vad är det i en bil? Elektronisk bromskraftsfördelning
När vi tittar igenom konfigurationerna och de tekniska specifikationerna för en viss modell stöter vi ofta på många olika förkortningar, vars verkliga betydelse vi inte har någon aning om. Till exempel, hur kan en icke-engelsk person veta att EGR är ett avgasåterföringssystem? Men nästan alla förare vet vad ABS är - det är ett av de aktiva säkerhetssystemen, låsningsfria bromsar.
Tillsammans med ABS används ytterligare ett aktivt säkerhetssystem - EBD, som står för elektroniskt bromskraftsfördelningssystem. Vår dagens artikel på Vodi.su kommer att ägnas åt övervägandet av detta system.
Varför är bromskraftsfördelning nödvändig?
Låt oss börja med det faktum att förare under lång tid klarade sig utan all denna aktiva säkerhet. Bilar blir dock allt vanligare, kriterierna för att utfärda körkort blir mindre stränga och själva bilarna förbättras hela tiden.
Vad händer om du plötsligt trycker på bromspedalen när du kör i hög hastighet? I teorin borde bilen stanna abrupt. Faktum är att bilen inte kommer att kunna stanna omedelbart, det kommer att finnas en viss längd av bromssträcka på grund av den elementära tröghetskraften. Om du bromsar hårt på en isig väg blir denna väg tre gånger längre. Dessutom är framhjulen blockerade och det går inte att ändra rörelseriktningen vid nödbromsning.
ABS-systemet är utformat för att eliminera detta problem. När den är påslagen känner man vibrationerna från bromspedalen, samtidigt som hjulen inte låser sig, utan rullar lite och bilen bibehåller riktningsstabiliteten.
Men ABS har några nackdelar:
- fungerar inte vid hastigheter under 10 km/h;
- på torr beläggning blir bromssträckan kortare, men inte mycket;
- inte särskilt effektiv på dåliga och grusvägar;
- inte effektiv på ojämna vägytor.
Det vill säga om du till exempel kör in dina högra hjul i flytande lera, som ofta finns nära trottoarkanten, och börjar bromsa med ABS kan bilen sladda. Dessutom kräver systemet ytterligare underhåll, eftersom olika sensorer är ansvariga för dess funktion, som kan bli igensatt och misslyckas.
EBD kan inte kallas ett separat system, det kommer med låsningsfria bromsar. Tack vare sensorerna och informationen som kommer från dem har den elektroniska styrenheten förmågan att fördela bromskraften till vart och ett av hjulen. Tack vare detta faktum minimeras chanserna att glida in i kurvor, bilen behåller sin bana även vid inbromsning på ojämna vägytor.
Komponenter och arbetsschema
Systemet är baserat på ABS-komponenter:
- hastighetssensorer för varje hjul;
- bromssystemets ventiler;
- Kontrollblock.
När du trycker på bromsen skickar sensorerna information om hjulens rotationshastighet till centralenheten. Om systemet fastställer att framaxeln belastas mer än den bakre, applicerar det en puls på ventilerna i bromssystemet, vilket gör att beläggen lossnar något och framhjulen snurrar lite för att stabilisera lasten.
Om du bromsar i en sväng så är det skillnad i belastningen mellan vänster och höger hjul. Följaktligen sorterar de mindre involverade hjulen ut en del av lasten på sig själva, och de som är vända mot svängens riktning bromsas lätt. Dessutom behåller föraren kontrollen över styrningen och kan ändra rörelsebanan.
Det är värt att notera att EBD inte är helt felsäkert. Så om du kör på en bana helt orenad från snö och is, kan det finnas tillfällen då högerhjulen kör på is och vänster hjul på asfalt. Programvaran kommer inte att kunna navigera i denna situation, vilket kommer att vara liktydigt med att släppa bromspedalen.
Därför måste föraren vara vaksam under hela rutten. Enligt statistik leder användningen av sådana system till några psykologiska ögonblick: förare som är helt säkra på sin säkerhet förlorar sin vaksamhet, vilket gör att de råkar ut för en olycka.
Av detta drar vi slutsatsen: du måste ständigt övervaka vägen och följa vägreglerna, oavsett om aktiva säkerhetssystem är installerade på din bil eller inte. Endast i detta fall är det möjligt att minimera antalet farliga situationer på vägbanan.
Läser in…
