Vad ska man göra om oljetryckslampan lyser

I artikeln:

Vissa parametrar för funktionen hos vissa bilsystem kräver ständig övervakning så att du snabbt kan reagera på problem som har uppstått och rätta till problem innan de leder till allvarliga konsekvenser. Sensorer och indikatorer på instrumentbrädan hjälper till med detta. En av dessa indikatorer indikerar en avvikelse från normen för oljetryck i motorns smörjsystem. Detta är en extremt viktig parameter, eftersom även en kortvarig oljesvält kan leda till en destruktiv effekt på motorn.

Oljetryckslampan kan tändas i olika situationer - vid start av motorn, efter uppvärmning, på tomgång. Indikatorn kan blinka eller lysa konstant - detta ändrar inte kärnan i problemet. Låt oss försöka ta reda på varför detta händer och vad vi ska göra i sådana fall.

Oljetrycksindikatorn lyser kort när tändningen slås på

Kraftenhetens smörjsystem har en elektronisk sensor som reagerar på tryckfluktuationer. I det ögonblick som motorn startar, när oljepumpen ännu inte har hunnit skapa tillräckligt tryck i smörjsystemet, stängs sensorkontakterna, och genom dem tillförs spänning till indikatorn, datorn fungerar vanligtvis som en mellanhand. En kort lampa på oljetryckslampan på instrumentbrädan indikerar tillståndet för sensorn, kablarna och själva indikatorn.

Om oljepumpen fungerar och allt är i sin ordning i smörjsystemet kommer trycket i den snabbt att återgå till det normala. Oljetrycket på sensormembranet öppnar kontakterna och indikatorn slocknar.

När oljetryckslampan tänds i ett par sekunder och sedan slocknar när motorn startas är det inget att oroa sig för, detta är normalt. Vid kallstart i frostigt väder kan indikatorn brinna lite längre.

Om indikatorn inte tänds, bör du kontrollera ledningarnas integritet, kontakternas tillförlitlighet och, naturligtvis, hälsan hos själva sensorn.

Om lampan tänds och fortsätter att brinna konstant, kan problemet inte bara vara i sensorn eller kablarna. Det är möjligt att det nödvändiga trycket inte tillhandahålls i smörjsystemet, vilket innebär att motordelar inte får tillräckligt med olja. Och detta är en allvarlig anledning till oro. Inte värt risken! Stanna motorn omedelbart och ta reda på vad som är fel. Kom ihåg att om motorn inte får tillräckligt med smörjning kanske du helt enkelt inte kan ta dig till bilservicen på egen hand - motorn kommer att börja falla sönder tidigare. Om orsaken inte är klar är det bättre att spela säkert och ringa en bärgningsbil.

Kontrollera oljenivån

Detta är det första du ska göra när oljetryckslampan lyser eller blinkar. Det är bristen på smörjning i systemet som är en vanlig orsak till att indikatorn fungerar, speciellt om den lyser på tomgång, och slocknar när den ökar. Detta beror på att när motorn värms upp och motorvarvtalet ökar, förbättras oljecirkulationen.

Kontroll av oljenivån bör göras några minuter efter att motorn stannat, när överflödigt fett rinner ut i sumpen.

Om maskinen har ökat oljeförbrukningen måste du ta reda på varför detta händer. Det kan finnas många orsaker - läckage på grund av läckage, en del av oljan som lämnar kylsystemet på grund av problem med cylinder-kolvgruppen och andra.

Om CPG är mycket utslitet kan det hända att oljetryckslampan inte slocknar på tomgång även efter att motorn har värmts upp. Indirekt kommer detta att bekräfta utsläppet av en grå eller svart färg.

Byt ut oljan

Smutsig, använd olja kan också vara källan till problemet. Om smörjmedlet inte byts ut i tid kan detta leda till kraftig förorening av oljeledningarna och dålig oljecirkulation. Att använda smörjmedel av låg kvalitet eller blanda olika typer kommer att leda till samma resultat. För att lösa problemet måste du inte bara byta olja utan också spola systemet.

Att använda smörjmedel med fel viskositet kommer också att orsaka tryckproblem i systemet.

Hur man kontrollerar oljetryckssensorn för nödsituationer

Det första steget är att använda din instruktionsbok för att ta reda på var den elektroniska oljetryckssensorn finns i ditt fordon. Ta sedan bort den med motorn avstängd. För att kontrollera behöver du en testare (multimeter) och eller.

Anslut en multimeter till sensorkontakterna, som ingår i motståndstestet eller "kontinuitetsläget". Enheten ska visa noll motstånd. Använd pumpen och applicera ett tryck som motsvarar det lägsta tillåtna i smörjsystemet i din bil. Membranet ska böjas och tryckaren ska öppna kontakterna. Multimetern kommer att visa oändligt motstånd (öppen krets). Om så är fallet, fungerar sensorn och kan återställas till sin plats. Annars måste den bytas ut.

