Vad är vridmoment och varför är vridmoment viktigare än hästkrafter?

Bland bilisterna görs konstanta jämförelser, vars motor är svalare. Och det allra första som uppmärksammar är hästkrafter. Hur de beräknas är separat granskning.

Nästa parameter genom vilken jämförelsen görs är bilens "frosseri", hur snabbt den accelererar och till vilken hastighet. Men få människor är uppmärksamma på vridmomentet. Och förgäves. Varför? Låt oss ta reda på det.

Vad är vridmomentet?

Vridmoment avser dragfordon hos ett fordon. Denna parameter kan berätta mer än hästkrafter. Det finns två vridmomentparametrar:

• På hjulen på en bil - kraften som sätter bilen i rörelse;
• I motorn - den kraft som utövas från den brända luft-bränsleblandningen till kolven och från den genom vevstaken till vevaxelns vev. Denna parameter visar vilken potential kraftenheten har.

Vridmomentet som driver hjulen är inte lika med det vridmoment som genereras i motorn. Så denna parameter påverkas inte bara av trycket på kolven i cylindern utan också av vevaxelns rotationshastighet, utväxlingen i växellådan, storleken på huvudväxeln, storleken på hjulen etc.

Motoreffekten, som anges i den tekniska litteraturen för varje modell, är värdet av det ögonblick som levereras till hjulen. Medan vridmoment är den ansträngning som appliceras på spaken (vevaxelns vev).

Motorns vridmoment mäts i Newton meter och indikerar vevaxelns rotationskraft. Enheten anger hur mycket motstånd mot vevaxelvarv som enheten kommer att kunna övervinna.

Till exempel kan en bil vara kraftfull (hjulrotationskraft), men denna siffra uppnås endast vid högre varvtal, eftersom kraften som verkar på vevarna är liten. För att en bil med en sådan motor ska kunna bära last eller dra en tung släp måste föraren ta motorn till ett högre varvtalsområde. Men när du accelererar är en höghastighetsmotor användbar.

Det finns dock bilar vars överföringsförhållande inte tillåter dem att röra sig i höga hastigheter, men dragkraften i dem har en maximal indikator redan vid låga varvtal. En sådan motor kommer att installeras i lastbilar och fullfjädrade stadsjeepar.

Vid låga hastigheter, till exempel off-road, kanske föraren inte oroar sig för att hans bil stannar om han inte vrider motorn till maximalt varvtal i första växeln. Motorvolym påverkar inte alltid vridmomentet. Låt oss titta på ett litet exempel. Låt oss jämföra prestandan hos två motorer med samma slagvolym:

Motormärke -	BMW 535i	BMW 530d
volym:	3,0 l.	3,0 l.
Maximal effekt vid vevaxelns varvtal:	306 hk uppnås i intervallet 5,8-6,0 tusen rpm.	258 h.p. redan tillgänglig på 4 tusen
Momentgräns	400Nm. i intervallet mellan 1200-5000 rpm.	560Nm. Mellan 1500 och 3000 varv / min.

Så att mäta dessa indikatorer hjälper bilisten att bestämma vilken kraftenhet som ska installeras i sin bil, beroende på driftsförhållandena. 535i-modellen kommer att vara snabbare, så på banan kommer en bil med en sådan kraftenhet att nå hastigheter högre än 530d. Oavsett hur föraren snurrar den andra motorn kommer dess hastighet inte att vara högre än den för den första analogen.

Off-road, när man kör uppför, transporterar last, kommer lasten från ytterligare vikt eller motstånd mot vevaxelrotation tvinga ägaren till den första ICE att öka vevaxelns rotation. Om enheten arbetar i detta läge under en längre tid kommer den att överhettas snabbare.

En annan parameter som beror på vridmomentet är motorns elasticitet. Ju högre detta värde, desto mjukare kommer enheten att fungera, och under acceleration kommer det inte att ha ryck, eftersom vridmomenthyllan är mycket lägre. När, i en analog med en mindre motor, föraren snurrar vevaxeln, måste han hålla ett visst antal varv för jämnhet. Indikatorn ska vara så nära toppmomentet som möjligt när nästa växel aktiveras. Annars kommer hastigheten att förlora.

Varför behöver en bil vridmoment

Så vi räknade ut terminologin och jämförelserna. Högt vridmoment är mycket viktigt för kommersiella fordon eftersom de ofta måste bära tunga laster, vilket skapar ytterligare motstånd mot vevaxelns rotation.

Men för lätta transporter är denna indikator inte mindre viktig. Här är ett exempel. Bilen parkeras vid ett trafikljus. Motorn är svag - det genomsnittliga vridmomentet för förbränningsmotorn uppnås endast vid 3-4 tusen varv. Bilen står nedåt på handbromsen. För att förhindra att bilen stannar måste föraren snurra motorn lite hårdare än om den var på en plan väg. Sedan släpper han smidigt kopplingen och samtidigt handbromsen.

Bilen stannade eftersom bilisten ännu inte var van vid sin bils egenskaper. Men i de flesta fall klarar förarna av den här situationen - de snurrar helt enkelt förbränningsmotorn starkare. Och vad kommer att hända med motorn om det finns många sådana bilder med trafikljus i staden? Då säkerställs överhettning.

För att sammanfatta:

• Maximalt vridmoment vid minsta varvtal - maskinens förmåga att starta väldigt enkelt, bära last, men den maximala hastigheten kommer att drabbas. Med detta sagt kanske inte kraften till hjulen är lika viktig. Ta till exempel VAZ 2108 med sina 54 hästkrafter och T25-traktorn (för 25 hästar). Även om den andra typen av transport har mindre kraft, kan du inte dra plogen på en Lada;
• Vridmomenthylla vid medelhöga och höga varvtal - bilens förmåga att accelerera snabbt och ha hög topphastighet.

