Rengöring av DPF-filter - hur mycket kan du tjäna på detta?
25 miljoner är antalet registrerade fordon i Polen. Var tredje av dem är diesel, vars avgasrör bland annat kommer från damm, som är en av orsakerna till smog. Det är därför sådana fordon måste vara utrustade med DPF-filter. Fler och fler förare använder tjänsterna för professionell rengöring av dessa filter. Är det lönsamt att tillhandahålla rengöringstjänster för DPF-filter?
Kampen för ren luft i vårt land har lanserat en tjänst för rengöring av partikelfilter i bilar, lastbilar och bussar. Den tekniska förbättringen av rengöringsprocessen med en specialiserad maskin eliminerar gör-det-själv-segmentet. Förare kan inte själva rengöra filtret med en konventionell högtryckstvätt. Så är det värt att passa på att öppna en DPF-filterrengöring?
Efterfrågan på denna tjänst växer dynamiskt. DPF-städföretag klagar inte på bristen på kunder. Dessutom är allt färre förare engagerade i det olagliga förfarandet att ta bort filter. De avskräcks effektivt från denna regeländring genom vägkontroller, böter för att inte ha ett DPF-filter i bilen och risken att förlora fordonets godkännande. Bland annat finns ett växande intresse för DPF-filterrengöringen. eftersom det låter dig återställa filtret till nästan hundra procent av dess effektivitet, och kostnaden för att reparera filtret är till och med halva kostnaden för att skära det - vi betonar än en gång att detta är olagligt.
Fram till för några år sedan var det populärt att överge dieselpartikelfilter; svart affär blomstrade i vårt land ostraffat. Ofta, omedvetna om överträdelsen av lagen, befann sig kunderna i en "hålighet", där de informerades om att efter att ha tagit bort filtret, skulle bilen lätt klara röktester under periodiska kontroller på inspektionsstationen. Kunden, förpackad i flaska, betalade dyrt och tackade för den professionella servicen och ”hollowbody” tjänade extra bra pengar på att sälja det som klipptes ut, d.v.s. det dyraste elementet är en filterpatron belagd med platinapartiklar. För att göra saken värre rapporterade inte de lurade förarna att en bil utan dieselpartikelfilter inte lagligt kunde köra på allmän väg. Detta kan leda till förlust av tillstånd och böter på flera hundra zloty. En utlandsresa utan partikelfilter kan sluta med ett mandat på upp till 3,5 tusen. Euro.
Vi måste också komma ihåg att vi inte kommer att sälja en bil utan filter, och absolut inte till det pris vi önskar. Idag efterfrågar varje kund ett DPF-filter. Det är också värt att notera att antalet onlineannonser som erbjuder borttagning av DPF-filter minskar drastiskt. Många förare – i samband med skärpta sanktioner för avsaknad av filter – vänder sina klagomål till verkstäder där partikelfiltret togs bort från bilen. Det är därför antalet verkstäder som fortfarande är villiga att skära filter snabbt minskar. För vem behöver besvär, klagomål osv.
Det är värt att notera att uppkomsten av en ny DPF-rengöringsteknik spelade en stor roll här. Idag har nästan alla hört talas om den hydrodynamiska metoden att rengöra partikelfilter. Det är nästan XNUMX % effektivt och har därför dominerat marknaden för DPF-filterrengöring, och skjutit andra, mindre effektiva metoder i bakgrunden. Dessutom är priset på den här tjänsten verkligen överkomligt, så den mer olagliga skärningen av filter slutar löna sig och är inte vettig alls.
Med denna nya metod finns det också nya affärsmöjligheter. Nya företag skapas som tillhandahåller DPF-städtjänster, som används av både bilverkstäder och vanliga förare. Ägare till trafikföretag och kommunala trafikföretag är också alltmer intresserade av tjänsten.
För att starta ett företag behöver vi en specialiserad städmaskin. Kostnaden för att skaffa en sådan enhet varierar från 75 tusen. upp till 115 tusen PLN netto, i erbjudandet från den polska tillverkaren OTOMATIC. Det räcker att köpa en bil med utbildning, och själva rengöringsprocessen kräver inga speciella färdigheter. Med tanke på den genomsnittliga tekniska kostnaden för filterrengöring – PLN 30-40 netto – är det inte svårt att beräkna hur snabbt vi kan förvänta oss en avkastning på investeringen från köpet av en maskin. Kostnaden för filterrengöring varierar från PLN 400 till PLN 600.
Från en intervju med Krzysztof Smolec, delägare i OTOMATIC, ett företag som specialiserat sig på tillverkning av DPF-filterrengöringsmaskiner med hydrodynamisk teknologi, fick vi veta att en stor grupp av deras kunder deklarerar en avkastning på investeringen mellan 6 och 12 månader från datumet vid köp av maskinen. Rekordhållaren tog bara tre månader. Krzysztof Smolec ägnar särskild uppmärksamhet åt kvaliteten på de tjänster som erbjuds: "Det finns inget viktigare för en bilverkstad än att inte lämna tillbaka ett filter när det är rengjort med ett klagomål. Det är därför vi lägger särskild vikt vid filterrengöringsutbildning och kundservice, samt den tekniska support som erbjuds av vårt företag efter köpet av maskinen.”
Även om företag som erbjuder DPF-rengöring redan har dykt upp på marknaden, växer efterfrågan på denna tjänst ständigt. I vårt land är ett stort antal bilar dieslar utrustade med ett DPF-filter. Man bör också komma ihåg att antalet bilkontroller på polska vägar växer. Sedan 2017 har vissa polispatruller utrustats med lämplig diagnosutrustning och särskilda utsläppskontrollkampanjer har anordnats med jämna mellanrum.
Dessutom är det värt att påminna om att från och med 1 september 2017 måste även nya bilar med bensinmotor lämna fabriken med ett partikelfilter - det sk. GPF. Det förväntade införandet av en ny disklassificering - från 1.5 m-1 till 0,2 m-1 för Euro 5- och Euro 6-fordon - kommer sannolikt att sätta filterrengöringslinjen i många år framöver. Allt tyder på att det fortfarande finns tillräckligt med utrymme på marknaden för företag som erbjuder tjänster inom detta område.
Maskiner för DPF-filter: www.otomatic.pl.
