Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / batteriförsämring: -8 procent vid 117 km? [video] • BILAR

En video av en användare har lagts ut på YouTube, som uppskattar 117 kilometers körning i sin Chevrolet Bolt, tvillingbror till Opel Ampera-e. Detta visar att med denna räckvidd har batteriet tappat 8 procent av sin ursprungliga kapacitet. Även om det här bara är en bil och en ägare, låt oss ta en titt på de värden den hävdar.

Försämringen av batteriet i ett elfordon med ökande körsträcka är välkänt. Litiumjonceller är av sådan karaktär att deras kapacitet sakta minskar och når en oacceptabel nivå efter några decennier. Men teoretisk kunskap är en sak, och verkliga mätningar är en annan. Och det är här trappan börjar.

Medan Tesla spåras av många användare, när det gäller andra märken brukar vi hantera olika, enskild information. Mätningar görs under olika förhållanden, av olika förare, med olika kör- och laddningsstil. Det är samma sak här.

> Teslas batteriförbrukning: 6% efter 100 tusen kilometer, 8% efter 200 tusen

Enligt ägaren av News Coulomb förlorade hans Chevrolet Bolt 117,5 procent av sin batterikapacitet efter 73 tusen kilometer (8 tusen miles). Vid 92 procent av batteriets kapacitet bör dess räckvidd falla från de verkliga (EPA) 383 till 352 kilometer. Detta är dock svårt att utläsa från Torque-applikationen som syns på filmen, spänningen på de synliga battericellerna är densamma, men skaparen av inspelningen uppger att han inte litar på honom.

Nyheter Coulomb mäter batteriförbrukningen genom att kontrollera hur mycket energi den använder under körning. Vid denna tidpunkt, efter att han har förbrukat 55,5 kWh energi, måste han besöka laddaren igen.

Hans beräkning ("-8 procent") stämmer inte riktigt överens med de presenterade siffrorna.. Han hävdar att de 55,5 kWh han har idag är ett medelvärde, eftersom skillnaden i efterföljande mätningar når 1 kWh. Om vi ​​antar att dessa 55,5 kWh är det verkliga värdet, är det mer sannolikt att det förlorar 2,6 till 6 procent av sin effekt, beroende på vilka siffror det refererar till:

• -2,6 procent kapacitetom referensnettoeffekten var 57 kWh (bild nedan),
• -6 procent kapacitetom referensen är 59 kWh som det värde som bilen representerar.

I inget av ovanstående fall når vi -8 procent.

Den verkliga kapaciteten hos Chevrolet Bolt-batteriet uppskattad av prof. John Kelly, som analyserade paketet. Han beräknade 8 moduler på 5,94 kWh och 2 moduler på 4,75 kWh för totalt 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Det är inte allt. Videomakaren själv ifrågasätter sin tes om batterinedbrytning uppger att efter General Motors mjukvaruuppdatering förlorade den 2 kWh effekt (tid 5:40), vilket i princip skulle eliminera hela den uppskattade skillnaden. Dessutom pratar kommentatorer om antingen noll degradering eller att ... de laddar aldrig sina batterier över 80-90 procent, så de märker inte om de har tappat kapacitet eller inte.

Enligt vår mening bör mätningarna fortsätta, eftersom de presenterade siffrorna är måttligt tillförlitliga.

Videon finns tillgänglig här.

Detta kan intressera dig: