Vad är en kitbil och en lista med populära modeller

I bilisternas värld har handmonterade bilar alltid värderats. Ofta tillverkades sådana kopior av biltillverkare i extremt begränsade upplagor. Bentley Mulliner Bacalar, till exempel, kommer att monteras för hand och endast 12 exempel på denna eleganta brittiska cabriolet kommer att produceras.

Sport och hyperbilar från den nya generationen eller de som redan har gått in i historien kostar alltid fantastiska pengar. Av denna anledning är det bara en mycket rik person som kan placera en sådan sportbil i sitt garage.

Trots att sällsynta bilar är dyra kan en modern bilist köpa en speciell uppsättning och montera en modell som inte ser annorlunda ut än originalet. Med en sådan bil kan du visa upp framför en beundrande publik eller känna hur det är att sitta bakom ratten av en sällsynthet. Denna recension kommer att fokusera på valbilar.

Vad betyder kitbil?

Kort sagt, en kitbil är en bil demonterad för delar och förpackad i lådor. Genom att köpa ett sådant kit måste bilisten montera sitt fordon på egen hand. Å ena sidan kommer detta att göra det möjligt för honom att bekanta sig med bilens enhet mer detaljerat, och å andra sidan är det en möjlighet att få en unik modell som har en liten eller extremt begränsad serie.

Själva tanken att montering av fordon var en möjlig konsument uppträdde i början av förra seklet. Så, 1912 erbjöd den amerikanska tillverkaren Lad's Car sina kunder en isärmonterad bil. Skillnaden mellan den redan monterade analogen var $ 20, vilket i moderna termer är så mycket som $ 500.

Denna bil visade sig också vara en sällsynthet, eftersom modellen med 3-hästars motorn inte sålde så bra som tillverkaren hade planerat. Anledningen till detta var framväxten av en innovativ utveckling av det amerikanska märket Ford. Läs mer om beslutet som påverkade den vidare produktionen av bilar, läs in separat granskning.

Ursprungligen berodde tanken på att skapa en kitbil på möjligheten att intressera kunden att köpa en billigare bil, vilket sparar på monteringen. Köparen fick en detaljerad ritning, enligt vilken han självständigt kunde montera alla element. Men när transportören uppstod var det ingen mening att sänka transportkostnaderna på detta sätt. Denna idé glömdes fram till början av andra hälften av XNUMX-talet.

Vid den tiden hade bilister råd att köpa en ny bil utan att vänta på att den skulle tömma sin resurs helt. Dessutom på grund av biltillverkarnas lopp uppträdde mer intressanta modeller på marknaden, vilket tvingade köpare att byta till nya bilar och överlämna sina gamla till deponier.

Företag som arbetar med bortskaffande av gamla bilar sorterade ut fordon som fortfarande var lämpliga för drift. Vissa delar skickades för återvinning, men vissa kunde repareras. Hantverkarna restaurerade alla enheter, demonterade kroppen för delar och bildade separata uppsättningar som såldes i motsvarande butiker.

En köpare som inte hade råd med en ny bil kunde köpa en sådan bil och montera den enligt bifogade ritningar. Kitbilar var särskilt populära i England. På 1970-talet fanns det en hög skatt på bilar i landet, men fullfjädrade men demonterade fordon beskattades enligt ett annat nät - som bildelar. Detta gjorde de unika modellerna mer tillgängliga för köpare med medelinkomst.

Förutom företag för skrotning av fordon har några större biltillverkare också använt ett liknande system för att locka fler kunder. En av dessa "konstruktörer" kunde beställas via post. Varje enskild låda kan innehålla en demonterad kaross, motordelar, chassi, transmission etc. Som ett resultat av noggrann montering fick klienten till exempel Lotus Elan.

I grund och botten bestod sådana kit av huvuddelarna i själva budgetmodellen, till exempel Volkswagen Beetle. Så klienten fick en ambitiös bil till priset av den billigaste men utåt oattraktiva bilen. Naturligtvis skilde sig sådana bilar inte i särskild dynamik, men de såg alltid spektakulära ut.

Vissa bilföretag bestämde sig för att använda kitbilar, eftersom få hade råd med en dyr superbil, men fler kunder kunde köpa en kompromisslösning med mindre effektiva enheter. Så populär var repliken av den pretentiösa AC Cobra-sportbilen eller samma Lotus Elan.

