vad är det och varför behövs det? Tecken på haveri, foto
Bilar är en av de främsta källorna till luftföroreningar. Under förbränning av bränsle släpps nästan hela det periodiska systemet av grundämnen ut i atmosfären, plus en mängd olika föreningar: kväve, vattenånga, syre, koldioxid och oxider, sot, bensapyren. Invånare i megastäder lyckades uppleva alla "charmer" av de skadliga effekterna på naturen: huvudvärk, bronkit, luftvägscancer, andnings- och hjärtsvikt. Växter, djur, jord, grundvatten lider.
Det finns en lösning på problemet: att minska skadliga utsläpp så mycket som möjligt. För detta ändamål krävdes fordonstillverkarna att förbättra förbränningseffektiviteten hos bränsle-luftblandningen och installera katalysatorer och katalysatorer i avgassystemet. Vad är en katalysator, hur den fungerar, hur man ersätter den - vi kommer att överväga dessa frågor i dagens material på vodi.su-portalen.
katalysator i en bil
Enkelt uttryckt är en katalysator en anordning för att filtrera avgaser. Men, till skillnad från ett konventionellt filter, renar neutralisatorn avgaserna genom kemiska reaktioner där den aktiva substansen kommer in. Observera att även omvandlaren inte klarar av XNUMX % rengöring, den är endast utformad för att minska innehållet av följande avgaskomponenter:
- kolväten;
- kväveoxid;
- oxider av kol.
Det är dessa gaser som är bland växthusgaserna och leder till de mest fruktansvärda konsekvenserna. Till exempel uppstår smog nära stora motorvägar på grund av det multipla överskottet av kolväten (sot) i luften. Kolmonoxid och kvävemonoxid är giftiga gaser som ger avgaserna en karakteristisk lukt. Deras inandning under även en kort tidsperiod leder till döden.
Var och en av dessa tre avgaskomponenter påverkas av en annan typ av omvandlare:
- platina;
- rodium;
- palladium.
I mer avancerade typer av katalysatorer sprayas guld på ytan av de bikakor genom vilka avgaserna passerar. Som du kan se är dessa alla dyra ädelmetaller. Av denna anledning är det inte ett billigt nöje att byta ut omvandlaren.
Funktionsprincipen bygger på kemiska reaktioner: när molekyler till exempel kväveoxid reagerar med rodium binds kväveatomer och sätter sig på plattorna och syre frigörs. En oxidationsreaktion utförs också - på grund av en kraftig temperaturökning oxideras avgaserna, och de skadliga elementen i det brinner helt enkelt ut och sätter sig på bikakerna.
Observera att för normal drift av katalysatorn krävs att en konstant andel syre till bränslesuspensionen upprätthålls i bränsle-luftblandningen. Syresensorer är installerade vid omvandlarens inlopp och utlopp, som analyserar sammansättningen av avgaserna. Om ett överskott av kol eller kväve upptäcks skickas en motsvarande signal till fordonsdatorn.
Katalysatorfel: hur hotar det motorn?
Det är ganska uppenbart att, som i alla filterelement, över tiden samlas för mycket förbränningsprodukter i omvandlaren och den måste bytas ut. Dessutom kan denna avgassystemmontering misslyckas av andra skäl:
- lågkvalitativt bränsle med högt innehåll av svavel, paraffin, tillsatser;
- motorfel, på grund av vilka bränslet inte brinner helt;
- mekanisk skada.
Om katalysatorn fungerar normalt kommer sotavlagringar att brinna bort då och då. Men med tiden, på grund av höga temperaturer, smälter metall eller keramiska bikakor, vilket blockerar utgången av förbränningsprodukter. Motorn, som bilister säger, börjar choka.
Vad händer om omvandlaren är helt igensatt:
- dragkraft och gasrespons förloras;
- det finns problem med att starta kraftenheten, särskilt under vinterperioden "på kylan";
- minska i hastighet - även om gasreglaget är öppet till maximalt visar varvräknaren bara 2,5-3,5 tusen varv per minut.
Om vi inte börjar eliminera detta problem i tid, väntar ännu mer allvarliga problem på oss: sot börjar avsättas direkt på ljuddämparens avgasrör och i avgasgrenröret, vi måste ladda motorn med full effekt, vilket leder till tidigt slitage av kolvar och cylindrar.
Byta ut katalysatorn
Det finns flera alternativ för att lösa detta problem, som vi tidigare pratade om på vodi.su-webbplatsen. Den mest uppenbara vägen ut är att gå till din biltillverkares företagsbutik och beställa installation av en ny originalkatalysator. Tjänsten är inte billig. Men på rea kan du redan hitta själva patronerna (reparationsblock), som är mycket billigare. En annan utväg: om bikakorna var keramiska, köp ett block med vaxkakor av metall. Kostnaden kommer att ligga i intervallet 4000 rubel och över plus installation.
Om du inte vill spendera den typen av pengar, istället för en neutralisator, sätter de en burk med en flamskydd och en hake istället för Lambdasonder. Naturligtvis kommer besparingarna att bli betydande, motorn kommer att fungera ännu mer dynamiskt. Men problemet är att toxicitetsnivån inte längre kommer att överensstämma med standarderna Euro 6, 5, 4. Det vill säga att du inte kommer att kunna resa utomlands på en sådan bil, och snart till och med till Moskva och andra storstäder. Därför rekommenderar vi inte att utföra denna typ av "reparation". Katalysatorn är en fantastisk uppfinning som hjälper till att förbättra den ekologiska situationen runt om i världen, och när du tar bort den, kom ihåg att både du och dina barn andas luft, och människors hälsa beror på dess föroreningar.
Läser in…
