Vad är Formel 1-racing - hur stadierna i F1 går, grunderna för "dummies"

Varje tillverkare som gör anspråk på positionen som ett ledande varumärke i bilvärlden har funderat på att delta i biltävlingar minst en gång i sin existens. Och många lyckas.

Detta görs inte bara av sportintresse. Förare är intresserade av att testa sina färdigheter under extrema förhållanden. För en biltillverkare är detta främst en möjlighet att testa dess produkters tillförlitlighet och effektivitet samt testa ny teknik.

Lite tidigare presenterades Avtotachki en snabb översikt över de mest populära bilracing i världen... Låt oss nu stanna kvar i Grand Prix-kategorin. Vad är det här loppet, de grundläggande tävlingsreglerna och några finesser som hjälper nybörjare att förstå detaljerna i tävlingar på bilar med öppna hjul.

Essentials för nybörjare och dummies

Det första loppet i Formel 1 ägde rum under 50-talet av förra seklet, även om tävlingen fram till 1981 kallades världsmästerskapet för tävlande. Varför är formeln nu? Eftersom det är en uppsättning regler som skapar en viss kombination som endast tillåter de bästa piloter att delta i tävlingar på de mest innovativa och snabbaste bilarna.

Tävlingen styrs av en internationell grupp som heter Formula1 Group. Under hela året finns det flera etapper på olika spår. I Grand Prix tävlar både enskilda piloter som strävar efter att erhålla titeln världsmästare och lag om titeln som den bästa konstruktören.

Mästerskapet startar i mars varje år och varar till november. Det är en paus på 1-2 veckor mellan steg. Loppet avbryts i ungefär en månad mitt i säsongen. Under första halvåret får tillverkarna redan information om sina bilars brister, som de har cirka 30 dagar på sig att åtgärda. Det finns ofta fall då denna paus radikalt förändrade loppet.

Nyckelpunkten i denna tävling är inte så mycket pilotens hastighet som den taktik som laget kommer att välja. För framgång har varje garage ett dedikerat team. Analytiker studerar taktiken för andra lag och föreslår ett eget schema, vilket de tror kommer att vara mer framgångsrikt under alla led. Ett exempel på detta är den tid då bilen måste köras in i lådan för att byta hjul.

Formel 1-regler (detaljerad beskrivning)

Varje lag förses med tre fria tävlingar, som gör det möjligt för piloter att bekanta sig med kurvorna på banorna, såväl som att vänja sig vid den nya bilens beteende, som har fått ett uppdaterat paket. Fordons högsta tillåtna hastighet är 60 km / h.

Före varje etapp hålls en kvalificering, enligt resultaten av vilka ryttarnas position bestäms. Totalt finns det tre sessioner med kvalificeringslopp:

1. Loppet pågår i 30 minuter med start kl 14:00 lördag. Det deltar av alla ryttare som har lyckats registrera sig. I slutet av tävlingen flyttar piloterna som kom till mållinjen sist (sju platser från slutet) till de allra sista platserna i början.
2. En liknande ras som involverar andra piloter. Målet är detsamma - att bestämma nästa 7 platser efter de sju tidigare närmare start.
3. Det sista loppet tar tio minuter. Topp tio i föregående lopp deltar i det. Resultatet är att varje pilot får sin plats på huvudlinjens startlinje.

Efter kvalificeringen är de tio första bilarna stängda i lådorna. De kan inte justeras eller utrustas med nya delar. Alla andra konkurrenter får byta däck. I händelse av förändrade väderförhållanden (det började regna eller tvärtom - det blev soligt) kan alla deltagare byta gummi för en lämplig för denna typ av vägunderlag.

Loppet startar den sista veckodagen. Loppet äger rum längs banan, vars form är en cirkel med många svåra svängar. Avståndet är minst 305 kilometer. När det gäller varaktighet får en individuell tävling inte vara längre än två timmar. Ytterligare tid debiteras i händelse av en olycka eller tillfälligt stopp av loppet av andra skäl. I slutändan tar det maximala loppet upp till 4 timmar med extra tid i beaktande.