Ett genombrott inom skapandet av bildesigners gjordes av Colin Chapman, sju gånger mästare i F-7 konstruktörscup (1-1963). Han har skrivit en bok om hur du kan bygga din egen handbyggda sportbil för bara några hundra dollar. Han föreslog ett schema på grundval av vilket de rumsliga ramarna för alla kitbilar fortfarande skapas.

Valtillverkningsföretaget förvärvar licens för att göra bilramar. Det skapar en hopfällbar struktur där delar från givaren installeras. I det här fallet tas vanligtvis en budgetbil med utestående tekniska data, men om bilisten inte bara vill ha extern, utan också teknisk likhet med originalet, kan han fritt använda mer produktiva enheter. Det viktigaste i satsbilen är inte prestanda utan en extern likhet med originalet.

Idag är Caterham en av de största tillverkarna av ramar för kitbilsatser. Till en början ser bilen ut som en strandbuggy. Vidare skapar företag som producerar sådana fordon en kaross från glasfiber som liknar formen på någon kultbil. Resten av delarna: motor, chassi, transmission, upphängning - alla är tagna från en givare, vars dimensioner är lämpliga för en viss design.

Satsen är förpackad i grupper i lådor. För att montera en sådan bil tog det initialt cirka 20 timmar. Idag har dessa maskiner blivit mer pålitliga på grund av det större antalet ytterligare element, vilket kan ta ungefär tre månader att montera en modell (detta är det enklaste alternativet). Instruktionerna som medföljer reservdelarna är utformade så att alla som har lite kunskap om mekanik kan förstå det.

 Satsbilen har dock sina egna egenskaper som hindrar många kunder från att köpa sådana maskiner. En av dessa fallgropar är att repliken bara kan likna den ursprungliga modellen. Anledningen till detta är den juridiska sidan av frågan. När en biltillverkare skapar en specifik modell får den upphovsrätten för den. Enligt lagarna kan ett företag kräva allvarlig ersättning även för att kopiera en design. Detta uppmuntrar skaparna av hopfällbara modeller att tillgripa små designförändringar. Ibland uppfyller detta inte köparens förväntningar.

När du köper en uppsättning i lådor måste du vara beredd på att bilen bara kan likna det önskade originalet på distans. Ett exempel på detta är detta "mästerverk" från det brittiska företaget Panache.

Denna kopia skapades som en kopia av den berömda italienska bilen Lamborghini Countach. En sådan designer beordrades av mer än en rysk amatör att mixtra i garaget. På landets vägar kan du hitta flera sådana exemplar.

En liknande designer kan beställas till vilket post-sovjetiskt land som helst. Ukraina har till och med flera små självtillverkade kitbilar. Det bör erkännas att denna tjänst ännu inte har fått styrka i landet, så antalet modeller som kan erbjudas sina kunder är begränsat.

Här är några fler faktorer som du bör vara uppmärksam på innan du köper liknande fordon i OSS:

• Många utländska företag har inte ett stort antal färdiga kit, så klienten måste vänta tills ansökan är nöjd. Det kan ta cirka sex månader efter det att den första betalningen har betalats.
• Tillverkaren ger en garanti uteslutande för sin skapelse, det vill säga för kroppen, ramen och vissa verkställande element. Allt som togs från givaren (maskinen som fungerar som bas för repliken) garanteras inte. Mot bakgrund av detta finns det en chans att köpa en vacker men tekniskt olämplig för resetransport, även om detta sällan händer, eftersom företagen också arbetar i sitt eget namn.
• Det är lättare att registrera en kitbil i Storbritannien, men i OSS kan det ta mycket tid och pengar.
• Säkerheten för en kitbil kan bara gissas på. Anledningen till detta är bristen på krocktestresultat från tillverkaren. För att skapa en "val" fördelar inte tillverkaren medel för sådana dyra tester. På grund av detta kan sådan transport inte ens uppfylla de grundläggande normerna som även samma givare uppfyller.
• Om kitbilen hamnar i en olycka måste du spendera en anständig summa för att reparera den. Oftast måste du beställa en ny kaross. Anledningen är att det huvudsakliga materialet från vilket det är tillverkat är glasfiber eller kolfiber.
• Att sälja en sådan bil på sekundärmarknaden är nästan orealistiskt, eftersom denna utveckling har få fans.

Hur mycket kostar en kitbil

Om någon i detta skede trodde att det här är ett fantastiskt tillfälle att köpa en billig bil med ett coolt utseende, så är det inte så. Faktum är att en kitbil kostar anständiga pengar för en bilist som tittar på en budgetbilmagasin. Kostnaden för det billigaste satsen kan börja från 20 tusen dollar.

