Vad kommer att resultera i att partikelfiltret tas bort: för- och nackdelar

Partikelfiltret i en bil med en dieselmotor kompletterar katalysatorn, vilket eliminerar den obehagliga lukten av avgaserna och minskar koncentrationen av skadliga ämnen i den. Upp till 90 % av sotet lägger sig i partikelfiltret, vilket minskar belastningen på miljön. Det händer dock att detta element i bilens avgassystem misslyckas. Och många förare föredrar att bli av med det utan att installera en ny istället. AutoVzglyad-portalen fick reda på hur det faktiskt är bättre - med eller utan filter.

Diesel skiljer sig markant från bensin. Det finns en annan tändningsprincip, och olika termiska belastningar på motorn, och ett helt annat bränslesystem, och många fler olika "och" som inte bara relaterar till egenskaperna hos själva "tungbränslet", utan också till dess bearbetning. av en dieselmotor.

Som med alla förbränningsmotorer har dieselmotorn ett särskilt fokus på miljön. För att göra detta har dess avgassystem en katalysator och ett partikelfilter som kompletterar det. Den senare behåller upp till 90 % av sotet som bildas vid förbränning av dieselbevattning.

Inget är dock evigt. Och även om moderna partikelfilter är utrustade med ett reningssystem eller på annat sätt förbränning (regenerering) - när, genom olika mekanismer och förändringar i insprutningssystemet, temperaturen på avgaserna stiger och det ansamlade sotet helt enkelt brinner ut, händer det att partiklarna filtret blir igensatt eller går sönder oåterkalleligt. Och vissa drivrutiner blir helt enkelt av med det utan att installera en ny istället. Men vad leder detta till senare?

Låt oss börja med det faktum att när det blir smutsigt minskar partikelfiltrets genomströmning avsevärt. Detta återspeglas i sin tur i bilens köregenskaper och dess kraft. Bilen tappar helt enkelt sitt tidigare tryck och smidighet. Men om det bara är ett filter kan du ta bort det. Samtidigt, som ägaren av bilen ser det själv, finns det bara solida plusar i proceduren för att bli av med partikelfiltret.

Till exempel blir plånboken hälsosammare för precis priset av ett nytt filter. Bränsleförbrukningen och motorbelastningen minskar eftersom driftstemperaturerna sänks. Bilen börjar gå som den inte gick och lämnar portarna till den inhemska bilfabriken. Och behovet av regenerering av partikelfiltret elimineras.

Det är dock få som talar om farorna med partikelfilterborttagningsproceduren. Och samtidigt har det också negativa sidor.

För det första, om beslutet att bli av med filtret kom till bilägaren vid en tidpunkt då bilen är under garanti, då flyger det helt enkelt iväg. Och vidare har biltillverkaren och återförsäljarna all rätt att vägra honom gratis reparation av en viss enhet eller enhet som faller under garantin. Och turbinen är den första som riktas in, som kommer att få en ökad belastning, eftersom dess driftshastighet kommer att öka avsevärt.

För det andra övervakas närvaron av partikelfiltret av olika sensorer. Om du tar bort den helt enkelt genom att skära ut den, kommer bilens elektroniska hjärna säkert att bli galen, till exempel att inte beräkna skillnaden i temperatur och tryck vid inloppet och utloppet. Och det kommer att ge ett fel, eller till och med sätta bilen i serviceläge. Detsamma kommer att hända med regenereringssystemet, som aktiveras inte bara när filtret blir smutsigt, utan också baserat på det använda bränslet. Dessutom, om sensorerna inte visar förändringar, kan denna process upprepas många gånger. Och detta kräver bränsle, vilket naturligtvis kommer att leda till att det överskrids. Och konstant höga temperaturer lämnar ingen chans för ett tomt avgassystem - det kommer att brinna ut.

För det tredje blir en bil utan partikelfilter automatiskt en källa till ökad förorening. Med varje tryck på gaspedalen kommer moln av fruktansvärt luktande svart rök att strömma ut från dess avgasrör. Och i de länder där de noggrant övervakar miljön kan en sådan maskin leverera många obehagliga överraskningar till ägaren och hans plånbok. Och detta är bara några av nackdelarna som väntar den som bestämmer.

Som ett resultat kan vi säga att priset för att bli av med ett partikelfilter kan bli mycket högt. Eftersom själva proceduren kräver inte bara att skära ut den, utan också att arbeta med bilens hjärnor. Och kvalitativt, och inte med en skruvmejsel och en hammare. Dessutom minskar resurserna för vissa enheter på grund av ökad belastning. I allmänhet är det inte värt det. Speciellt när de riktiga experterna på detta område, som de säger, katten grät.