Bilen tankas en gång före loppet. Det är tillåtet att byta ut trasiga delar eller slitet gummi. Föraren måste köra försiktigt eftersom antalet gropstopp kan skjuta honom till ett lägre läge, vilket kan få en mindre effektiv pilot att ta målflaggan. När en bil går in i gropbanan måste den resa med en hastighet på minst 100 kilometer i timmen.

Idrottsregler

Detta är en term som innebär en lista över vad som kan göras och vad som är förbjudet för alla deltagare i tävlingen. Reglerna är upprättade av det världsomspännande företaget FIA Formula1 Championship. Listan över regler beskriver ryttares rättigheter och skyldigheter. Överensstämmelse med alla regler övervakas av medlemmar i International Motorsport Federation.

Grundläggande bestämmelser

Formel XNUMX - kretslopp på flera banor med varierande svårighet i bilar med öppna hjul. Tävlingen fick status som Grand Prix, och i motorsportsvärlden kallas den "Royal Race", eftersom piloter visar aerobatics vid höghastighetslopp.

Championen är den som får flest poäng, inte den snabbaste föraren på ett visst spår. Om en deltagare inte deltar i tävlingen och orsaken inte är giltig, kommer han att få ett allvarligt böter.

eldklot

Förutom reglerna för alla deltagares handlingar finns det ett ramverk enligt vilket sportbilar skapas som får delta i tävlingar. Här är en grundläggande guide för bilar:

1. Det maximala antalet bilar i lagets flotta är två. Det finns också två förare. Ibland kan tre eller fyra piloter delta från laget, men det borde fortfarande finnas två bilar.
2. Bilens chassi kan skapas i teamets designavdelning. I det här fallet kan bilen utrustas med en tredjepartsmotor. Den monterade fordonsbredden måste vara inom 1,8 meter, höjden får inte överstiga 0,95 meter och vikten på den kompletta utrustningen (inklusive föraren och en full tank) måste vara minst 600 kg.
3. Fordonet måste vara certifierat för krocksäkerhet. Kroppen är lätt och tillverkad av kolfiber.
4. Bilens hjul är öppna. Hjulet ska ha en maximal diameter på 26 tum. Framhjulet ska vara minst 30 och en halv centimeter brett och maximalt 35,5 cm. Det bakre däcket ska vara mellan 36 och en halv till 38 centimeter bred. Bakhjulsdrift.
5. Bränsletanken måste vara gummerad för att öka slaghållfastheten. Det bör ha flera sektioner inuti för större säkerhet.
6. Motorer som används i denna typ av transport har 8 eller 10 cylindrar. Turboladdade enheter kan inte användas. Deras volym är 2,4-3,0 liter. Maximal effekt - 770 hästkrafter. Motorvarv bör inte överstiga 18 tusen per minut.

Poängsystem

Under hela säsongen tilldelas 525 poäng. Poäng tilldelas endast för de tio första platserna som tas. Kort sagt, här är hur poäng tilldelas en ryttare eller ett lag:

• 10: e plats - 1 poäng;
• 9: e plats - 2 poäng;
• 8: e plats - 4 poäng;
• 7: e plats - 6 poäng;
• 6: e plats - 8 poäng;
• 5: e plats - 10 poäng;
• 4: e plats - 12 poäng;
• 3: e plats - 15 poäng;
• 2: e plats - 18 poäng;
• 1: a plats - 25 poäng.

Poäng tas emot av både piloter och lag. Varje säkerhetsförare får också poäng som krediteras hans personliga konto.

När ett lag vinner spelas nationalsången för det land som licensierat det att tävla vid prisutdelningen. För att hedra en viss pilots seger spelas hymnen till klubben som han spelade för. Om länderna sammanfaller spelas nationalsången en gång. Dessa detaljer ändras emellertid regelbundet under enskilda årstider.