Dessutom måste du lägga till kostnaden för pappersarbete vid tullen, registrering i servicecentret för inrikesministeriet och priset på posttjänster. Allt detta kan rensa köparens plånbok till noll.

Kina erbjuder sina kitbilar till ett mer överseende pris, men de kostar fortfarande inte mindre än en begagnad Citroen Berlingo med krockkuddar, en robust kaross och en riktig stötfångare.

Men om du jämför konstruktionen av en samlarobjektmodell, säg samma Shelby Cobra eller Ferrari 250, kommer det definitivt att kosta mindre än att köpa en bil på auktion.

Om en kitbil tidigare gav en möjlighet att köpa en billig bil, är det idag ganska dyrt nöje. Utöver de tidigare nämnda kostnaderna måste ägaren av en sådan kopia avsätta tid för att montera modellen. Naturligtvis, efter ett så dyrt köp, vill du börja använda produkten så snart som möjligt, så du måste attrahera hjälpare. Helst skulle det vara fantastiskt att använda hjälp av en entusiastisk vän, men även med hans hjälp kommer arbetet att fortsätta i flera månader.

Om mästaren går till jobbet varje dag kan församlingen ta ett helt år eller mer. För att montera en bil på kort tid måste du involvera assistenter som förstår mekanik, och detta är också slöseri. Som ett resultat kommer kostnaden för en värdig "val" att kosta cirka 60-100 tusen dollar, och för mer produktiva modeller - till och med mer än 200 tusen.

Priset på produkten påverkas inte bara av karossens kvalitet och skönhet, utan också av enheterna som kommer att installeras på fordonet. Företag kan erbjuda ett billigt lågeffektsalternativ, eller så kan de utrusta modellen med originalkomponenter. I det här fallet kommer bilen att bli riktigt samlarbar, och det är synd att använda den för vanliga resor. För den typen av pengar kan du köpa en utmärkt bil med salong och full tillverkargaranti.

Naturligtvis blir detta en vanlig produktionsbil, så det beror helt på vad kunden vill uppnå. Om frågan är att köpa en exklusiv bil som endast kan köpas på en auktion, och sedan för miljoner dollar, är det lämpligt att köpa en kitbil. Det hjälper dig verkligen att spara mycket.

Om alternativet att köpa en vacker och praktisk bil övervägs är det bättre att använda medlen för att välja en modell som erbjuds på serietransportmarknaden. Det här alternativet är meningsfullt för att skapa din egen samling från kopior av exklusiva bilar.

Priset på produkter beror också på i vilket syfte den demonterade bilen köps. När bilisten bestämde sig för att helt enkelt montera bilen på egen hand, efter att ha provat sig på biltillverkarens fält, kan du beställa ett billigt kit.

Vissa bilentusiaster väljer att köpa dyra kit för att göra ett konkurrenskraftigt fordon för konkurrens. Det finns amatörer som är redo att betala en anständig summa för att ha en kopia av en unik bil i sitt garage, vars original bara ett fåtal mycket rika människor har råd. I dessa fall blir paketet kostsamt.

Toppmodeller

Det finns två sätt att köpa en kitbil. Om du går förbi proceduren för att hitta en lämplig modell och säljare kan du få bilen enligt följande:

1. Letar efter en layout för den framtida bilen. Du kan göra det själv, men för detta måste du ha anständig kunskap om designen av en bil och skapandet av ritningar. På grundval av modellen tillverkas först en ram - en stödkonstruktion där varje del av transporten kommer att fixeras. Detta är den svåraste och mest tidskrävande processen. En amatörmekaniker kan i detta fall spara en anständig summa. Å andra sidan borde han ha mycket fritid och ett rymligt garage.
2. Ett lämpligt företag letas efter som arbetar med att bilda kit. Designen och några tekniska parametrar diskuteras. I det här fallet kostar satsen mer, men bilentusiasten behöver inte spendera tid på att skapa en struktur. Vanligtvis väljer köparen självständigt motor och transmission från alla givare. Samtidigt måste han överföra måtten på enheterna till leverantören så att en lämplig ram kan skapas för dem.

Här är en liten lista över idealiska bilmodeller som är bra för att bygga en kitbil.

