Privat rally
Militär utrustning

Privat rally

Privat rally

Bell 407-helikopter och privat MBB Bo-105 i originalkamouflaget från German Land Forces Aviation.

Lördagen den 8 maj ägde det tredje helikopterrallyt rum på det privata, registrerade landningsfältet Kępa i Sochocin-kommunen nära Płońsk (EPPN), trots sanitära restriktioner och till en början inte särskilt lik våraura. Insatsen från en liten grupp proffs lyckades organisera ett säkert och intressant möte för - inte bara privata - rotorcraftpiloter.

Landningsplatsen bland de vackra lantliga landskapen i norra Mazovien ägs privat av två flygentusiaster: Waldemar Ratyński - den tidigare kaptenen hos LOT Polish Airlines och Adam Zmysłowski - en gång en välkänd styrkesportspelare, nu affärsman. Herr Adam gillade helikoptrar och för några år sedan kom han på idén att organisera ett rally av kollegor med liknande intressen. Idén fungerade och årets upplaga av rallyt var den tredje i ordningen.

Privat rally

Den mest populära typen av helikopter vid rallyt var Robinson R-44, särskilt populär bland privata ägare.

I år gick inbjudan till "helikoptergrillen" inte bara till privata ägare och piloter. Naturligtvis var det flest av dem, men för första gången inkluderade listan över gäster de besättningar som representerade den polska försvarsmakten och den polska medicinska flygräddningen. Synen av två "falkar" - den olivgröna PZL W-3W från den 25:e BKPow och den vita och röda VIP PZL-W-3WA från Okęcie överraskade och gladde inte bara tittarna bakom stängslet. I sin tur dök Robinson R-44, som användes för utbildning och träning av räddningshelikopterpiloter, upp i de gula och röda färgerna i LPR. Den här typen dominerade rallyt - 21 av dem anlände till Kępa, plus fem mindre R-22:or eller deras ultralätta YoYo "tvillingar". Du kunde också träffa den ukrainska Aerokopter AK1-3 och tvåsitsiga "baby" CH-7 Kompress. Å andra sidan skulle fans av större och bekvämare maskiner kunna nöja sig med Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (mest troligt det enda barnet i det polska registret) eller två Belle 407. Den välkända MBB Bo-105 väckte känslor med sin stridsfärg och dynamikflygning. Fyra rotorer (gyroplan) 1 anlände också: Xenon IV, AAT Zen, Tercel och Calidus.

Rallyt var ett privat evenemang endast för inbjudningar, och gästerna åtog sig att följa reglerna för epidemiologisk säkerhet. Det behandlades skämtsamt som ett trevligt grillmöte, men den smakrika godingen var bara ett tillägg. Faktum är att rallyt kombinerade delar av ett forum för utbyte av erfarenheter, platser för att etablera kontakter och till och med utbildning i att använda platser med större flygtrafik än vanligt. Arrangörerna tog hand om både räddningsskyddet från Sochocin-kommunen och luftrumsreservationen. Flygdelen övertogs av direktören för rallyt, Arkadiusz Choiński (numera pilot i luftambulanstjänsten, tidigare i luftvapnet för landstyrkorna, även känd som arrangören av flyguppvisningar) och flygledaren Zbigniew Dymek , en daglig FIS Warszawa-informatör.

Det var ingen slump att de inbjudna piloterna skiljde sig väldigt mycket vad gäller erfarenhet. Förutom de som nyligen har upptäckt charmen med att flyga under rotorn och fortfarande känner sig obekväma långt från sin egen landningsplats, fanns det riktiga proffs, inklusive några riktiga mästare som började sina karriärer för decennier sedan. Alla använde det, eftersom flygningar på en plats där mer än två helikoptrar lyfter och landar samtidigt, även i armén, inte sker varje dag. Det viktigaste var dock att bekanta de oerfarna med en sådan situation, för vilka större trafik både i radiohörlurarna och i området kring landningsplatsen verkligen var en stressfaktor. Till och med den planerade "matträden" mot Płońsk var framgångsrik - en parad med ett tiotal besättningar, som bibehöll en fri och säker, lös "spårformation".

Rallyt deltog inte bara av piloter och helikopterägare. Många av dem kom med damerna och till och med barnen och visade att rotorfarkosten kunde vara ett familjefordon. Kanske i de kommande utgåvorna kommer det att vara nödvändigt att tänka på speciella punkter i programmet för flygande familjer?

Lägg en kommentar