Formel XNUMX-däck

Pirelli är den enda däcktillverkaren för Formel 1-racing. Detta sparar tid och pengar för att testa racingmodeller. Varje lag tilldelas 11 uppsättningar torrspårsdäck, tre våtuppsättningar och fyra mellanliggande typer för en etapp.

Varje däck har en speciell märkning, tack vare vilken styrande företags förvaltare kan spåra om laget inte bryter mot tävlingsreglerna. Kategorier är markerade med följande färger:

• Orange inskription - hård typ av gummi;
• Vit bokstäver - medium däck typ;
• Gula bokstäver och symboler - mjukt gummi;
• Röda inskriptioner är de mjukaste däcken.

Förare måste använda olika däckkategorier under loppet.

Förarens säkerhet

Eftersom bilar under tävlingar accelererar till hastigheter över 200 kilometer i timmen inträffar ofta kollisioner på banan, vilket leder till att piloter ofta dödas. En av de värsta olyckorna inträffade 1994, då en stigande stjärna, Ayrton Senna, dog. Enligt undersökningsresultaten kunde föraren inte klara bilen på grund av en trasig rattstång, som vid en kollision genomborrade förarens hjälm.

För att minska risken för dödsfall under oundvikliga olyckor har säkerhetskraven skärpts. Sedan det året ska varje bil vara utrustad med säkerhetsbågar, karossens sidodelar har blivit högre.

När det gäller ryttarnas ammunition är speciella värmebeständiga kostymer, inklusive specialskor, obligatoriska. Bilen anses vara säker om piloten klarar uppgiften att lämna bilen inom 5 sekunder.

Säkerhetsbil

Under loppet finns det situationer där det inte finns något sätt att stoppa loppet. I sådana fall kör en säkerhetsbil (eller tempobil) på banan. Gula flaggor dyker upp på banan och signalerar alla åkare att ställa upp i en rad bakom bilen med blinkande gula signaler.

Medan detta fordon kör längs banan är det förbjudet att åka förbi en motståndare, inklusive den gula bilen som går framför. När hotet om olyckor elimineras slutar takten bilen cirkeln och lämnar banan. Trafikljuset ger en grön signal för att varna tävlingsdeltagarna om att loppet har återupptagits. Den gröna flaggan ger piloter möjlighet att trycka pedalen mot golvet och fortsätta kampen om första platsen.

Stoppa loppet

Enligt F-1-reglerna kan loppet stoppas helt. För att göra detta, sätt på det röda ljuset på huvudtrafikljuset och vinka flaggorna med motsvarande färg. Ingen bil kan lämna gropbanan. Bilarna stannar i enlighet med de positioner de intog vid den tiden.

Om loppet slutar (storskalig olycka), när bilarna redan har täckt ¾ avståndet, återgår inte loppet efter eliminering av konsekvenserna. Positionerna som ockuperades av förarna innan de röda flaggorna dök upp registreras och tävlarna tilldelas tilldelade poäng.

Det händer så att en olycka inträffar efter ett varv, men de ledande bilarna har ännu inte avslutat det andra varvet. I det här fallet sker en ny start från samma positioner som lagen ursprungligen ockuperade. I alla andra fall återupptas loppet från de positioner där det stoppades.

Klassificering

Förare klassificeras om de har fullgjort mer än 90 procent av varv som ledaren har slutfört. Ett ofullständigt antal varv avrundas nedåt (det vill säga ett ofullständigt varv räknas inte).

Detta är den enda parametern genom vilken vinnaren av alla etapper bestäms. Här är ett litet exempel. Ledaren avslutade 70 varv. Klassificeringen inkluderar deltagare som har klarat 63 ringar eller mer. Ledaren får första plats på pallen. Resten tar sina platser beroende på hur många varv som har avslutats.

