vad är det på lådan? O/D

En automatisk växellåda skiljer sig från en manuell växellåda genom att växlingen sker automatiskt. Den elektroniska styrenheten väljer själv det optimala körläget för vissa förhållanden. Föraren trycker helt enkelt på gas- eller bromspedalerna, men han behöver inte klämma ihop kopplingen och välja önskat hastighetsläge med sina egna händer. Detta är det största pluset med att köra bilar med automatisk växellåda.

Om du har en sådan bil har du förmodligen lagt märke till lägena Overdrive och Kickdown. Vi har redan beskrivit vad Kickdown är på Vodi.su-webbplatsen, och i dagens artikel kommer vi att försöka ta reda på vad overdrive är:

• Hur fungerar han;
• hur man använder överväxel;
• för- och nackdelar, som visas på automatväxellådans servicevänlighet.

öde

Om kickdown är analogt med nedväxlingar på mekaniken, som kopplas in när maximal motoreffekt behövs för till exempel hård acceleration, så är överväxel raka motsatsen. Detta läge är analogt med den femte överväxeln på en manuell växellåda.

När detta läge är på tänds O/D ON-lampan på instrumentpanelen, men om du stänger av den tänds O/D OFF-signalen. Overdrive kan slås på oberoende med hjälp av motsvarande knapp på växelväljaren. Den kan också slås på automatiskt när bilen accelererar på motorvägen och färdas med en konstant hastighet under lång tid.

Du kan stänga av den på olika sätt:

• genom att trycka på bromspedalen växlar lådan samtidigt till 4:e växeln;
• genom att trycka på knappen på väljaren;
• genom att kraftigt trycka på gaspedalen, när du behöver höja hastigheten kraftigt, samtidigt börjar som regel Kickdown-läget att fungera.

Du bör inte i något fall slå på överväxeln om du kör terräng eller drar släp. Dessutom används avstängning av detta läge när motorn bromsas, det vill säga sekventiell växling från högre till lägre lägen sker.

Således är Overdrive en mycket användbar funktion i en automatisk växellåda, eftersom den låter dig byta till ett mer ekonomiskt läge för motordrift.

När ska överväxling vara aktiverad?

Först och främst ska det sägas att, till skillnad från alternativet Kickdown, behöver inte overdrive slås på regelbundet. Det vill säga, i teorin kan den aldrig slås på alls och detta kommer inte att reflekteras negativt på automatlådan och hela motorn som helhet.

Lägg märke till en sak till. Det anses allmänt att O/D ON förbrukar betydligt mindre bränsle. Detta gäller dock endast om du kör i hastigheter i storleksordningen 60-90 km/h. Om du reser på en motorväg i 100-130 km / h, kommer bränslet att förbrukas mycket anständigt.

Experter rekommenderar att du använder detta läge i staden endast för långvarig körning med konstant hastighet. Om den vanliga situationen uppstår: du kör i en tät bäck längs en svag sluttning med medelhastigheter i storleksordningen 40-60 km / h, då med aktiv OD kommer övergången till en eller annan hastighet endast att ske om motorn når önskad hastighet. Det betyder att du inte kommer att kunna accelerera kraftigt, än mindre sakta ner. Under dessa förhållanden är det alltså bättre att stänga av OD så att den automatiska växellådan går smidigare.

Det är inte alltid lätt för nybörjare att förstå den här funktionen utifrån sin egen erfarenhet, men det finns standardsituationer när det rekommenderas att använda den:

• när du reser utanför staden på en lång resa på motorvägen;
• när du kör med konstant hastighet;
• vid körning i 100-120 km/h på autobahn.

OD låter dig njuta av en mjuk körning och komfort under körning. Men om du föredrar en aggressiv körstil, accelererar och bromsar kraftigt, kör om och så vidare, är det inte tillrådligt att använda OD, eftersom detta kommer att slita ut lådan snabbare.

När är overdrive avstängd?

Det finns inga specifika råd om denna fråga, men tillverkaren själv rekommenderar inte att använda OD i sådana fall:

• körning på långa upp- och nedförsbackar när motorn går på full effekt;
• vid omkörning på motorvägen - gaspedalen till golvet och den automatiska inkluderingen av Kickdown;
• när du kör runt i staden, om hastigheten inte överstiger 50-60 km/h (beroende på den specifika bilmodellen).

Om du kör längs motorvägen och tvingas köra om, behöver du bara stänga av OD genom att trycka på gaspedalen kraftigt. Om du tar bort handen från ratten och trycker på knappen på väljaren riskerar du att tappa kontrollen över trafiksituationen, vilket är kantat av allvarliga konsekvenser.

Fördelar och nackdelar

Fördelarna är följande:

• mjukare motordrift vid låga varvtal;
• ekonomisk förbrukning av bensin vid hastigheter från 60 till 100 km / h;
• motorn och automatväxellådan slits långsammare;
• komfort när du kör långa sträckor.

Det finns många nackdelar också:

• de flesta automatiska växellådor ger inte möjligheten att vägra OD, det vill säga den kommer att slås på av sig själv, även om du får den hastighet som krävs under en kort tid;
• i staden vid låga hastigheter är det praktiskt taget värdelöst;
• med frekvent på- och avkoppling känns ett tryck från momentomvandlarens blockering tydligt, och detta är inte bra;
• processen med motorbromsning blir mer komplicerad, vilket är nödvändigt till exempel när man kör på is.

Lyckligtvis är OD inte ett standard körläge. Du kan aldrig använda den, men på grund av detta kommer du inte heller att kunna använda din egen bils fulla funktionalitet. Kort sagt, med ett smart tillvägagångssätt är vilken funktion som helst användbar.

Läser in…