Vad behöver du veta om bromsar?
Bromssystemet är kanske det viktigaste elementet som ansvarar för vår säkerhet. Precis som i bilindustrin har även bromsar blivit legender och vidskepelser. De är inte särskilt skadliga och påverkar inte vårt liv och hälsa, men de kan påverka innehållet i vår plånbok.
Låt oss börja med operation. Så från vad? Alla vet ju att när vi vill sakta ner måste vi trycka ner med vår underben 
mitten eller, vid automatväxellåda, den vänstra pedalen. Och om vi inte vill sakta ner, trycker vi inte på det. Det finns dock några regler som hjälper oss att använda bromsarna mer effektivt och förresten inte kan göra oss i konkurs.
Hur saktar man ner?
Om vi har en gammal bil och inget ABS måste vi bromsa som om pedalen i golvet är glödhet och kan bränna oss. Så delikat. I fordon utrustade med ABS är det tvärtom. Inga impulsbromsar eller andra rallytrick. Om vi har att göra med en nödsituation trycker vi kopplingen och bromsen i golvet och fokuserar på att undvika hindret. Vid daglig användning är det bättre att bromsa tidigare och mer intensivt. Låt oss inte sakta ner i sista stund. Det kan alltid vara något som överraskar oss och som kan sluta illa. Låt oss sakta ner ett tag. Kort användning av bromsen ger mindre värme. Att köra med bromsen nedtryckt är värdelöst. Naturligtvis kommer energin att försvinna som värme, men vi kommer att generera så mycket av den att den kan överhettas och skada skivorna, beläggen eller koka upp bromsvätskan. Detta är en mycket farlig situation.
Driftsfel
De vanligaste misstagen är felaktig bromsteknik och överhettning av systemet, vilket till exempel leder till felinställning av skivorna. Vi kan ofta läsa om den här typen av fel på internetforum. Ofta skyller bilägaren på ett dåligt designat bromssystem. Dåliga bromsskivor och belägg. Felet ligger dock på hans sida. Oftast skadas skivor när vi till exempel kör in i en pöl med väldigt varma bromsar. Skivans flex ger oss pulseringen i bromspedalen och vibrationerna som känns i ratten. Alla försök att rätta till sådana skador är dömda att misslyckas. Sköldrullningen kommer tillfälligt att förbättras. Fram till den första hårda inbromsningen. Kuddar kan också skadas av höga temperaturer. Om de inte brinner med levande eld kan de förglasas. Detta minskar deras effektivitet och orsakar gnisslande vid inbromsning. Ett annat problem är en försumlig inställning till gummistövlarnas skick; om skydden på styroken skadas kommer de att fastna, bromsbeläggen slits ojämnt och bromseffektiviteten minskar. Skador på kolvkjolen gör att fukt och skräp kommer in. Resultatet är korrosion av kolven och dess fastsättning i bromsoket. Resultatet blir en fullständig förlust av bromsförmåga eller friktion av beläggen på skivan, snabbt slitage och ökad bränsleförbrukning på grund av högt motstånd. Ett annat problem är parkeringsbromssystemet. Det är oftast kabeln som är boven här. Om dess rustning är sprucken uppstår korrosion och på vintern kan vatten som kommer in genom sprickor och springor frysa. Bromsarnas tillstånd måste övervakas. Vi har en stor möjlighet att göra detta två gånger om året när vi byter däck. Det kräver lite ansträngning, men sparar pengar och krångel.
Urval av skivor och kuddar
Urvalet av reservdelar till bromssystemet är mycket stort. När det kommer till skivor har vi ett urval av standard, räfflad eller borrad. Det finns olika hårdheter att välja mellan. Internet är fyllt med bra råd när det gäller att välja den bästa lösningen. Det är mest meningsfullt att välja seriella komponenter tillverkade av ett pålitligt företag. Detta är den sorgliga sanningen. De billigaste lösningarna fungerar inte alltid, och att göra ditt eget urval av delar kan ha olika slut. Dessutom kan det vara kontraproduktivt att installera större skivor och byta ut bromsok. Problemet kan vara med ABS-kalibreringen. Vid installation av ett "överdimensionerat" bromssystem kan det visa sig att ABS aktiveras varje gång du bromsar på vått underlag. Erfarenheten visar att för att öka bromsarnas effektivitet bör du först och främst ta hand om det goda tekniska skicket på alla komponenter. Detta garanterar oss effektiv bromsning.
