Vad är det som knackar?
En knackning på motorn betyder aldrig något bra och är tyvärr en signal om att vi kommer att spendera mycket pengar inom en snar framtid.
För att få så få av dem som möjligt är det nödvändigt att ställa rätt diagnos.
Motorn är en mycket komplex mekanism och det finns många fel i den. Ett av tecknen på skada är en knackning som inte matchar det normala motorljudet. Vid start av en kall motor är ljudnivån mycket högre än när enheten är på. 
värms upp till driftstemperatur. Så är fallet med dieselmotorer som kännetecknas av en låg arbetskultur efter uppstart. Detta är normalt och du bör inte oroa dig för det. Men när efter några eller några sekunder, eller tills motorn har värmts upp, en metallisk knackning hörs nära ventilkåpan, indikerar detta skador på de hydrauliska lyftarna. Orsaken till detta kan också vara fel olja eller olja som inte har bytts på länge. En sådan knackning kan höras även i frånvaro av hydraulisk justering. Sedan måste du justera ventilspelen. Denna händelse kostar mellan 30 och 500 PLN, beroende på komplikationerna.
Tyvärr kan det visa sig att orsaken till att ventilkåpan knackar är en skadad kamaxel, eller snarare de kammar som öppnar ventilerna. En ny rulle är dyr, så du kan försöka återställa den (mellan 30 och 50 PLN per kam) eller köpa en begagnad.
Metallisk knackning kan också uppstå när motorn är varm. Om de uppstår under belastning och låga motorvarvtal, är detta knackande förbränning som uppstår i en bensinmotor som körs på bränsle av låg kvalitet eller när tändningstiden är felaktigt inställd. Också under belastning, oavsett om motorn är varm eller inte, gör sig bussningarna och kolvtappen påtagliga. Ljudet kommer att dämpas och dämpas och klarare under belastning, men försvinner helt när du släpper foten från gaspedalen. Stiftet kommer att höras ovanför och projektilerna under motorn. 
Diagnosen är mycket svår på grund av det höga ljudet från motorn. Ett stetoskop kommer att hjälpa dig mycket, tack vare vilket du kan lyssna på motorn exakt.
Timingkörningen kan också vara bullrig. En sliten kedja kommer att orsaka ett karakteristiskt prasslande. Byt inte kedjan omedelbart, eftersom bullrig drift kan orsakas av en skadad spännare eller för lågt oljetryck, vilket kommer att ha en avgörande inverkan på graden av kedjespänning.
Olika ljud kan också komma från tillbehör, spännlager eller lösa kilremmar. Men dessa ljud är mycket karakteristiska, så en bra mekaniker bör inte ha några svårigheter med att diagnostisera korrekt.
