vad det är? Enhet och egenskaper. Video.

Om vi tittar på de tekniska egenskaperna hos Volkswagen, Audi, Skoda-bilar, kommer vi att se motorer i raden av kraftenheter, som förkortas som FSI, TSI, TFSI. Vi har redan pratat om FSI på vår Vodi.su autoportal, i den här artikeln skulle jag vilja uppehålla mig mer detaljerat om TFSI-kraftenheter.

TFSI står för förkortning

Som du kanske kan gissa, betecknar bokstaven T närvaron av en turbin. Således är den största skillnaden från FSI turboladdaren, tack vare vilken avgaserna förbränns igen, så TFSI kännetecknas av sin effektivitet och miljövänlighet - en minsta mängd CO2 kommer in i luften.

Förkortningen TFSI står för Turbobränsle stratifierad insprutning, som kan översättas: turboladdad motor med stratifierad bränsleinsprutning. Det vill säga, det är revolutionerande, för sin tid, ett system för direkt bränsleinsprutning i förbränningskammaren för varje enskild kolv, utrustad med en turbin.

Tack vare detta tillvägagångssätt uppnås utmärkta resultat:

hög motoreffekt;
stort vridmoment;
relativt låg bränsleförbrukning, även om turboladdade motorer traditionellt sett inte är ekonomiska.

Oftast är denna typ av motor installerad på Audi-bilar. Volkswagen, å andra sidan, föredrar att använda ett generellt liknande system på sina bilar - TSI (turbomotor med direktinsprutning). FSI är i sin tur inte utrustade med en turbin.

För första gången installerades TFSI på Audi A4-modellen. Kraftenheten hade en volym på 2 liter, samtidigt som den gav ut 200 hästkrafter, och dragkraften var 280 Nm. För att uppnå samma resultat på motorn av tidigare konstruktioner måste den ha en volym i storleksordningen 3-3,5 liter och vara utrustad med 6 kolvar.

Under 2011 uppgraderade Audis ingenjörer TFSI avsevärt. Idag visar denna andra generationens tvåliters kraftenhet följande egenskaper:

211 hk vid 4300-6000 rpm;
vridmoment 350 Nm vid 1500-3200 rpm.

Det vill säga, även en icke-professionell kan märka att motorer av denna typ kännetecknas av bra kraft vid både låga och höga hastigheter. Det räcker med att jämföra: 2011 avbröt Audi 3.2-liters FSI med 6 kolvar, som producerade 255 hk. vid 6500 rpm, och ett vridmoment på 330 Newtonmeter uppnåddes vid 3-5 tusen rpm.

Här är till exempel egenskaperna hos Audi A4 TFSI 1.8 liter, tillverkad 2007:

effekt 160 hk vid 4500 rpm;
maximalt vridmoment på 250 Nm uppnås vid 1500 rpm;
acceleration till hundratals tar 8,4 sekunder;
förbrukning i stadscykeln (manuell växellåda) - 9.9 liter A-95;
förbrukning på motorvägen — 5.5 liter.

vad det är? Enhet och egenskaper. Video.

Om vi tar den fyrhjulsdrivna versionen av Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, så är den tvåliters turboladdade TFSI kapabel att utveckla 252 hk. Accelerationen till hundratals tar honom 6.1 sekunder, och förbrukningen är 8,6 liter i stan med automatlåda och 6,1 liter utanför stan. Bilen är fylld med A-95 bensin.

Känn skillnaden nu. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

effekt 150 hk vid 6000 rpm;
vridmoment - 200 Nm vid 3000 rpm;
acceleration till hundratals - 9,4 sekunder;
i stadscykeln äter en bil med mekanik upp 11,4 liter A-95;
extraurban cykel - 6,4 liter.

Det vill säga, jämfört med FSI har TFSI-motorn blivit ett steg framåt tack vare installationen av en turboladdare. Ändringarna påverkade dock även den konstruktiva delen.

Designegenskaper hos TFSI-motorer

Turboladdaren installeras i avgasgrenröret, som bildar en gemensam modul, och de efterbrända gaserna återförs till insugningsröret. Bränsleförsörjningssystemet har ändrats på grund av användningen av en boosterpump i sekundärkretsen, som kan pumpa mer tryck.

Bränslepåfyllningspumpen styrs av den elektroniska styrenheten, så volymen av bränsle-luftblandningen som sprutas in i kolvarna beror på den aktuella belastningen på motorn. Vid behov höjs trycket, till exempel om bilen rör sig i låga växlar nedför. Därmed var det möjligt att uppnå betydande besparingar i bränsleförbrukning.

vad det är? Enhet och egenskaper. Video.

En annan signifikant skillnad från FSI är i botten av kolvarna. Förbränningskamrarna i dem är mindre, men samtidigt upptar de ett stort område. Denna form gör att du kan arbeta effektivt med en minskad kompressionsgrad.

I allmänhet fungerar TFSI-kraftenheter på samma sätt som alla andra motorer i Volkswagen-koncernen:

två kretsar i bränslesystemet - lågt och högt tryck;
lågtryckskretsen inkluderar: en tank, en bränslepump, grova och fina bränslefilter, en bränslesensor;
direktinsprutningssystemet, dvs injektorn, är en integrerad del av högtryckskretsen.

Driftsätten för alla komponenter styrs av styrenheten. Det fungerar enligt komplexa algoritmer som analyserar olika parametrar i bilens system, på basis av vilka kommandon skickas till ställdonen och en strikt uppmätt mängd bränsle kommer in i systemet.

Turbinmotorer kräver dock ett speciellt tillvägagångssätt, de har ett antal nackdelar jämfört med konventionella atmosfärer: