Vad ska man göra om det inte finns någon punktering, skivan och nippeln är i ordning, men däcket är platt

Avvisande av "kammar"-däck till förmån för "slanglösa". Helt klart en välsignelse. Slanglösa däck har många fördelar. Men kanske den viktigaste av dem är att efter en punktering kan ett "slanglöst" däck upprätthålla arbetstrycket under lång tid. Allt handlar om densiteten och sammansättningen av gummiblandningen, som komprimerar källan till punkteringen ordentligt - vare sig det är en skruv eller en liten spik. Och om du hittar en sådan punktering, är det bättre att lämna allt som det är. Och gå lugnt till däckmonteringen. Med däck som använder kameran fungerar sådana trick tyvärr inte. Men vad händer om det inte finns någon punktering, skivan inte är böjd och ditt slanglösa däck ständigt töms på luft?

För att göra detta måste du komma ihåg när du senast besökte en däckverkstad. Om det är fullständig ordning med gummit och skivan, så lämnar troligen luften genom däckfälgen, som de var tvungna att smörja med en tätande krympbar blandning vid däckmonteringen.

Men, kanske, en blivande däckmontör från någon solig republik känner helt enkelt inte till tekniken för processen att installera ett slanglöst däck på en skiva. Och smörjde inte in däckfälgen med tätningsmedel. Men det är också möjligt att han smorde, men inte rikligt. Som ett resultat är kompositionen torr eller täcker inte hela fälgens yta. Och resultatet av en sådan försumlighet lät inte vänta på sig.

Vad ska man göra i en sådan situation? Du kan hänga hjulet, blåsa av det och, med hjälp av "monteringen" eller den vassa änden av ballongnyckeln, flytta bort däckfälgen från skivan för att sedan spraya det saknade tätningsmedlet i springan. Du kan också använda ett speciellt tätningsmedel som hälls i däcket direkt genom nippeln.

Eller så kan du återvända till däckverkstaden, rapportera problemet till samma anställd som med största sannolikhet inte borstade däcket och be honom göra detsamma, men att inte missa det viktigaste.