Vad är bättre Suprotec eller Hado? Jämförelse

Det har länge bevisats (både i teorin och i praktiken) att tillsatser som tillsätts till fordonsvätskor kan göra mycket. Allt beror på destinationen. De kan öka motståndskraften hos oljor mot frost eller förlänga motorns livslängd genom att förbättra bränslekvaliteten. Ett stort antal tillverkare kan förvirra vissa. Låt oss överväga flera alternativ.

Motåtgärder

Detta företag har länge varit engagerat i utvecklingen av tribotekniska kompositioner (minska slitage från friktion). Även om de ofta kallas tillsatser, är de faktiskt inte det. Klassiska tillsatser, som löser sig i olja eller bränsle, påverkar deras egenskaper (förändring). Tribologiska kompositioner transporteras endast med vätskor till nödvändiga enheter och delar. Samtidigt förändras inte egenskaperna hos vätskorna som fungerar som bärare.

Den viktigaste uppgiften för sådana kompositioner är att ge skydd till alla ytor som utsätts för friktion.

Därför kan du på hyllorna hitta sådana kosttillskott för:

• Nästan alla typer av motorer;
• lager;
• Reducerare, transmissioner (mekanik och automatik);
• bränslepumpar;
• Alla typer av hydrauliska enheter.

Princip för verksamheten

Efter att ha lagts till oljan kommer kompositionen med dess hjälp på metallytorna. Där det finns friktion aktiveras tillväxten av ett nytt skyddande skikt i nivå med det molekylära gittret. Den resulterande filmen har extremt hög hållfasthet, vilket minskar metallslitage. Du kan märka det med blotta ögat, en grå film (spegel).

Processen sker i flera steg:

• Till en början kommer kompositionen att fungera som ett slipmedel (mjukt), vilket hjälper till att separera avlagringar, defekta lager och oxider;
• Nästa steg är återställandet av metallens naturliga struktur, där den tribologiska sammansättningen fungerar som huvudmaterialet;
• Efterföljande friktion bidrar till bildandet av ett nytt skikt (tjocklek ca 15 µm). Det är han som ger skydd mot slitage, med stor styrka. Samtidigt kan detta lager gradvis återuppbygga sig själv under föränderliga förhållanden (till exempel ökad friktion eller temperatur) och självständigt återhämta sig under driften av enheten.

Egenskaper

Dessa kompositioner minskar olje- eller bränsleförbrukningen avsevärt och gör det också möjligt att avsevärt öka livslängden för bearbetade delar. Du kan också hitta de klassiska tillsatserna från detta märke, vilket gör att du noggrant kan rengöra delen från kolavlagringar. Förutom rengöringsmedel produceras torkmedel (binder vatten i bränslet) eller förbättrar dess egenskaper. Beroende på appliceringsmetoden kan de hällas i olja, bränsle eller avsedda för sprutning (smörjning) av vissa delar.

Gud

Detta företag (Holland och Ukraina) från början av 90-talet hade också liknande sammansättningar i sitt sortiment för att skapa ett skyddande lager.

Men de har ett antal betydande skillnader från Suprotec-produkter:

• Den resulterande filmen kan hänföras till kategorin cermets;
• Sammansättningen är uppdelad i 2 typer av ämnen. I en flaska finns ett atomärt balsam, och i den andra själva vitaliseringsmedlet med återställande granulat. Själva flaskorna överstiger sällan 225 ml i volym, men de kostar ganska mycket;
• Det sista lagret bildas efter en löpning på 2000 km efter tillsats. För att upprätthålla filmen måste kompositionen läggas till regelbundet igen (det rekommenderas att göra detta var 50-100 tusen km);
• Efter tillsats är det förbjudet att byta olja tills skyddet är helt bildat;
• Använd inte kompositionen vid minusgrader (optimalt rekommenderat av tillverkaren + 25 ° C).

Princip för verksamheten

Hela processen sker också i etapper:

• Motorn värms upp först (driftstemperatur). Först efter det tillsätts kompositionen;
• Flaskan skakas ordentligt och hälls i oljan. De vitaliserande granulerna deltar inte i några reaktioner, och de kan säkert tillsättas tillsammans med andra tillsatser;
• De första 10-20 minuterna efter tillsats av revitaliseringsmedlet bör motorn vara igång (på tomgång). Annars kommer granulerna helt enkelt att lägga sig i vevhuset;
• Efter att bilen har gått från 1500 till 2000 km med denna olja kan den bytas ut.

Vilket är bättre?

I denna situation måste föraren själv bestämma vilken specifik uppgift han står inför. Det är värt att komma ihåg att även de bästa verktygen som används för andra ändamål kan skada bilen och delar. Se därför till att följa alla rekommendationer för användning. Det är bättre att inte vara nitisk med appliceringsfrekvensen. Detta är bara att kasta bort pengar (om skyddsskiktet bildas och är normalt, kommer tillsatserna att vara absolut inaktiva). Vodi.su-portalen uppmärksammar dig på att sådana kompositioner endast bör köpas från officiella representanter. Att köpa en falsk kan vara extremt farligt (granulerna kommer att fungera som ett slipmedel och bara förvärra situationen).

Läser in…