Hur man fixar ett hål i en ljuddämpare utan att svetsa

Delarna i bilens avgassystem är inte alltid gjorda av högkvalitativt rostfritt och värmebeständigt stål. Endast tillverkare av de dyraste bilarna har råd med sådana ljuddämpare, och de är inte heller särskilt intresserade av detta. Därför bryts avgasens täthet efter några års drift, varefter felet är tydligt synligt av buller och lukt, ibland tränger in i kabinen, vilket är osäkert.

Varför uppstår det sprickor och hål i ljuddämparen

Arbetsförhållandena för stålplåt, från vilken massljuddämpare, resonatorer och rör tillverkas, är mycket svåra.

Här är allt skapat för snabb korrosion:

• höga temperaturer, vilket minskar materialets motstånd;
• droppar i form av uppvärmning och kylning stör arkets struktur, särskilt på platser som redan är spända efter stämpling;
• närvaron av korrosionskoncentratorer i form av svetsar och spetsar;
• ett högt innehåll av vattenånga i avgaser vid höga temperaturer, det är känt att alla kemiska reaktioner accelereras vid upphettning;
• kondensation i ljuddämparna efter kylning, detta vatten avdunstar mycket långsamt, och tillgången till syre från atmosfären blir fri;
• snabb yttre korrosion av delar, höga temperaturer tolereras dåligt av skyddande beläggningar, dessutom är de gjorda av otillräckligt högkvalitativa medel för att spara pengar.

Det finns också mekaniska belastningar på konstruktionselement, avgassystemet vibrerar, utsätts för stötar och beskjutning med sand och grus. Sämre förhållanden är svåra att föreställa sig, så avgaserna lider av rost i första hand.

Sätt att reparera avgassystemet utan svetsning

Radikala reparationsmetoder är att ersätta delar med nya med kraftigt korrosivt slitage eller svetsfläckar och svetsning av sprickor, om järn i allmänhet tillåter detta.

Men sådana procedurer är tidskrävande, kostsamma och kräver erfarenhet från utförarna. Alternativt kan enklare tätningstekniker användas.

Kallsvetsning

Kallsvetsning kallas vanligtvis tvåkomponents epoxiföreningar som härdar efter blandning. Reparation med deras hjälp har sina egna egenskaper:

• små skador är föremål för tätning, stora defekter kan inte återställas på ett tillförlitligt sätt;
• det är oönskat att applicera på mycket uppvärmda delar nära avgasgrenröret, särskilt utbredda föreningar som inte tål mer än 150-200 grader Celsius, det finns högtemperaturprodukter, men de är också opålitliga vid 500-1000 grader;
• kompositionen innehåller vanligtvis ett fyllmedel i form av ett metallpulver och andra tillsatser, vilket tillåter användningen av en tjock produkt som inte kräver ytterligare förstärkning före stelning;
• epoxiblandningar har god vidhäftning till metall, men det är också begränsat, därför är det nödvändigt att noggrant rengöra ytorna, men det är bättre att säkerställa mekaniskt ingrepp med blandningens penetration i delen;
• det kommer att vara optimalt att använda föreningar speciellt utformade för att reparera ljuddämpare, de har en temperaturmarginal, ökad styrka, vidhäftning och hållbarhet, men priset är högt.

Enligt instruktionerna blandas komponenterna i de nödvändiga proportionerna, varefter de knådas med fingrar i handskar fuktade med vatten och appliceras på en rengjord och avfettad spricka.

Du kan förstärka lappen med glasfiber på självgängande skruvar. Polymerisationstiden är vanligtvis cirka en timme, och styrkan uppnås på ett dygn.

Keramisk tejp

Reparation med ett bandage av ett speciellt tyg impregnerat med silikon eller andra ämnen tar lite tid, men låter dig eliminera stora sprickor och defekter.

Tejpen blötläggs med vatten eller på annat sätt som anges i instruktionerna, sedan lindas den runt det skadade röret och dras åt med klämmor. Efter torkning bildas en pålitlig, om än tillfällig, bindning.

Andra applikationer är möjliga, såsom en metallplåster med en tejpfodrad lapp. Gärna med ytterligare tätning genom kallsvetsning eller högtemperaturtätning. Självgängande epoxiskruvar används som fästelement.

tätningsmedel

Speciella avgastätningsmedel finns tillgängliga som har en hög driftstemperatur. Dessa är enkomponentskompositioner som polymeriserar i luft.

De är lämpliga för att täta små defekter, huvudsakligen enligt packningsprincipen, det vill säga antingen vid skarvarna av delar eller med en förspänning av en metall- eller tyglapp. Ett sådant tätningsmedel har inte styrkan av kallsvetsning.

Vi måste noggrant närma oss valet. Vanliga silikonprodukter klarar inte avgastemperaturer, oavsett vilket gradtal som står på etiketten.

Tätningsmedel (avgassystem cement) bör vara från en ansedd tillverkare, ganska dyrt och speciellt utformat för reparationer av avgassystem.

Vätskesvetsning. Reparation av ljuddämpare.

Du kan använda kallsvetsning, tejpbandage och tätningsmedel i kombination, det blir inte värre, och tätningens tillförlitlighet ökar.

Speciellt när man använder metallförstärkning, fästelement och skydd. Men i alla fall är det här tillfälliga åtgärder, som bara skjuter upp byte av delar eller svetsprocedurer.

Vad ska man göra så att ljuddämparen inte brinner ut i framtiden

Det är viktigt att hålla metalldelar torra genom att ta bort våt smuts från dem före förvaring. Det är möjligt att uppdatera skyddsbeläggningen med korrosionsskyddsfärg med hög temperatur, men det är ganska dyrt och besvärligt.

Ibland borras ett litet hål i ljuddämpare på den lägsta punkten. Detta tillför nästan inte brus under drift, men hjälper till att ta bort kondensat på ett naturligt sätt. Om det finns ett sådant hål måste det rengöras med jämna mellanrum.

Det finns reparationselement i systemet gjorda av rostfritt stål. Det är dyrt, men det låter dig inte tänka på ljuddämpare på länge. Hur som helst kommer ett tidigt ingripande när främmande ljud uppträder att göra det möjligt att minska kostnaderna för de kommande reparationerna och fullt ut använda resursen för delar.