Om du inte har en multimeter till hands kan du använda 12V.

En andra sensor kan också installeras i bilen, utformad för att styra den övre trycknivån. Testproceduren är liknande, endast dess kontakter är normalt öppna och bör stängas när det maximalt tillåtna tryckvärdet överskrids.

Medan sensorn är demonterad är det värt att passa på att mäta trycket i systemet genom att skruva in en tryckmätare istället för sensorn. Mätningar bör göras vid olika motorvarvtal, inklusive tomgång. Se till att resultaten ligger inom de gränser som anges i ditt fordons tekniska dokumentation.

Om trycket i smörjsystemet är under det högsta tillåtna, måste du ta reda på vad som är fel och åtgärda problemet. Dessutom bör detta göras utan dröjsmål, då kommer lösningen av problemet troligen inte att vara för svårt och inte ekonomiskt betungande. Annars riskerar du att gå vidare.

De främsta misstänkta som ska testas är:

1. Oljefilter.
2. Oljemottagarnät.
3. Oljepump och dess tryckreduceringsventil.

Oljefilter

Efter att ha stängt av motorn och stoppat oljepumpen finns lite fett kvar i filtret. Detta gör att pumpen kan ge smörjning av motordelar nästan omedelbart efter en ny motorstart. Om filtret är defekt eller defekt kan fett tömmas ut i oljetråget genom en löst stängd antiavtappningsventil. Sedan tar det lite tid för trycket i systemet att nå ett normalt värde. Och indikatorlampan kommer att brinna lite längre än vanligt - 10 ... 15 sekunder.

Om filtret inte har bytts under en längre tid och är kraftigt igensatt påverkar detta givetvis även trycket i systemet.

Det är också möjligt att fel installerades av misstag, till exempel med mindre bandbredd än vad som krävs.

Att byta ut filtret är en mycket uppenbar lösning på detta problem.

Oljemottagsnät

Olja smörjer inte bara kraftenheten, utan samlar också upp och transporterar bort slitageprodukter från gnidningsdelar. En betydande del av denna smuts lägger sig på oljemottagningsnätet, som tjänar till att grovrengöra smörjmedlet. Ett igensatt nät tillåter inte olja att passera till pumpinloppet. Trycket sjunker och lampan på instrumentbrädan blinkar eller förblir tänd.

Detta händer inte bara på grund av den gamla, smutsiga oljan, utan också på grund av att man använder olika spolningar när man byter smörjmedel. Tvättar tar bort smuts överallt och för den till oljebehållaren. Tillsatser av dålig kvalitet, liksom användningen av tätningsmedel vid montering av packningar, leder också till en liknande effekt. Var inte för lat för att få tag i gallret och skölj det.

Oljepump

Det är en nyckelkomponent i smörjsystemet. Det är han som tillhandahåller den önskade trycknivån och upprätthåller en konstant cirkulation av olja, tar den från oljesumpen och pumpar den genom filtret in i systemet.

Även om oljepumpen är en ganska pålitlig enhet, har den också sin egen livslängd. Om pumpen har blivit dåligt att utföra sina funktioner, bör en ny installeras. Även om det i många fall kan repareras på egen hand, om det finns en önskan, tid, förutsättningar och vissa färdigheter.

Särskilt vid reparationer bör man vara uppmärksam på tryckreduceringsventilen. Det tjänar till att dumpa en del av smörjmedlet tillbaka i vevhuset under övertryck. Om ventilen har fastnat i öppet läge kommer oljan konstant att dumpas, vilket gör att trycket i systemet sjunker och indikatorn på instrumentbrädan slocknar.

Om kontroll av trycket med en tryckmätare som skruvas in istället för sensorn visar att det inte ökar med ökande hastighet, är orsaken troligen att pumpens övertrycksventil har fastnat öppen.

Blinkande ljus på grov väg

Detta kan bero på att det under skakning eller kraftig rullning kommer in luft i pumpen istället för smörjning. Detta leder till tryckfluktuationer i systemet och periodisk utlösning av sensorn. Och på instrumentbrädan blinkar oljetryckslampan.

Detta är inte ett fel och är acceptabelt under en kort tid. Kanske är oljenivån något låg. Men om detta är en typisk situation för din bil är det bättre att undvika att köra i ojämn terräng.

Om din bil har problem med oljetrycket och du behöver byta ut några delar kan du köpa dem i webbutiken. Här hittar du alla typer av reservdelar till kinesiska och europeiska bilar till ett överkomligt pris.