När ledaren passerar mållinjen för sista varvet avslutas loppet och juryn räknar antalet varv som passerat de andra tävlingarna. Baserat på detta bestäms platserna i tabellen.

Formel 1-flaggor

Här är betydelsen av flaggorna som piloter kan se under loppet:

1. Grön färg - rasupptagning;
2. Röd - fullständigt stopp av tävlingen;
3. Svart färg - föraren är diskvalificerad;
4. Två trianglar (svartvitt) - föraren får en varning;
5. En djärv orange prick på svart bakgrund - fordonet är i farligt tekniskt skick;
6. Svartvitt checker - avslutning av loppet;
7. Gul (en flagga) - minska hastigheten. Körning av rivaler är förbjudet på grund av faran på vägen;
8. Identisk färg, bara två flaggor - för att sakta ner går du inte förbi och du måste vara redo att stoppa;
9. Randig flagga med gula och röda linjer - varning om förlust av dragkraft på grund av spilld olja eller regn;
10. Vit färg indikerar att en långsam bil kör på banan;
11. Blå färg är en signal till en specifik pilot att de vill köra honom.

Placera bilar på startrutan

Denna term hänvisar till vägmarkeringarna som anger var bilarna ska placeras. Avståndet mellan platserna är 8 meter. Alla bilar placeras på banan i två kolumner.

Här är principen bakom konstruktionen:

• Plats 24-18 är för förare som ligger i sju nedre delen av den första kvalet i kvalet.
• Positionerna 17-11 är ockuperade av de sju sista förarna under den andra kvalet.
• De tio bästa platserna fördelas enligt resultatet av den tredje kvalet.

Om två ryttare visade samma tid i en av sessionerna, kommer den som visade denna indikator tidigare att ta den mer avancerade positionen. Den bästa positionen tas av de ryttare som startade men inte avslutade det snabbaste varvet. Nästa är de som inte lyckades slutföra uppvärmningsringen. Om ett lag begår överträdelser innan loppet startas, kommer det att bestraffas.

Förbereder start

Innan loppet startar sker en förberedande process. Här är vad som ska hända en viss tid innan trafikljusets gröna ljus:

• 30 minuter. Pitfilen öppnas. Fullt drivna bilar rullar ut till rätt plats på markeringarna (motorer fungerar inte). Vid denna punkt bestämmer vissa ryttare att göra en introduktionsritt, men de måste fortfarande komma in i rätt position innan de startar.
• 17min. En hörbar varning aktiveras att efter 2 min. gropbanan kommer att stängas.
• 15 minuter. Pitfilen stängs. De närvarande hör den andra sirenen. Om en bil inte har tid att lämna denna zon är det möjligt att starta först efter att hela peloton har passerat den första ringen. Deltagarna ser ett trafikljus med fem röda signaler.
• 10 minuter. Brädet tänds, vilket indikerar positionen för varje pilot i början. Alla lämnar sajten. Endast piloter, teamrepresentanter och mekaniker återstår.
• 5 minuter. Den första uppsättningen lampor släcks, en siren ljuder. Bilar som ännu inte är på hjul måste börja från rutan där hjulen byts ut eller från nätets allra sista position.
• 3 min. Den andra uppsättningen röda lampor slocknar, en annan siren låter. Piloterna går in i sina bilar och spänner fast.
• 1 min. Mekaniken lämnar. Sirenen låter. Den tredje uppsättningen lampor slocknar. Motorerna startar.
• 15 sek. Det sista lamplampan är på. I händelse av ett fel på bilen lyfter föraren upp handen. Bakom honom är tävlingsmarskalk med gul flagga.

Старт

När alla trafikljus försvinner måste alla bilar passera den första slingan, som kallas uppvärmningsslingan. Loppet varar i 30 sekunder. Varje tävlande rider inte bara smidigt utan svänger runt banan för att få de varmaste däcken för att förbättra greppet.

