Provkör Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq och VW Tiguan. Vad förenar dem, vad skiljer dem åt?

Nej, vi pratar inte om honom fyrhjulsdrift, även om alla fyra kan ha det. Vi kommer att prata om fyra nya trumfkort från Volkswagenkoncernen som sannolikt kommer att lösa problemen de kom med för avsiktligt vilseledande om dieselutsläpp.

Men efter några månader erbjöd fyra varumärken sina nya produkter till kunderna, som alla använde den välkända designgrunden - en modulär plattform med en tvärgående motor (MQB). I år hade vi vid mötet mellan alla kandidater till priset Årets bil i Europa i Tannistest i Danmark en direkt möjlighet att jämföra dessa fyra första crossovers och stadsjeepar, som föddes på grundval av gemensamma principer.

Tiguan före Ku och Ateco, sist kom Kodiaq

Det första fordonet från VW Group som monterades på MQB var Audi A3, som nu har varit tillgängligt för kunder i nästan fyra år. Designen av stadsjeepar/crossovers tog förstås extra tid från designerna och den första som fick tillstånd för massproduktion var Volkswagen Tiguan. Nästan samtidigt blev Audi Q2 och Seat Ateca de första köparna, bara den största av dem, Škoda Kodiaq, är redo att börja säljas nu för tiden. Ankomsten till den slovenska marknaden skedde inte samtidigt. Vi vet att Tiguan började säljas mycket snabbt på hemmamarknaden, det vill säga i Tyskland. Med Audi Q2 har de bayerska försäljningscheferna lagt ner lite mer tid, så försäljningen börjar direkt. Seat Ateca har funnits på den slovenska marknaden sedan oktober, och "förseningen" i försäljningen (i Spanien) är cirka tre månader. Kodiaq kommer ut på marknaden i Tjeckien och Tyskland den här månaden och i Slovenien tre månader senare, nästa mars.

Audi 10 cm lägre än Seat

Men dessa fyra representanter för den nya vågen är av helt olika storlekar och (beroende på design) faktiskt också för sitt avsedda ändamål. Börjar med det minsta: Audi Q2 är bara lång. 4,19 meterär också den lägsta (10 cm från närmaste höjd, Ateca) och har den kortaste hjulbas. Uppgifterna om den senare är också de mest talande: hur länge har Volkswagen -gruppen gått framåt i tillverkningen av bilar med en ny MQB -bas. Innan dess var konstruktörerna för enskilda plattformar mycket begränsade när det gäller att ändra hjulbas, nu finns de inte längre.

Bland de fyra bilarna i fråga har Seat Ateca den näst längsta hjulbasen, som med sin 4,363 meter också den näst längsta. Tiguan lång 4,496 meter och har 2,681 XNUMX meter mellan axlarna. Det verkar redan ganska stort jämfört med andra Kodiaqs med tanke på dess dimensioner (längd 4,697, höjd 1,655 1,655, hjulbas 2 2 meter). På våra bilder finns det faktiskt inga allvarliga skillnader mellan de tre huvudsakliga, bara när det gäller Audi Q3 kan vi redan se att den är mindre i storlek och också tillhör den andra klassen. QXNUMX är nämligen, liksom AXNUMX, ett slags nykomling från en grupp som ännu inte kommit fram.

Det kommer också att finnas Golf T-Roc och Seat Arona!

Modeller av liknande storlekar, men i sin egen tolkning, förbereds fortfarande av designers från Seat, Škoda och Volkswagen, och de kommer att visas mycket snart; Volkswagen Golf T-Roc och Seat Arona kommer att visas för första gången på bilsalongen i Genève i mars nästa år.

Om vi ​​går tillbaka till trion Ateca, Tiguan och Kodiaq när det gäller storlek, är skillnaderna i utseende mycket mindre än vi kan förvänta oss av storleksdata. Endast baksidan av Kodiaq sticker ut lite, annars är utseendet på alla tre väldigt lika.

Har du redan en familj? Glöm Q2 och tänk, ja, Skoda!

Det finns fortfarande många skillnader i interiör och rymlighet. Här lämnar vi också Q2 åt sidan, naturligtvis finns det tillräckligt med plats för föraren och passageraren i framsätena, men Q2 är mer utformad som en crossover, riktad främst till unga eller äldre par, och inte till stora familjer. ... Den som letar efter mer plats i en Audi måste välja en större mängd, det vill säga Q3.

