Cheetah Trasporter, den snabbaste biltransportören i världen
Innehåll
I slutet femtiotalet, Norman Holtkamp, racerförare, tuner och sportbilsförsäljare från Inglewood, Kalifornien, hade stort problem att lösa: släpet som han transporterade racerbilar på svajade och vibrerade kusligt när skåpbilen som drog honom fick fart. Av denna anledning, tvingad att köra väldigt långsamt, tog det dubbelt så lång tid för honom att ta sig från sitt garage till olika amerikanska racerbanor.
Som en stor bilentusiast, körde Norman ofta och villigt till resa till europa följa Formel 1-världsmästerskapet. Det var på den gamla kontinenten som han "bländades" av åsynen av Blue Portento Mercedes, en snabb bilhållare byggd på chassit till Mercedes 300 S, med vilken Stuttgart-företaget tog de legendariska 300 SLl-racingbilarna till europeiska banor .
som ett flygplan
Så fort han återvände till USA började Norman arbeta i sitt garage. Tillsammans med min designerkompis Dave Deal (idag en berömd designer av tecknade serier tillägnad bilvärlden) utvecklade han första skisser. Senare köpte General Motors en ny Chevrolet pickup hytt. Vägmed en rundad vindruta monterade han den på den robusta ramen på en gammal Mercedes-Benz 300 S.
Resten av konstruktionen anförtroddes de berömda Byggföretag Troutman & Barnes Los Angeles, som, samtidigt som de bara behöll de optiska grupperna på framsidan av El Camino, gav bilen ett behagligt utseende. rundad aluminiumpip; den aerodynamiska utformningen av sidorna liknade flygplanskroppen.
gravid i nio månader
Troutman & Barnes ökade också hjulbasen från Deals ursprungliga 94 tum (2.336,8 124 mm) design till 3.149,6 tum (XNUMX XNUMX mm) för att ge bilen mer stabilitet. Som motor använde Holtkamp en beprövad V8 "small block" Chevroletmonterad bakom framaxeln. Upphängningarna var av ädelt Porsche-ursprung. I slutet av 1961, efter exakt 9 månaders "mognad", färdigställdes den lilla mekaniska Frankenstein och presenterades för pressen i en utpräglat flygplanskvalitet metallisk grå färg.
Chevy V8-motor
Sedan en tid tillbaka har Holtkamps racerbilstransporter döpts om Gepard (gepard) Transportör för sina hastighetsegenskaper blev den också berömmelse tack vare en detaljerad artikel publicerad i Nummer december '61, Car & Driver magazine, som också tillägnat den ett vackert färgomslag.
Cheetah Trasporter var på intet sätt sämre än sin utländska inspirationskälla. Tack vare den infällbara plattformen kunde han lasta racerbil i den rymliga bakvåningen. Den kraftfulla Chevy V8-motorn kunde pressa bilen upp till 112 miles per timme. eller 180 km/hskillnad Portento blå Mercedes-Benz som kom med en ännu mer anmärkningsvärd hastighet (för ett fordon) 170 km / h.
Ingen industriell utveckling
Det finns inga bevis andra modeller Cheetah Transporter, även om Norman Holtkamps dröm, inkluderade verkligen den industriella utvecklingen av hans design. Car & Driver magazine själv i sin artikel lanseringsmeddelande Cheetah Transporter, uppskattat försäljningspris är $16K.
Efter cirka tre år och tre tusen kilometer, Holtkamps resa, som vid den tiden hade blivit en av de viktigaste återförsäljare och kompilatorer Porsche och Volkswagen från USA bestämde sig för att sälja sin vän och kollega Dean Moon, redan på den tiden en av de mest kända hot-rod-tuners, Cheetah Transporter.
Förödande jordbävning
Först applicerade Dean Mooneys berömda ögon, hans bildelar och modifieringsföretag, på bilens redan vackra näsa. 1971 bestämde sig Moon för att byta ut bilens gamla trumbromsar mot mer moderna och funktionella. skivbromsar. Så Cheetah Transporter skickades till Hurst Airheart Speciality Workshop i San Fernando.
Tyvärr kollapsade San Fernando Valley i Kalifornien samma dag destruktiv jordbävning. Därför lämnades det mesta av Cheetah Transporter under spillrorna från Hurst Airheart-verkstaden. Resterna av bilen förblev övergivna i ett San Fernando-garage tills Dean Moon försvann 1987.
Mooneyes blev en bileftermarknadskoloss, många av Dean Moons tillgångar auktionerades ut, bl.a. misshandlade Cheetah Transporter. Nyfiken bil vunnen av en namngiven samlare Jim Degnan som restaurerade den och behöll den i ungefär sexton år. 2006 köptes Cheetah av en samlare av specialutrustning. Jeff Hacker i Tampa, I florida.
