen för drift av olika typer av motorfästen

Även om kuddarnas huvudsakliga syfte är att dämpa motorens vibrationer, finns det idag flera sorter av dem. De klarar alla av sin funktion. De skiljer sig bara i design, driftsprincip och kostnad.

Det finns två typer av stöd:

• Gummi-metall;
• Hydrostöd.

Var och en av dem arbetar enligt sin egen princip. Vissa arbetar för att komprimera gummi, andra för att vrida. Den andra kategorin anses vara den mest innovativa bland denna typ av spjälldelar.

Gummi-metall

Sådana delar benämns också helt enkelt som gummidelar. Deras design är den enklaste - ett gummiinsats med en metallögla i mitten placeras i ett metallstöd (fäst vid kroppen), i vilket en fäststift sätts in.

Oftast används den här typen av stöd i äldre motorer. Ibland sker det ändringar, inte med ett gummi, utan med en polyuretaninsats. Dessa typer av stöd är mer hållbara.

Hydro stöd

Denna typ av spjäll fungerar som en stötdämpare i en fjädring. De har en mer komplex design. Förutom gummitätningar har de en hålighet fylld med luft eller dämpningsvätska.

Det vanligaste alternativet är stöd med två kammare. I dem är båda planen förbundna med varandra genom en tunn kanal genom vilken vätska rör sig under belastning.

Kategorin av hydrauliska stöd inkluderar följande sorter:

• Mekaniska kuddar. De görs för varje modifiering av motorn separat. Vibrationskraften, motorns massa och dess dimensioner beaktas.
• Elektroniska stöd. Förutom närvaron av arbetskamrar inkluderar delanordningen en elektromagnetisk ventil som reglerar stödets styvhet. Spjälloperationen justeras automatiskt med kommandon från ECU.
• Dynamiska stöd. I sådana delar är metallpartiklar en del av arbetsfluiden. På grund av magnetfältets påverkan förändras vätskans struktur i kudden (det ändrar graden av viskositet).

Naturligtvis är kostnaden för gummifästningar mycket lägre än för hydrauliska motsvarigheter.

Vad du behöver veta om driften av kuddar

Som alla delar i en bil har motorfästet också sin egen resurs. Även om sådana element i princip baseras på ett ersättningsschema inom 100 tusen km körsträcka, men ersättningsperioden kan ökas eller minskas beroende på maskinens driftsförhållanden.

Stödets maximala belastning är när enheten startar, när fordonet börjar röra sig och sakta ner. Av detta skäl är det svårt att fastställa strikta regler för att byta ut kuddar. Om föraren använder bilen för att komma till och från arbetet, måste delar bytas ut mindre ofta.

För att minska belastningen på spjällfästena rekommenderar experter att du inte använder en aggressiv körstil med ofta kraftig acceleration och retardation av fordonet. För att skydda kuddarna bör du också köra smidigt på ojämna vägar.

Diagnostik av motorkuddar

När det gäller gummimetallkuddar är diagnosen så enkel som möjligt - det räcker med att göra en visuell inspektion för förekomst av delaminering eller brott i gummidelen. Om en typ av hydraulisk stöd är installerad i bilen, är det osannolikt att en visuell inspektion hjälper.

Det hydrauliska stödet kan kontrolleras på följande sätt. Öppna först huven och starta motorn. Den första hastigheten slås på, vi kör ett par meter och stannar. Vi sätter på backväxeln, vi passerar samma avstånd. Vi stänger av motorn.

Under proceduren bör onaturliga stötar och klick inte höras från motorrummet. Om det ändå finns främmande brus, indikerar detta att ett av stöden (och kanske flera) fungerar inte. Det skadar inte heller att köra längs motorvägen i hög hastighet (lagligt). Om du känner ryck när du växlar hastigheter, är det definitivt ett problem med stöden.

Hydrauliska kuddar kan också kontrolleras för vätskeläckage. Detta kan göras genom visuell inspektion.

