Provkör Chevrolet Captiva: andra person

Nya Captiva är märkets första kompakta SUV. Chevrolet. Att spåra modellens rötter leder till den koreanska tillverkaren. Daewoo, vilket naturligtvis även gäller användaren av samma plattform Opel Among.

Måtten på den självbärande karossen i Captiva motsvarar främst europeisk smak, och detta gäller fullt ut för design och inställning av chassit. Basbensinmotorn för modellen har en volym på 2,4 liter och är inte särskilt imponerande.

Sanningen är att i det här fallet ska ordet "kompakt" förstås i vid bemärkelse - men på sin längd av 4,64 meter är koreanen närmare VW Touareg (4,75 m) än Toyota RAV4 (4,40 m) .

Första och andra raden

gör ett riktigt positivt intryck, men de extra två extra stolarna i ryggen är definitivt bara barnvänliga och dessutom är de sällan stoppade.

Captiva disponerar verkligen inte för en sportig körstil - styrningen är ganska indirekt och svarar inte bra på vägen, och kroppens lutning i svängen märks mer än väl. Det finns dock inga allvarligare problem med vägbeteendet, förutom bromssystemets mediokra prestanda. Bekräftelse är att ESP-systemet ingår som standard på alla versioner av modellen.

Tyvärr är enheten lite anledning till glädje

Fyrcylindrig motor med 136 hk byn vänder med uppenbar motvilja, dess dragkraft är också magert. Utan tvekan är inte växellådan, som har för "långa" växlar, att skylla på detta. Bilens kabin förtjänar bra recensioner - material, utförande och ergonomi orsakar inte mer allvarlig kritik.

2020-08-30