Varför Active Parking Assist är farligt
Vissa förare höjer det aktiva parkeringsassistanssystemet (när bilen själv hittar en plats och talar om för ratten vilka pedaler som ska tryckas på) till rankningen av mänsklighetens största uppfinningar och kan inte föreställa sig sitt billiv utan detta, vid första anblicken, användbara alternativ . Men är det verkligen så nödvändigt för föraren? Alla argument mot "parkerings"-assistenten i bilen finns i materialet på AvtoVzglyad-portalen.
För ett par decennier sedan drömde förarna för det mesta inte ens om backkameror, för att inte säga något om system som en parkeringsassistent. Idag erbjuds det här alternativet inte bara för rika bilister som har ögonen på den helt nya Mercedes S-Klass eller Bavarian Seven, utan också till enbart dödliga som begär priset av en rik Ford Focus.
Särskilt glädjande är det aktiva parkeringshjälpsystemet för bilister som har svårt att "bädda in" sina stora bilar på trånga utrymmen på parkeringen även efter tio år från det att de fick sina "rättigheter", samt för nybörjare som inte märker vad som helst till en början, förutom den bakre stötfångaren på den framför auto. Vad coolt - jag aktiverade systemet, men följ instruktionerna för maskinen som visas på multimediamonitorn! Men allt är inte så enkelt.
Den första och mest uppenbara nackdelen med detta system är att du aldrig kommer att bemästra konsten att parkera, eftersom det kräver att föraren arbetar självständigt. "Tja, jag ska köra med systemet ett tag, lära mig och sedan sluta använda det", tänker många nybörjare. Och detta är en djup villfarelse: hur kan man lära sig utan övning? Vad ska du göra om systemet kraschar? Lämna din bil mitt på vägen? Ring en vän för hjälp?
För det andra är en automatisk parkeringsvakt bara en assistent som kan behöva mänskligt ingripande när som helst. Även med alternativet aktiverat måste föraren se till att det inte finns några hinder runt bilen, och att hastigheten inte överstiger ett visst märke - vanligtvis 10 km/h. Och förresten, om systemet trasslar till genom att oavsiktligt haka på en grannbil, då får rorsmannen också svara, inte tillverkaren.
Det aktiva parkeringshjälpsystemet är långt ifrån idealiskt: för att det ska fungera korrekt måste ett antal villkor uppfyllas. Den elektroniska assistenten kan misslyckas om ett däck är slitet mer än resten, om hjulen inte uppfyller de dimensioner som rekommenderas av tillverkaren, vid slirning, vid utrullning, i kraftigt regn eller snö, vid parkering nära låga trottoarkanter ... Och listan fortsätter.
Så är det värt att överbetala minst 15 000 rubel (om du till exempel tar samma toppklassiga Ford Focus) för ett aktivt parkeringshjälpssystem när det inte är meningsfullt? Även den mest nybörjare kan enkelt klara uppgiften, förutsatt att det finns parkeringssensorer eller, i extrema fall, en konventionell backkamera. Och om föraren inte kan göra det, då kanske han inte borde köra alls?