Kraftens roll i vridmoment

Tror inte att vridmomentet nu är den viktigaste parametern. Allt beror på vad bilisten förväntar sig av sin järnhäst. Dessa indikatorer hjälper den framtida fordonsägaren att avgöra hur bilen ska bete sig under olika vägförhållanden.

Kort sagt visar kraften hur effektivt motorn fungerar, och vridmomentet blir resultatet av detta arbete i praktiken.

Låt oss jämföra en racerbil med en pickup. För en sportbil är effektindikatorn viktig - hur vridmoment bearbetas av växellådan. Tack vare den höga effekten (implementering på hjul) kommer den här bilen att kunna accelerera snabbt och nå högre hastigheter vid topp. I det här fallet kan motorerna snurra mycket starkt - upp till 8 tusen eller mer.

En pickup, tvärtom, behöver inte höga varvtal, så växellådan är utformad så att vridmomentet från motorn fördelas för att öka dragegenskaperna.

Hur ökar man vridmomentet?

Detta arbete kan inte utföras utan ingripande i utformningen av kraftenheten. Det finns dock dyrare och budgetmetoder. I det första fallet kommer ökningen av indikatorn att märkas. Minuset med denna inställning är dock att motorns livslängd minskas avsevärt. Reparation av den tvingade enheten kommer också att kosta mer, dess "frosseri" kommer också att öka.

Dessa är de dyra uppgraderingsalternativen som är tillgängliga för en konventionell motor:

• Installation av tryck för naturligt sugmotor. Det kan vara en turbin eller kompressor. Med denna boost ökar både effekt- och vridmomentvärdena. Detta arbete kommer att kräva anständiga investeringar för inköp av ytterligare utrustning, betalning för specialisters arbete (om bilens ägare är mörk när det gäller arrangemang av mekaniska medel och deras arbete, är det bättre att anförtro förfarandet till yrkesverksamma)
• Installera en annan motormodell. Innan du bestämmer dig för en sådan modernisering av din bil måste du göra många beräkningar för valet av en enhet som är lämplig för en viss bil. Förutom att installera en ny motor är det ofta nödvändigt att ändra platsen för den extra utrustningen. Om det elektroniska systemet styrs av en styrenhet, måste det också bytas ut och anpassas till driften av befintlig utrustning. Och detta är bara toppen av isberget;
• Tvingar motorn. Med revisionen kan du ändra kraftenhetens design och struktur. Du kan till exempel öka volymen, installera en annan kamaxel och vevaxel, olika kolvar och vevstänger. Allt beror på hur mycket bilägaren är villig att betala för hantverkarnas arbete. Som i föregående fall, innan du uppgraderar, måste du spendera pengar på att beräkna de förväntade parametrarna och om installationen av specifika element kan rätta till situationen.

Om det inte är möjligt att avsätta stora medel för den förberedande processen och reparationerna, men det finns ett stort behov av att öka vridmomentet, finns det billigare sätt.

Till exempel kan en bilägare göra följande ändringar:

• Chipinställning. Om vad det är och vad denna modernisering har fördelar och nackdelar, berättas separat... Kort sagt, professionella ingriper i styrenhetens programvara, ändrar dess inställningar, inklusive bränsleförbrukning och vevaxelhastighet;
• Intag mångfaldig modernisering. I det här fallet ersätts systemet antingen med ett annat, mer effektivt eller så installeras ett filter med nollmotstånd. Den första metoden ökar det inkommande luftflödet och den andra minskar motståndet för nästa portionstillförsel. Det är värt att överväga att en sådan förfining kräver exakt kunskap och beräkningar. Annars kan du skada förbränningsmotorn helt;
• Modernisering av avgassystemet. Som i den tidigare metoden krävs god kunskap om avgassystemets funktion. I en standardbil är element installerade som förhindrar avgasens fria avgas. Detta görs för miljöstandardernas skull och för att minska buller under drift av enheten, men det gör det svårt att "andas ut" motorn. Vissa bilister monterar istället för standardsystemet en sportanalog.

För att förbränningsmotorn ska kunna utnyttja sin potential som tillverkaren avsåg rekommenderas att använda högkvalitativa förbrukningsvaror. I stället för vanliga ljus kan du till exempel använda effektivare analoger. Mer information om sorterna och deras egenskaper beskrivs här... Användningen av förbrukningsvaror av hög kvalitet ger emellertid endast motorns effektivitet i enlighet med tillverkarens utveckling.

Och slutligen en video om vad kraft och vridmoment är:

Kraft eller vridmoment - vilket är viktigare?

Frågor och svar:

Vad är vridmoment i enkla termer? Detta är kraften som verkar på en spak som är en del av designen av en mekanism eller enhet. Själva kraften mäts i Newton, och storleken är i meter. Vridmomentindikatorn mäts i Newtonmeter.

Vad ger vridmomentet? I en bil är detta en viktig indikator på motorn, vilket gör att fordonet kan accelerera och röra sig med konstant hastighet. Vridmomentet kan variera beroende på motorns varvtal.

Hur är vridmoment och effekt relaterade? Effekt avser den kraft som motorn kan leverera. Vridmomentet indikerar hur effektivt motorn kan utnyttja denna kraft.

Vad är axelmoment? Axelvridmoment hänvisar till axelns vinkelhastighet, det vill säga kraften som verkar på axeln över en axel eller arm, som är en meter lång.