Volkswagen Beetle

Du kan använda en gammal bugg som donator. Denna modell omvandlas enkelt till strandvagnar eller vackra roadsters och sportiga Porsche -varianter. När du väljer en sådan modell är det värt att överväga att motorerna av "boxer" -typen ursprungligen användes i den. För att den färdiga bilen ska få bra prestanda är det bättre att köpa en modern motor.

Kraftenheter och transmissioner från Subaru passar väl för en sådan modell. När det gäller inköp av en givare kan detta vara problematiskt i OSS, eftersom en bil är en sällsynthet och kanske inte är så billig. I Europa kan en sådan kopia hittas till en kostnad av cirka 700 euro. För att bygga en "val" kan du stanna vid den dödade bilen. Det kommer ändras ändå.

Ett exempel på en färdig version baserad på denna modell är Sterling Nova kit-bilen. Om du använder enheter från "beetle", kan satsen kosta cirka 6 tusen dollar. Något mer än 20 tusen USD kostar en uppsättning utrustad med en motor från Mazda (roterande) eller en V-formad sex från Ford.

Mazda Miata (MX-5)

Ursprungligen tillverkades denna japanska bil enligt ett projekt som liknar engelska sportbilar. Den här bilen gör vackra samlarobjekt. Modellen i sig har bra tekniska egenskaper. Om det finns en önskan att göra transporter som harmoniskt passar in i den moderna bilvärlden kan den tekniska delen moderniseras något.

Du kan placera i fordonets motorrum:

• ICE och växellåda från GM (alla modifieringar från LX-serien);
• Drivlina och transmission från Mazda (roterande modifiering), till exempel modell RX-8;
• Ford V-8 Windsor (302) motor, parad till Borg-Warner T56 transmission.

Här är en sådan vacker Ferrari 250 GTO kan göras på grundval av MX-5

Det här är kitbilarna som är populära bland fans av handgjorda berömda repliker.

Lotus 7

Denna legendariska bil har en unik design. Dess särdrag är att du kan välja vilken bil som helst och nästan alla enheter som givare. Eftersom karossen och ramen för transporten är ganska lätt, kommer även en 100-hästkraftsenhet att göra en dynamisk sportbil ur en kopia.

Vissa företag, som Birkin, kan sälja antingen förmonterade bitar eller boxboxar. Det nämnda företaget producerar praktiskt taget visuella kopior av de berömda sju (3-serien). Billigare alternativ görs endast som en modell som något liknar den berömda sportbilen.

Beroende på den valda uppsättningen med en rumslig ram måste köparen betala cirka 21 tusen USD för detta fall. Detta utan att ta hänsyn till tullklarering, registrering och givarkostnad.

Shelby Cobra

Själva modellen är ursprungligen en variant av kitbilen. Den berömda designern och mekanikern installerade en amerikansk förbränningsmotor på en ram från en engelsk bil. Liksom den tidigare modellen ger denna replika ett brett utbud av givaraggregat.

Tillverkaren kan tillverka karosseripaneler av antingen glasfiber- eller aluminiumplattor. Detta påverkar kostnaden för satsen. Om en tredje eller fjärde generationens Ford Mustang används för omvandling till en legendarisk samlarbil, kostar en kitbilsats cirka 13 XNUMX dollar - ganska billigt för den här pretentiösa historiska bilen.

Ford GT40

En annan motorsportlegend har blivit tillgänglig för dem som vill uppleva andan i kriget mellan Ford och Ferrari tack vare tillverkningen av kit-bilsatser. Grunden för en sådan bil är gjord i form av en monokok. Materialet kan vara kolfiber eller aluminium. Allt beror på kundens materiella kapacitet.

Dessutom kan ramen vara gjord av stål, som originalet. Kroppen är vanligtvis tillverkad av glasfiber. I grund och botten är kraftenheten och överföringen för en sådan bil hämtad från alla moderna "Mustang". För att uppnå effekten av en sportbil är det naturligtvis bättre att använda en kraftfull motor som ger den önskade dynamiken. En modifiering från vilken modern bil som helst kan användas som upphängning.

Ett brittiskt kitformningsföretag erbjuder denna replika för cirka 51 dollar.

Så en kitbil är ett dyrt nöje, men den här tjänsten gör det möjligt för mindre rika bilister att skaffa en samlingsbar veteranbil och känna sig som en deltagare i historiska lopp. Det viktigaste här är att inte glömma att sporttävlingar bör hållas på banor med slutna banor.

Här är en video som visar monteringsprocessen för genvägen:

Monteringsanvisning Kitkar genväg