Det rumsliga förhållandet mellan Ateco och Tiguan är intressant. Ateca har bagageutrymmet är mindre än Tiguan (en skillnad på cirka 100 liter), men det är praktiskt taget ingen skillnad i volym på ryggbänken. Båda ger gott om plats för passagerare i baksätet. Tiguan har dock fördelen att den bakre bänken också är rörligt i längdriktningen På så sätt kan vi anpassa utrymmet till olika behov. Faktum är att när det gäller storlek (exteriör och interiör) verkar Ateca vara bilen som Seat kan ha tagit som utgångspunkt i den tidiga designen: den liknar den första generationens Tiguan i storlek!

Något liknande den mindre Q2, tornar Kodiaq över dem på grund av det större passagerarutrymmet. Interiören är rymligare, i stil med de ursprungliga designers av detta märke - det finns plats för en högre klass. Kodiaq bevisar det med ett ögonkast, eftersom du kan få ut mer av ryggen. tredje sätesradenoch bakom dessa ryggar finns ytterligare 270 liter utrymme. I versionen med bara fem sittplatser är bagageutrymmet enormt (650 liter), och passagerarna på den andra bänken kan ge mycket benutrymme, eftersom det är uppdelat (i förhållandet 2: 3) och kan också flyttas i längdriktningen . Den som bestämmer sig för att köra en SUV eller crossover istället för en minibuss måste definitivt titta närmare på Kodiak.

Som väntat sticker Audi ut för kvaliteten på sina material.

Om vi ​​tar en titt inuti för ett första intryck av kvaliteten på utförandet och det material som används, kan alla som älskar Audi vara säkra. Intrycket av utförande och känslan av material är fortfarande det mest övertygande och beviset på oklanderlig kvalitet eller noggrann utförande. Volkswagen försökte också sitt bästa för att göra bästa möjliga intryck här. Men fördelen jämfört med konkurrenter från Spanien och Tjeckien är faktiskt bara i de små sakerna som bara syns med en noggrann jämförelse.

Även här kan man inte leta efter anledningar till varför det eller det märket ser vackrare och vänligare ut - alla designers försökte i en riktning. Det finns inga avvikelser, allt är ergonomiskt motiverat och på de mest tillgängliga platserna. Ännu större skillnader i utrustning skärmar och sensorermen även här är det svårt att skilja de verkliga skillnaderna. De är nämligen mer beroende av utrustningsnivån, och det finns ganska många möjliga lösningar att välja mellan.

Det är dock sant att en potentiell köpare av en av de fyra måste studera prislistorna noggrant om han vill utrusta den valda bilen ordentligt. För ett vackrare utseende av manometrarna kan du välja alternativet med en digital display. Det kan bara fås från Audi och Volkswagen, inte de andra två. På samma sätt, till exempel, med valet av alternativ. justering av stötdämpare (separat eller i ett system som justerar körprofilinställningarna). Flexibla stötar kan ges tre åt gången, bara för Ateco, åtminstone ännu inte tillgängliga. När det gäller andra, främst elektroniska säkerhetssystem, så finns det inte så många skillnader, särskilt bara i kombinationer och prisförhållanden som gäller för ett visst märke ...

SUV eller crossover?

Kanske några ord om varför dessa fyra kan kallas SUV: er och separeras från crossovers. Enligt vår förståelse kan en SUV vara en där den nedre delen av bilen är något höjd från marken och har fyrhjulsdrift, vilket gör det möjligt att köra även på lättare terrängförhållanden. I alla fall kan en sådan enhet erhållas av kunden. Men alla representanter för dessa fyra kan också vara hybrider, amfibier och bara ha framhjulsdrift... De flesta köpare väljer det också med dessa fordon.

Det de flesta gillar mest är terränglooken, med högre säten och bättre överblick över vad som händer i trafiken. Konsekvensen av den annorlunda karossstrukturen är också en av de viktiga anledningarna till valet – utrymmet (även när det gäller Q2) är förstås, jämfört med det som erbjuds i familjelimousiner, det bästa med att välja bil.

Således kommer Volkswagen quattro att tillåta alla märken i koncernen att kommunicera ännu bättre med kunderna, eftersom sådana crossovers är den enda fordonsklassen som ökar marknadsandelen. Volkswagen-koncernens fyra trumfkort – med tanke på många gemensamma utgångspunkter – är dock också väl utformade för att göra det möjligt för kunderna att hitta rätt affär för dem.

(Obs! Vi har medvetet inte skrivit något om motorerna, de kan vara desamma för alla och kan därför inte ha några signifikanta skillnader.)

Modell	Längd	Medosna flod	Höjd	bagageutrymme	vikt
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
säte Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* med tre typer av säten

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович