Hur isolerar man tändspolen?

Ofta är orsaken till att bilen inte startar problem med dess tändningssystem.För att identifiera problemet måste du köra diagnostik. Ibland är det inte lätt att göra detta, för för det första är antalet diagnostiserade noder stort. För det andra, för detta måste du använda ytterligare utrustning - en förbränningsmotortestare, en ohmmeter, en skanner för att upptäcka fel på maskiner utrustade med en ECU.

En vanlig orsak till problem i systemet är tändspolen, nämligen genombrott av kortslutningen. Under termen haveri av tändspolen eller en ljusspets förstås som ett haveri i kroppens svagaste punkt eller trådisolering på grund av en minskning av motståndet som inträffar under korta tidsperioder. Detta är en mekanisk defekt som leder till uppkomsten av sprickor eller smältning. På ytan av huset ser nedbrytningsplatsen ut som svarta, brända prickar, längsgående spår eller vita sprickor. Sådana platser med blinkande gnistor är särskilt farliga i vått väder. Detta fel leder inte bara till en överträdelse av blandningens antändning, utan också till ett fullständigt fel på tändmodulen.

När det gäller frågan om hur man åtgärdar haveriet som har inträffat och hur man isolerar tändspolen, så finns det två alternativ - snabbt ("fält") och långsamt ("garage"). I det senare fallet är det värt att helt byta spolen, särskilt om nedbrytningen är betydande. När det gäller snabba reparationer använder de isoleringsmaterial.

Hur limmar man tändspolen?

Если пробой искры на корпус небольшой (а это самый распространенный вариант поломки), – после локализации этого места нужно при помощи изоляционных материалов(, , , или подобных средств), выполнить изоляцию места (пути) пробоя. В некоторых случаях используют даже лак для ногтей, однако лак должен быть только бесцветным, без всяких красок и добавок. Дать универсальный совет невозможно, все зависит от конкретной ситуации.

Hur använder man värmekrympslang?

För att täta tändspolen tar vi en värmekrymp med lämplig (stor) diameter, som vi lägger på tändspolen med hjälp av en pasatizh och sedan värmer den med en elektrisk torktumlare, vilket skapar ett starkt isolerande lager. Proceduren är enkel, det viktigaste är att välja en värmekrymp med lämplig storlek och diameter, och även ha en hårtork till hands (det finns en byggnad) eller någon form av gasbrännare.

När du utför reparationer, se till att rengöra och avfetta platsen för elektriskt haveri innan du applicerar ett skyddande isolerande lager på den. Detta kommer att öka motståndsvärdet för den resulterande isoleringen. Om vätska dyker upp i spolen på grund av skada på isoleringen och haveri (vanligtvis från en skadad tätning), är det dessutom meningsfullt använd dielektriskt fett.

Tvätta förbränningsmotorn endast om du är säker på kvaliteten på tätningarna på ljusbrunnarna så att vatten inte kommer in i dem. Annars kan listiga återförsäljare lura dig och rekommendera att du byter ut tändningsenheten.

Om isolering av tändspolen inte löste problemet?

Jo, i det svåraste fallet kan du naturligtvis installera en ny spole. Det kan vara original eller inte original - beror på priset. Många bilägare räddas av den så kallade "demonteringen", det vill säga platser där man kan köpa reservdelar från nedmonterade bilar. Där är de billigare och det är fullt möjligt att hitta komponenter av hög kvalitet.

För förebyggande syfte är det också värt att hålla spolkroppen och andra delar av förbränningsmotorn rena, så att det inte blir några "blinkande" gnistor på grund av smuts och damm.