Fyra stora misstag när du kör i snö

Att köra på is och snö är en färdighet som de flesta förare inte förvärvar i förväg och ofta lär sig av nödsituationer. I vissa körskolor finns det separata klasser under vilka nybörjare ges möjlighet att finslipa denna färdighet.

På grund av för varma vintrar är det tyvärr inte alltid möjligt att genomgå en sådan säker träning. Av detta skäl föreslår vi att du bekanta dig med rekommendationerna från professionella. Dessa tips täcker de viktigaste misstag som de flesta gör under vinterförhållanden.

Fel 1 - däck

Många tror fortfarande att om deras bil är utrustad med ett 4x4-system, kompenserar det för deras slitna däck. Det motsatta är faktiskt sant: om gummiet inte ger bra grepp, om slitbanan nästan är utsliten och dess egenskaper har förändrats på grund av sommaranvändning, spelar det ingen roll vilken enhet som är installerad - din bil är lika okontrollerbar.

Fel 2 - framsyn

Det andra mycket vanliga misstaget förare gör är att inte ta hänsyn till de lömska vinterförhållandena. Deras körstil förändras inte. På vintern kan väglaget förändras oväntat. På en tio kilometer lång sträcka kan det vara torr och blöt asfalt, blöt snö och is under snö. Personen bakom ratten måste hela tiden övervaka vägbanan framför och vara beredd på att underlaget kan förändras, istället för att vänta på att bilen ska bli okontrollerbar.

Fel 3 - panik vid slipning

Om bilen börjar glida (detta händer vanligtvis med bakhjulsdrivna bilar), försöker många bilister intuitivt att stoppa den abrupt. Att sätta på bromsen när man är på väg är det allra sista att göra för att återfå kontrollen över bilen. I detta ögonblick förvandlas hjulen till skidor, och den applicerade bromsen lutar fordonet framåt, varifrån drivhjulen fastnar ännu sämre på vägytan. Släpp istället bromsen och släpp gasreglaget. Hjulen stabiliserar sig själva. I det här fallet måste ratten vridas i glidens riktning så att bilen inte vänder.

Fel 4 - Panik mot rivning

Detsamma gäller för stöd, som är typiskt för framhjulsdrivna fordon. Så fort förarna känner att deras bil börjar driva till utsidan av en sväng, vrider de flesta uppriktigt rattet till slutet. Rätt sätt är tvärtom att räta ut det, släppa ut gasen och sedan försöka vända igen, men smidigt.