Vad är en laddplugg och hur testar jag batteriet med den?

Värdet på batteriet i bilen är svårt att överskatta: det driver startmotorn under motorstart, såväl som andra elektriska apparater, beroende på det aktuella driftsättet. För att enheten ska fungera under lång tid och korrekt, är det lämpligt att föraren övervakar batteriets tillstånd. För att analysera batteriets egenskaper används en lastgaffel. Det gör det möjligt att inte bara bedöma laddningsnivån utan också batteriets prestanda, vilket simulerar starten av motorstartaren.

Beskrivning och funktionsprincip

En laddningsplugg är en enhet som används för att mäta laddningen av ett batteri. Laddningen mäts både under belastning och med en öppen elektrisk krets. Denna enhet kan lätt hittas i vilken butik som helst för bilister.

Meningen med pluggen är att den skapar en belastning på batteriet, vilket simulerar starten av motorn. Dvs batteriet fungerar på samma sätt som om det gav ström för att starta startmotorn. Faktum är att batteriet kan visa full laddning, men inte starta motorn. En lastgaffel kan hjälpa till att hitta orsaken. En enkel modell räcker för att testa de flesta batterier.

Testning bör endast utföras på ett fulladdat batteri. Först mäts den öppna kretsspänningen. Om indikatorerna motsvarar 12,6V-12,7V och högre, kan mätningar göras under belastning.

Defekta batterier tål inte belastningen, även om de kan visa full laddning. Laddkontakten ger en belastning som överstiger batteriets kapacitet två gånger. Till exempel är batterikapaciteten 60A * h, belastningen ska motsvara 120A * h.

Batteriets laddningstillstånd kan bedömas med följande indikatorer:

• 12,7V och mer - batteriet är fulladdat;
• 12,6V - normal batteriladdning;
• 12,5V - en tillfredsställande laddning;
• under 12,5V - laddning krävs.

Om spänningen efter att ha anslutit lasten börjar sjunka under 9V, indikerar detta allvarliga problem med batteriet.

Lastgaffelanordning

Pluggens design kan variera beroende på modell och alternativ. Men det finns några vanliga element:

• voltmeter (analog eller digital);
• belastningsmotstånd i form av en motståndsspiral i pluggkroppen;
• en eller två sonder på kroppen (beroende på designen);
• negativ tråd med krokodilklämma.

I enkla apparater har kontaktkroppen två sonder för mätning av under belastning och öppen kretsspänning. En analog voltmeter används som visar spänningen med en pil på en urtavla med divisioner. Dyrare modeller har en elektronisk voltmeter. I sådana enheter är det lättare att läsa information och indikatorer är mer exakta.

Olika modeller av lastgafflar har olika egenskaper och kapacitet. De kan skilja sig åt i:

• mätområde för voltmetern;
• mätning av strömstyrka;
• driftstemperatur;
• ändamål (för sura eller alkaliska).

Typer av gafflar

Totalt finns det två typer av laddningspluggar för batterier:

1. syra;
2. alkalisk.

Det rekommenderas inte att använda samma kontakt för att testa olika typer av batterier. Alkaliska och sura batterier har olika spänningsklasser, så laddningskontakten kommer att visa felaktiga avläsningar.

Vad kan kontrolleras?

Med hjälp av en laddningskontakt kan du bestämma följande batteriparametrar (beroende på kapaciteten hos en viss enhet):

• batteriladdningsnivå;
• hur länge batteriet behåller en laddning;
• identifiera närvaron av slutna plattor;
• bedöm batteriets tillstånd och graden av sulfatering;
• Batteri-liv.

Laddkontakten låter dig även mäta strömmen i andra elektriska apparater. Den största skillnaden är motståndsspiralen. Resistansvärdet för varje spiral är 0,1-0,2 ohm. En spole är klassad för 100A. Antalet spolar måste matcha batteriets kapacitet. Om mindre än 100A räcker det med en, om fler - två.

Förbereda batteriet för testning med en lastgaffel

Innan du testar måste du utföra ett antal åtgärder och uppfylla de nödvändiga villkoren:

1. Koppla bort batteriet från nätverket ombord. Du kan till och med testa utan att ta bort batteriet ur bilen.
2. Innan du kontrollerar, måste minst 7-10 timmars inaktivitet av batteriet passera. Det är bekvämast att göra mätningar på morgonen när bilen har stått över natten efter sista turen.
3. Omgivningstemperatur och batteritemperatur bör vara mellan 20-25°C. Om temperaturen är låg bör du ta med enheten till ett varmt rum.
4. Batterikontakterna måste skruvas loss innan testning.
5. Kontrollera elektrolytnivån. Fyll på med destillerat vatten vid behov.
6. Rengör batteripolerna. Kontakterna måste vara torra och rena för att undvika ströströmmar.

Om alla dessa villkor är uppfyllda kan du gå vidare till testet.

Testa batteriet med en laddningskontakt

Testa utan belastning

Först utförs ett avlastningstest för att ta reda på batteriets status och dess laddning. Det vill säga att mätningen görs utan motstånd. Lastspolen ingår inte i måttet.

Handlingsalgoritmen är som följer:

1. Lossa en eller två muttrar för att ta bort motståndsspolen. Det kan finnas två spiraler.
2. Anslut den positiva klämman till den positiva kretsen.
3. Anslut den negativa sonden till minuspolen.
4. Fixa resultatet.

Laddningsnivån kan kontrolleras från följande tabell.

Testresultat, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Laddningsnivå	100%	75%	50%	25%	0%

Ladda test

Många förare tror att lasttestning är dåligt för batteriet. Det är inte alls så. Under alla förhållanden är testning helt säker för batteriet.

Om batteriet visar 90 % laddning utan belastning kan du utföra ett test under belastning. För att göra detta måste du ansluta en eller två motståndsspiraler genom att dra åt motsvarande bultar på enhetens kropp. Lastspolen kan anslutas på annat sätt, beroende på enhetens designegenskaper. Om batterikapaciteten är upp till 100A * h räcker det med en spiral, om mer än XNUMXA * h måste båda anslutas.

Handlingsalgoritmen är som följer:

1. Den positiva klämman från enheten är ansluten till den positiva polen.
2. Peka på den negativa sonden mot minuspolen.
3. Håll kontakten i högst fem sekunder och dra sedan ur kontakten.
4. Titta på resultatet på voltmetern.

Under belastning blir prestandan annorlunda. Spänningen på voltmetern kommer att sjunka och bör sedan stiga. Mer än 9V anses normalt, men inte lägre. Om pilen under mätningen sjunker under 9V, kan batteriet inte stå emot belastningen och dess kapacitet sjunker kraftigt. Detta batteri är redan defekt.

Du kan jämföra indikatorerna enligt följande tabell.

Testresultat, V	10 och mer	9,7	9	8,3-8,4	7,9 eller mindre
Laddningsnivå	100%	75-80%	50%	25%	0

Nästa kontroll kan utföras först efter 5-10 minuter. Under denna tid bör batteriet återställa sina ursprungliga parametrar. Motståndsspiralen blir mycket varm under mätningsprocessen. Du måste låta henne svalna. Det rekommenderas inte heller att ofta utföra belastningstester, eftersom det belastar batteriet mycket.

Det finns många enheter på marknaden för att mäta ett batteris tillstånd. Den enklaste lastgaffeln Oreon HB-01 har en enkel enhet och kostar bara cirka 600 rubel. Detta är vanligtvis tillräckligt. Dyrare modeller som Oreon HB-3 har bättre specifikationer, en digital voltmeter och enkla kontroller. Laddkontakten låter dig få exakta uppgifter om batteriladdningsnivån, och viktigast av allt, ta reda på dess prestanda under belastning. Du måste välja rätt modell av enheten för att få korrekta avläsningar.

Frågor och svar:

Vilken spänning ska vara på batteriet vid kontroll med en laddningskontakt? Ett bra batteri utan belastning bör producera mellan 12.7 och 13.2 volt. Om kontakten visar en laddning på mindre än 12.6 V måste batteriet laddas eller bytas ut.

Hur kontrollerar man batteriladdningen med en laddningskontakt? Den positiva sonden på kontakten (oftast är den ansluten med en röd tråd) till batteriets positiva pol. Följaktligen är den negativa (svarta ledningen) ansluten till batteriets minuspol.

Hur testar man ett gelbatteri med laddningsplugg? Att kontrollera ett gelbatteri för bilar är identiskt med att kontrollera alla typer av batterier, inklusive ett servat blybatteri.

Hur bestämmer man batterikapaciteten? Batterikapaciteten mäts genom att ansluta en konsument och en voltmeter. Den tid det tar för batteriet att ladda ur till 10.3 V. Kapacitet \uXNUMXd urladdningstid * per urladdningsström. Resultatet kontrolleras mot uppgifterna på batterietiketten.