Tecken på slitage på motorfästen

Så här misslyckas motorns fästen:

• Motorn vibrerar starkt vid tomgång (det är också viktigt att se till att tändningen och bränslesystemet är i gott skick och att ventilerna är korrekt inställda);
• Vid körning (särskilt vid växlingshastigheter) hörs slag och ryck känns, som om motorn svänger;
• När motorn startar är stötar under huven tydligt hörbara;
• Svårigheter att växla växlar.

Om hydrauliska stöd är installerade i bilen kan bilisten bestämma deras funktionsfel om fordonet förlorar sin dynamik.

Byt ut bilens stötdynor

Innan motorskruvarna skruvas loss, måste den kopplas upp eller hängas ut så att spjället lossas. Proceduren kan utföras oberoende. Men även i ett servicecenter är det inte särskilt dyrt - ungefär $ 5 för en del.

Det beror emellertid på bilens tillstånd, till exempel, om gängan på fästet rivs, förfarandet kommer att försenas och befälhavarna tar en extra avgift för att byta ut problemenheten. I detta fall demonteras hela motorn så att hål med större diameter kan borras och gängas in i dem.

Selve ersättningsförfarandet är mycket enkelt. Det viktigaste är att hitta ett visningshål eller flyover. För att hänga upp motorn måste du ta ett tjockt bräde och placera den tvärs över hålet. En montage är installerad i mitten av motorn och förbränningsmotorn höjs så att stödet kan lossas och ett nytt monteras. Åtdragningen måste göras under motorns drift - på så sätt kommer det att bli mindre vibrationer i framtiden, och fästena lossnar inte.

Att välja nya motorfästen

Eftersom motorfästena är gjorda med hänsyn till egenskaperna hos en viss förbränningsmotor, bör man helst använda den som är konstruerad för denna enhet. Vissa kuddar passar olika maskiner (monteringshålen är desamma), men motorparametrarna kanske inte matchar egenskaperna hos denna del.

Om en mer förbättrad modifiering väljs, till exempel istället för en gummidel, bestämmer bilisten att använda en hydraulisk analog, då att kontrollera med VIN-koden hjälper honom att avgöra om delen kan installeras på en specifik motor eller inte.

Efter att ha beslutat om modifieringen av elementet bör du vara uppmärksam på tillverkaren. Du bör inte välja produkter från tvivelaktiga företag. Oftast är resursen för sådana delar extremt låg. Om originaldelar är för dyra kan du titta på produkter, till exempel TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Dessa är europeiska tillverkare som har etablerat sig som kvalitetsprodukter.

Vad gäller de kinesiska och turkiska motsvarigheterna är det bättre att inte riskera det. Även med noggrann körning händer det ibland att de inte bryr sig om sin resurs.

Utgång

Motorfästet skyddar inte bara motorn och växellådan från för tidigt slitage, utan ger också större körkomfort. Rutininspektion och enkel diagnostik gör att du kan bestämma felet i förväg, utan att vänta på att en obehaglig vibration ska dyka upp i kroppen. Utseendet på ytterligare buller distraherar föraren från vägen och ökar risken för en nödsituation. Av denna anledning måste varje förare vara uppmärksam på sin "beteende" i sin bil och reagera i tid.

Frågor och svar:

Hur länge går motorfästena? Motorfästen varar från 80 till 100 tusen kilometer, beroende på tillståndet på vägarna som bilen kör på. Därför uppmärksammar bilister sällan deras tillstånd.

Var är motorfästena? Det klassiska alternativet för att installera motorfästen: tre punkter i botten av motorn och två punkter i botten av växellådan. Kopplingen mellan enheterna är stel för att kopplingen ska fungera.

Vad är det korrekta namnet på motorfästena? Motorfästet betyder stödet för kraftenheten - en gummidel med en metallhylsa. Eftersom delen inte bara säkrar motorn, utan även jämnar ut vibrationer, kallas det en kudde.

Vilka typer av motorfästen finns det? De flesta av motorfästena är delvis metall, delvis gummi. I modellerna av premium- och executivesegmenten kan hydrauliska kuddar användas.