Vad är bakom kulisserna i växellådan, var är det

När bilen rör sig kontrollerar föraren driften av motorn och växellådan. Fordon med manuell växellåda använder en vippa genom vilken föraren styr växlarna. Därefter kommer vi att överväga enheten bakom scenen, funktionerna i reparation och drift.

 Vad är en backstage i en växellåda

De flesta bilentusiaster kallar växelspaken, det som finns i hytten, som en vippa, men det här är en missuppfattning. Vippan är en mekanism som förbinder stången genom växelvredet, som rör växelgaffeln. Om bilen är framhjulsdriven är vippan under huven, uppe eller på sidan av växellådan. Om bilen är bakhjulsdriven kan vingarna endast nås från botten. 

Växelvalsmekanismen utsätts ständigt för en belastning: vibrationer, genom växlingsgafflarna och kraften från förarens hand. Bland annat är länken inte skyddad av någonting, därför leder otillräcklig smörjning av de rörliga elementen, inträngande av vatten och smuts i gångjärnen till ett tidigt fel på hela mekanismen. Observera att vippan har en resurs på minst 80 000 km.

Backstage-enhet

Under produktionen av bilar går alla enheter och mekanismer genom modernisering och designförnyelse. Fordonsutvecklingen har inte gått förbi växellådans vingar, den förändras ständigt, men principen för dess funktion har inte förändrats på decennier. För att förenkla beskrivningen av enheten för växelmekanismen kommer vi att ta utgångspunkt i den generaliserade och vanligaste typen av backstage.

Så scenen består av fyra huvuddelar:

• spaken genom vilken föraren styr växellådan
• dragstång eller kabel;
• stånggaffel med ett finger;
• en uppsättning extra gångjärnsstänger och element.

Bland annat kan en kabel, kaross eller fjädrar komma in i scenenheten. Tack vare mekanismens väl samordnade arbete lyckas föraren byta växel i rätt tid, första gången, på grund av att spaken "rör sig" i de angivna lägena.

Beroende på designfunktionerna kan oket ha två typer av enheter:

• kabel;
• strålkastare.

De flesta biltillverkare använder en kabeldrivning av vippan, eftersom kablarna ger minst spelläge för växelspaken, och själva vippans design är förenklad och billigare många gånger. Dessutom använder automatväxeln endast en kabel.

När det gäller länken, som ansluter växelväljningsmekanismen och växelvredet, på grund av användningen av ledade leder, finns det svårigheter att justera, liksom uppkomsten av motreaktion vid minsta slitage på gångjärnen. Till exempel, i utformningen av VAZ-2108 bakom scenen, tillhandahålls en kardan och strålkraft, som, när de bärs, ger spel.

Hur kontrolleras kontrollpunkten?

Växelvalsmekanismens utformning beror på huvudenheternas utformning. Tidigare hade bilarna en klassisk layout där motor och växellåda var installerade i längdriktningen, vilket innebär att det inte behövdes använda komplexa mekanismer. I vissa bilar är vippan rak, det vill säga den ena änden av den kommunicerar med växelgafflarna, men samtidigt känner föraren ständigt vibrationer från växellådans funktion. Mer moderna bilar har en vippa utrustad med brödsmulor i plast och ledade leder genom vilka växelvredet och vippan kommuniceras.

Den klassiska dragsträngen ser ut så här: i kroppen finns en sfärisk översvämning, som kläms fast av plastbussningar, vilket ger en rörlig rörelse av handtaget i olika riktningar, medan grinden inte kan tas bort från kroppen precis så.

Växelstyrningsschemat är primitivt: flytta växelspaken åt sidan, sätt in stången i spåret som är fixerat på skjutreglaget. Genom att flytta handtaget fram och tillbaka flyttar stången gaffelreglaget, som ingriper med kugghjulen, det vill säga det erforderliga växeln är inkopplat.

I framhjulsdrivna fordon med tvärmotor är växelväljningsmekanismen placerad under huven, vilket innebär att växellådans fjärrkontroll används här. 

Denna design har ett helt system för länkarmar och stavar, som vi i slutändan kallar "vippan". Här sätter föraren, genom att flytta växelspaksknappen, genom en lång stång eller dubbelkabel, växelvalsmekanismen monterad direkt på växellådshuset.

Tecken på fel bakom kulisserna

Trots det faktum att backstage är ganska pålitlig - den konstanta påverkan av belastningar på den och den totala körsträckan, kräver åtminstone underhåll och justering av mekanismen. Annars leder bristen på underhåll bakom scenen till oönskade konsekvenser, i form av ett starkt bakslag eller ett fullständigt fel på mekanismen. Mest troliga tecken:

• spakspel (ökad löshet);
• svårigheter uppstår när växlar växlar (växlar slås på med en knas, eller det krävs stor ansträngning);
• omöjligt att sätta på en av växlarna;
• felaktig införande av kugghjul (istället för 1: a, är 3: e påslagen, etc.).

Backlash påverkar praktiskt taget inte växellådans funktion som helhet, men att försumma ett sådant ögonblick kan snart leda till det faktum att du i fel ögonblick inte kommer att kunna använda fler växlar. Om motreaktionen inte elimineras i tid genom reparation måste du byta ut vippaggregatet.

Växellådsjustering

Om det i ditt fall är möjligt att göra med att justera vingarna, kan denna operation göras oberoende utan hjälp av specialister. Det finns två sätt att justera bilden:

1. I backväxel. Vi flyttar växelvredet till backväxelläget, sedan är det nödvändigt att lossa klämman på länken på scenen, och sedan flyttar vi växelspaken till det backläge som är acceptabelt och bekvämt för dig. Nu fixar vi säkert klämman.
2. Ettans växel. Här överförs spaken till första växelläge, sedan slänger vi av klämman. Nu är det nödvändigt att rotera vippan så att den vilar mot spärrväxeln för backväxeln. Som regel roterar vippan moturs.

Det är viktigt att förstå att ovanstående metoder är generaliserade och är lämpliga för växelvalsmekanismer av klassisk design, därför bör du studera enheten och möjligheten att justera backstage innan du justerar backstage på din bil.

Frågor och svar:

Vad är växellådans sida? Detta är en flerlänksmekanism som ansluter växelspaken till skaftet som går in i lådan. Vippan sitter under bilens botten.

Vad finns det för backstage? Totalt finns det två typer av vippor: standard (utvecklad av biltillverkaren) och kortslagig (ger en reducerad växelspaksrörelse).

Vad gör backstage? Med denna flerlänkskomponentmekanism kan föraren växla i själva växellådan genom att flytta växelspaken till lämpligt läge.