Efter hur många timmar ska man byta olja i en bilmotor?
Innehåll
Frågan om frekvensen av att byta motorolja är fortfarande relevant för förare. Om vi läser ditt fordons servicebok kommer den att innehålla information om underhållsschemat. En av operationerna som utförs vid underhåll är byte av motorolja. Vanligtvis rekommenderar fordonstillverkaren att besöka en bilservice för att byta olja var 15 tusen kilometer och minst en gång om året.
Det är tydligt att olika förare kör sina bilar på olika sätt. Om du till exempel pendlar till jobbet varje dag i Moskva, St. Petersburg eller andra miljonstäder med tät trafik, måste du lära känna trafikstockningar och kola bättre. Och avstånden är ibland hundratals kilometer om dagen. En helt annan situation ritas i små provinsstäder och distriktscentra, såväl som med regelbundna resor längs intercityrutter, under vilka du enkelt kan utveckla optimala hastighetslägen för driften av kraftenheten.
Således blir det nödvändigt att hitta någon annan referenspunkt för den mest exakta bestämningen av motoroljebytesperioden. Och den finns - motortimmar. Motochas, eftersom det inte är svårt att gissa från själva termen, är en timmes motordrift. Timmätaren (varvräknaren) är tillgänglig på instrumentpanelen på nästan alla bilar som tillverkas i Ryska federationen eller importeras från utlandet.
Hur bestämmer man oljebytesintervallet baserat på motortimmar?
På moderna tyska eller japanska bilar är timräknare integrerade i fordonsdatorn. När den beräknade livslängden för smörjmedel närmar sig lyser indikatorn OIL CHANGE DUE typ på instrumentpanelen, det vill säga "oljebyte krävs". Det återstår bara att gå till närmaste officiella biltjänst, där högkvalitativt syntetiskt eller halvsyntetiskt smörjmedel kommer att hällas i motorn i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Du måste också byta oljefilter.
Om vi pratar om produkterna i budgetkategorin för den inhemska eller kinesiska bilindustrin, tillhandahålls denna funktion inte av tillverkaren. I det här fallet måste du använda en sammanfattningstabell som anger resursen för en viss typ av smörjmedel:
- mineralvatten - 150-250 motortimmar;
- halvsyntetisk - 180-250;
- syntetiska material - från 250 till 350 (beroende på typ och API-klassificering);
- syntetisk polyalfaolefinolja (polyalfaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester syntetmaterial (en blandning av polyalfaolefiner och polyesterbasolja) - 400-450.
Hur använder man denna data? Dessutom måste du ta hänsyn till det faktum att timmen är en ganska godtycklig enhet i rapporten, eftersom det finns många driftsätt för kraftenheten vid olika hastigheter. Men oavsett om du värmde upp motorn en halvtimme på tomgång, körde i en hastighet av 100 km/h på den tyska autobahn eller kröp i en bilkö längs Kutuzovsky Prospekt, enligt timräknaren, fungerade motorn för samma tid. Men han upplevde olika belastningar.
Av denna anledning måste du komma ihåg två formler för att beräkna oljebytestiden baserat på motortimmar:
- M = S/V (dela körsträcka med medelhastighet och få timmar);
- S = M*V (körsträcka bestäms genom att multiplicera timmar med hastighet).
Härifrån kan du grovt räkna ut vid vilken körsträcka det är dags att byta motorolja. Till exempel, om du har syntetmaterial fylld med en resurs på 250 timmar, och medelhastigheten, enligt datorn, är 60 km / h, får vi (250 * 60) de nödvändiga 15 tusen kilometerna.
Om vi antar att du bor i Moskva, där medelhastigheten för biltrafik, enligt olika uppskattningar och vid olika tidpunkter på dygnet, är från 27 till 40 km / h, får vi med ovanstående formel:
- 250 * 35 = 8750 km.
Håller med om att de erhållna uppgifterna korrelerar perfekt med det verkliga livet. Som är känt från bilpraxis är det i trafikstockningar och vid långsam rörelse som motorresurserna förbrukas snabbast.
Vad händer om du inte byter olja i tid?
Många förare kan säga att de inte räknar motortimmar, utan följer helt enkelt tillverkarens instruktioner för att passera underhåll var 10-15 tusen km. Du måste förstå att dessa regler är utarbetade för genomsnittliga idealiska förhållanden under vilka bilen körs med medelhastigheter på 70-90 km / h, vilket är nästan omöjligt att uppnå i moderna megastäder.
Motorolja, oavsett typ och kostnad för kapseln, är konstruerad för en viss resurs av motortimmar. Efter denna period inträffar följande:
- viskositeten minskar - integriteten hos oljefilmen på cylinderväggarna och vevaxelns tapp kränks;
- i fallet med mineralvatten eller halvsyntetmaterial, tvärtom, ökar viskositeten - smörjmedlets fluiditet minskar, det täpps till i tunna kanaler och smörjmedel, och oljesvält uppstår;
- oxidation - tillsatser förlorar sina skyddande egenskaper;
- ansamling av metallpartiklar och smuts i smörjmedlet - allt detta täpper till kanalerna, avsätts i vevhuset.
Det är tydligt att en erfaren förare är ansvarig för en sådan procedur som att mäta smörjnivån, vilket vi tidigare skrivit om på vår vodi.su-portal. Om oljan är svart känns främmande partiklar i den, då är det dags att byta den. Problemet är dock att det i många moderna bilar är ganska svårt att komma till oljepåfyllningslocket.
Observera också att utbytesfrekvensen till stor del beror på motorns tillstånd. Uppgifterna ovan är baserade på mer eller mindre nya bilar under garanti som inte har haft mer än tre MOT. Om körsträckan översteg märket på 150 tusen km kommer serviceintervallet att bli ännu kortare. Samtidigt, glöm inte att du behöver fylla på olja med ett högre viskositetsindex för att hålla trycket på önskad nivå.
Läser in…