När uppvärmningen är klar återgår maskinerna till sin plats. Vidare aktiveras alla lampor i trafikljuset i tur och ordning och slocknar plötsligt. Det här är signalen att starta. Om starten avbryts tänds det gröna ljuset.

Om bilen börjar röra sig i förväg har den rätt till 10 sekunders straff för felaktig start. Den här gången spenderar han ytterligare ett däckbyte eller kör in i gropbanan. Vid problem med någon bil ringer alla andra in igen för att värma upp, och den här bilen rullar tillbaka till gropbanan.

Det händer att en haveri inträffar under uppvärmningen. Sedan slår takten på den orange signalen på taket, varefter starten skjuts upp. När vädret förändras dramatiskt (det börjar regna) kan starten försenas tills alla har bytt ut däcken.

Slutlinje

Loppet avslutas med en våg av den rutiga flaggan när ledaren korsar sitt sista varv. Resten av ryttarna slutar slåss efter att de korsat mållinjen i slutet av det aktuella varvet. Därefter går motståndarna in i lagets park.

Det händer så att flaggan visas tidigare än nödvändigt, vilket kan betraktas som slutet på loppet, och ledaren får sina poäng baserat på varv som täcks. En annan situation - flaggan visas inte, även om det inställda avståndet redan har täckts. I det här fallet slutar tävlingen fortfarande i enlighet med de markerade reglerna.

Incheckning slutar efter 120 minuter. (om loppet slutar läggs denna period till den totala tiden) eller när ledaren har slutfört alla cirklar tidigare.

Begränsningar för att förbättra underhållningen

För att lägga till lite intriger i loppet skapade tävlingsarrangörerna en ytterligare regel angående användning av motorer. Så under hela perioden (cirka 20 etapper) kan piloten använda tre motorer. Ibland klämmer laget ut alla "juicer" ur enheten, men ger inte en analog för att ersätta den, även om den fortfarande är lämplig för ett lopp.

I det här fallet debiteras föraren med ett straff. Som ett straff för att använda en sådan motor flyttas den till den allra sista positionen. På grund av detta måste han komma över alla rivaler. Inte helt rättvist, men spektakulärt.

Piloter är bäst

F-1-tävlingen är exklusivt för de bästa förarna. Du kan inte nå Grand Prix med bara pengar. I detta fall är erfarenhet nyckeln. En idrottare måste ha en superlicens för att registrera sig. För att göra detta måste han gå igenom hela karriärstegen i sporttävlingar i denna kategori.

Så idrottaren måste först bli bäst (någon av de tre platserna på pallen) i F-3 eller F-2-tävlingen. Dessa är de så kallade "junior" -tävlingarna. I dem har bilarna mindre kraft. En superlicens utfärdas endast till de tre bästa.

På grund av det stora antalet proffs lyckas inte alla att ta sig till Royal Races. Av denna anledning tvingas många piloter med superlicens arbeta med mindre lovande lag, men de har fortfarande bra pengar på grund av lukrativa kontrakt.

Ändå behöver piloten fortfarande förbättra sina färdigheter. Annars kommer laget att hitta en annan stigande stjärna med mer perspektiv i hans ställe.

Här är en kort video om funktionerna i F-1-bilarna:

Formel 1-bilar: egenskaper, acceleration, hastighet, priser, historia

Frågor och svar:

Vilka är Formel 1-lagen? Följande lag deltar i säsongen 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

När börjar F1 2021? Formel 1-säsongen 2021 startar den 28 mars 2021. År 2022 börjar säsongen den 20 mars. Tävlingskalendern är planerad till den 20 november 2022.

Hur går Formel 1-racing? Tävlingen går på söndag. Minsta avstånd är 305 kilometer. Antalet cirklar bestäms beroende på ringens storlek. Incheckningen bör inte ta mer än två timmar.